車企復(fù)工的日期，因為疫情的緣故被推遲了，其范圍是從2月10日開始，一直到17日均有不同情況，這樣乍一看上去好像是比較簡單的日期方面的變動，然而其背后卻牽扯、帶動著整個產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)鏈路，并且還使得年初時候車市的前景被籠罩上了一層具有不確定性質(zhì)的色彩情況了。

復(fù)工時間表與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

大多數(shù)國內(nèi)的汽車制造商，還有供應(yīng)商進行選擇，欲在2月10日前后去恢復(fù)生產(chǎn)。然而像東風(fēng)本田、華晨寶馬這樣的企業(yè)，卻把復(fù)產(chǎn)的時間確定在了2月17日。這個時間差并不是偶然的情況，它體現(xiàn)出不同企業(yè)，在供應(yīng)鏈布局方面，在生產(chǎn)基地所在地疫情嚴重程度方面，以及在自身防疫準備方面存在的差異。

一周時間被往后推遲，對于全年生產(chǎn)計劃所產(chǎn)生的影響，或許能夠被控制在相對較小的范圍之內(nèi)。只不過，汽車制造屬于那種高度依賴協(xié)同作業(yè)的產(chǎn)業(yè)，其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)延遲的情況，就會向上下游進行傳導(dǎo)。要是位于湖北等地的零部件企業(yè)不能夠?qū)崿F(xiàn)同步復(fù)產(chǎn)，那將會直接對全國乃至全球多家整車廠的裝配線造成影響。

短期沖擊與銷量預(yù)判

行業(yè)分析師大多調(diào)低了對于2月份汽車銷量的預(yù)期，原本有希望同比稍微增長的市場，因為消費者出行受到限制，經(jīng)銷商展廳的客流急劇減少，極有可能出現(xiàn)顯著的同比下降，這種下降是直接能夠看見的，主要在終端零售環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來。

然而，這般影響被視作是階段性的，疫情抑制的主要是當下的消費行為，并非把需求徹底消滅掉，一旦社會生活秩序恢復(fù)到正常狀態(tài)，那被壓抑的購車需求有希望獲得釋放，故而，多數(shù)觀點覺得，疫情對車市的影響主要聚焦在第一季度。

行業(yè)抗風(fēng)險能力評估

在中國，汽車工業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展進程，已然構(gòu)建起全球最為完整的產(chǎn)業(yè)體系當中的一個，從零部件制造開始，到整車生產(chǎn)，再到銷售服務(wù)，整條鏈條完整，而且規(guī)模巨大，這樣的體量以及成熟度，其自身就構(gòu)成了能夠抵御短期外部沖擊的基礎(chǔ)。

處于產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，盡管面對著困難，然而其整體的框架卻是穩(wěn)固的。成熟的供應(yīng)鏈管理體系，讓企業(yè)擁有一定的庫存緩沖能力以及尋找替代方案的能力。這一次的疫情，更像是一場壓力測試，在暴露脆弱環(huán)節(jié)之際，同時也證實了整個行業(yè)的基本盤依舊是堅實的。

政策建議與市場刺激

已積極向政府部門建言的有中國汽車流通協(xié)會等機構(gòu) ，核心建議涵蓋適當放開部分城市的汽車限購政策 ，以此為市場注入新的購買力。同時 ，進一步優(yōu)化二手車交易流程 ，降低流通成本 ，這也能夠有效盤活存量市場。

也將開拓農(nóng)村汽車市場視為重要的潛力方向加以看待，隨著農(nóng)村居民收入得以提高以及道路條件獲得改善，對于汽車的需求呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，如若能夠搭配以合適的消費鼓勵政策，這一部分市場有希望成為車市增長的全新引擎，對城市市場正在發(fā)生的波動起到對沖作用。

企業(yè)的自救與創(chuàng)新舉措

面對線下銷售差不多處于停擺狀態(tài)的那種艱難處境，汽車企以及經(jīng)銷商很快就轉(zhuǎn)向了線上，直播賣汽車、VR看汽車、在線去咨詢成了標準的行為動作，一些企業(yè)給出反饋，經(jīng)由直播這個渠道所產(chǎn)生的實際訂單，已經(jīng)能夠占到總訂單量了的較為可觀的比例，這證實了線上營銷在特殊時期的有效性。

除開營銷創(chuàng)新之外，汽車企業(yè)同樣呈現(xiàn)出社會責任方面的擔當表現(xiàn)，不少企業(yè)宣告拉長車輛保修及免費保養(yǎng)等服務(wù)的有效期限，目的在于降低車主于疫情期間外出的必要性，這些舉動從短期視角來看增添了成本，然而從長遠角度而言有利于維系客戶關(guān)系以及品牌形象。

長期挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型機遇

疫情屬于突發(fā)事件，然而它剛好同汽車產(chǎn)業(yè)深度的轉(zhuǎn)型期相疊加，行業(yè)正遭遇電動化、智能化、共享化的趨勢變革，此次疫情致使企業(yè)更深入地思索怎樣運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提供更安全、便捷的移動出行解決方案。

這場危機致使所有參與其中的各方都不得不加快創(chuàng)新思維以及業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變腳步。要去搞清楚怎樣才能夠把臨時性的線上營銷轉(zhuǎn)變成為具備可持續(xù)性的數(shù)字化服務(wù)體系，還要弄明白怎么能使得供應(yīng)鏈更有彈性與韌性，這成為了汽車企業(yè)必須要解答的長期存在的課題。把危機轉(zhuǎn)化為發(fā)展契機，進而推動高質(zhì)量發(fā)展，這是該行業(yè)接下來的主要發(fā)展脈絡(luò)。

遭受了此番疫情之后，你覺得哪些汽車消費習(xí)慣或者產(chǎn)業(yè)模式會持久性地產(chǎn)生變化呢？歡迎于評論區(qū)去分享你的想法，并且也請點贊以及轉(zhuǎn)發(fā)一下本文，從而讓更多的人能夠參與到探討當中來。