哈爾濱處于疫情防控狀態(tài)下，生鮮商超那邊訂單急劇增多，然而人手卻嚴(yán)重匱乏，餐飲員工這邊沒有工作可做，收入完全為零，“共享員工”這種聽起來有點新奇的模式，正嘗試著去填補這道供需之間的差距。

共享員工從應(yīng)急之舉變互救良方

哈爾濱一家餐飲機構(gòu)的員工劉泰安，疫情致使飯店停業(yè)，他從而失去收入。如今他有了新身份，是十薈團(tuán)的臨時配送司機，每日駕車穿梭于市區(qū)，將生鮮蔬菜送往各個社區(qū)。他講當(dāng)下飯店不營業(yè)，員工收入降低，格外需要此份工作來維系日常開銷。并且市民買菜存在不便，他自己也想著在疫情期間能貢獻(xiàn)一份力量。這種臨時調(diào)配的模式，使他既能賺到錢，又覺著自己在從事有意義之事。

有一家名為十薈團(tuán)的拼團(tuán)零售企業(yè)，在哈爾濱覆蓋了700多個小區(qū)，疫情期間訂單數(shù)量急劇增加，為此他們臨時調(diào)配了十多臺配送車輛，還聘用了網(wǎng)約車司機、商店員工以及機械工來充當(dāng)配送司機。城市負(fù)責(zé)人莊文鳳表示工資采取保底加績效的形式，每天能賺取300到500元。該企業(yè)還正在開展半成品菜品配送的開發(fā)工作，已經(jīng)與小龍坎等火鍋品牌達(dá)成合作，這既幫助餐飲企業(yè)減輕了停業(yè)所帶來的壓力，也為自身拓寬了經(jīng)營的途徑。

用工企業(yè)喊著要共享卻找不到門路

地利生鮮于全省范圍內(nèi)缺少六百至七百名員工，總經(jīng)理方磊稱眾多員工來自外地，在疫情期間離職率格外高。該企業(yè)每日物流吞吐量達(dá)四百噸，急需貨車司機、夜班接貨員此類重體力勞動者，然而臨時招來的人員無法即刻上手工作。他首次聽聞共享員工這個概念時，認(rèn)為這恰是企業(yè)所需要的，可問題在于不清楚去哪里對接，信息全然不通暢。

比優(yōu)特董事長孟繁中講，春節(jié)期間缺少二百多人，依靠各類招聘渠道才勉強將人員補齊。然而，他們制定規(guī)定，門店一線員工每日僅僅能夠工作八小時，絕對不加班，可員工勞動強度仍舊是很大。要是能夠達(dá)成員工共享，那么現(xiàn)有員工的壓力便能夠降低，健康也會更具保障。家得樂生鮮在省內(nèi)開設(shè)了四十家連鎖店，員工缺口大概為三成，總經(jīng)理張清國始終在打聽共享員工的事情，認(rèn)為餐飲業(yè)停工的人員恰好能夠前來超市工作。

線上訂單翻倍配送員缺口卡住脖子

在疫情期間，永輝超市的線上點單量比平時的兩倍還要多，理貨員、點單員以及配送員全部都處于告急狀態(tài)，哈爾濱的五家店缺少80人。公共事務(wù)部的李海洋表示，人事部門曾考慮從餐飲行業(yè)招待業(yè)人員中挑選來擔(dān)任理貨員和點單員，這兩個崗位的操作并不困難，經(jīng)過簡單培訓(xùn)就能夠上崗，并且還可以采用靈活的計時工制。然而，他們發(fā)覺信息太過閉塞，發(fā)出的需求幾乎沒有得到回應(yīng)回應(yīng)，共享員工的想法只能停留在紙面上。

那配送的運力沒辦法跟得上，哪怕訂單再多那也送不出去。如此局面在哈爾濱好多家超市一塊兒上演。用工的企業(yè)曉得餐飲業(yè)有大量的人在閑著，餐飲企業(yè)也清楚超市缺人缺得名堂，然而雙方就是尋覓不到對接的渠道。信息不進(jìn)行共享成了共享員工這一問題里最難解決的那一部分。

被共享企業(yè)怕的是人出去了就不回來

省科技經(jīng)濟顧問委員會專家王洪寶稱，共享員工在國際上頗為常見，其本質(zhì)乃是靈活用工，多見于淡旺季差異大的餐飲、旅游及制造業(yè)。他覺得此次疫情促使該模式在黑龍江出現(xiàn)，是企業(yè)抱團(tuán)自救、跨行業(yè)合作的良好辦法。然而，他也指出一個現(xiàn)實問題：對餐飲企業(yè)而言，將員工共享出去是在幫員工謀求生路，可送出去后員工未必能回來。

記者在采訪哈市幾家大型餐飲企業(yè)之際，他們均稱當(dāng)下最為關(guān)鍵的是穩(wěn)住員工隊伍，暫時并未考慮共享員工。這般顧慮全然能夠理解。疫情過后餐飲業(yè)恢復(fù)營業(yè)，若員工已在新崗位上立定腳跟，是否還愿意返回原單位，能夠回來多少人，皆是未知數(shù)。企業(yè)既想助力員工度過眼前艱難時刻，又懼怕人才出現(xiàn)流失，這筆賬著實很難算得清晰。

合同培訓(xùn)健康保障每一關(guān)都是新問題

共享員工提到的是兩個企業(yè)彼此相助，然而實際施行時卻是一系列難以回避的細(xì)節(jié)。用工合同和誰簽訂，是按照小時計算還是按天計算，工傷保險由誰負(fù)責(zé)，崗前培訓(xùn)如何開展，員工上下班途中的風(fēng)險由誰承擔(dān)。這些問題以往都不存在標(biāo)準(zhǔn)答案。要是僅依靠熟人介紹、口頭商定，倘若出現(xiàn)糾紛，雙方都無法說清。

王洪寶覺得這得行業(yè)主管部門給出指導(dǎo)性的意見，，日前哈爾濱頒布了有關(guān)居民生活必需品銷售配送工作的10條指導(dǎo)意見，其中明確提及要借鑒共享員工配送服務(wù)模式，以此來彌補配送人員不足的狀況，這表明政府層面已然在關(guān)注這個問題了，然而具體怎樣落地，還需要更為細(xì)致的操作指引，并且也需要企業(yè)之間坐下來慢慢磨合。

共享模式能否常態(tài)化還得看后續(xù)配套

共享員工被疫情推到了臺前，可它能否從應(yīng)急手段轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期可用的用工方式，取決于疫情過后這套機制能否繼續(xù)運轉(zhuǎn)。當(dāng)下是由于一方?jīng)]活可干，另一方工作干不完，雙方才一拍即合的。等各行各業(yè)都恢復(fù)正常后，淡旺季不同步的企業(yè)之間是否還能持續(xù)合作，會不會出現(xiàn)工資標(biāo)準(zhǔn)、社保繳納、勞動關(guān)系認(rèn)定等更深層次的問題，這些都需提前謀劃清楚。

對于黑龍江來講，共享員工算新生事物。但這次的實踐起碼開啟了思路，致使企業(yè)知曉在招聘正式工之外，存在別的途徑能夠減輕人手壓力。十薈團(tuán)與小龍坎的合作表明，只要機制設(shè)計合理，跨界用工完全能夠達(dá)成互利共贏。當(dāng)下缺少的是一個可以將這些需求匹配相連的信息平臺，以及一套能夠涵蓋權(quán)責(zé)利各個方面的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

你可曾思索過，要是你身處的那家公司也施行了共享員工這一舉措，你會不會樂意被共享出去，你有沒有想過這檔子事兒，歡迎于評論區(qū)去講講你的看法，也請將文章分享給身旁那些關(guān)心用工相關(guān)問題的朋友們。