取消省界收費(fèi)站，這原本是件能提升通行效率的大好事，然而自1月全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行之后，不少車主的實(shí)際體驗(yàn)卻好似坐上了過(guò)山車，有的人感覺(jué)順暢了，有些車主卻遭遇了新出現(xiàn)的堵點(diǎn)以及費(fèi)點(diǎn)，隨之爭(zhēng)議也冒了出來(lái)。今天我們就來(lái)探討關(guān)于聯(lián)網(wǎng)一個(gè)月，高速出行存在的那些真實(shí)變化。
出口反倒成了新堵點(diǎn)
眾多車主察覺(jué)到，省界收費(fèi)站已然消失不見(jiàn)，然而一旦抵達(dá)目的地收費(fèi)站，擁堵?tīng)顩r卻反倒愈發(fā)嚴(yán)重了。上周末，我從天津返回北京，在永樂(lè)店收費(fèi)站前，車輛排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，挪動(dòng)了足足二十分鐘方才駛出。
這種背后所蘊(yùn)含的緣由，跟去年那場(chǎng)ETC推廣的熱潮有著直接關(guān)聯(lián)性。眾多的收費(fèi)站將人工收費(fèi)的通道轉(zhuǎn)變成為了ETC專用通道，然而有許多沒(méi)有辦理ETC的車主，僅僅能夠困于剩下的一兩條人工通道處，從而致使車流反向流入高速主線當(dāng)中。即便是安裝了ETC的車輛，同樣被后面的車流緊緊裹夾著，無(wú)法進(jìn)行移動(dòng)。
同一條路收費(fèi)卻變了
近日，好些通勤族察覺(jué)到，自身每日所行經(jīng)的高速路，其收費(fèi)金額出現(xiàn)了變化。有網(wǎng)友反饋稱，以往從家至公司，收費(fèi)固定為5塊錢，然而如今，時(shí)而4塊多，時(shí)而6塊多，致使其內(nèi)心感到?jīng)]底。
之所以會(huì)這樣，是由于全國(guó)聯(lián)網(wǎng)之后，收費(fèi)規(guī)則發(fā)生了改變。以往是依據(jù)最短路徑來(lái)估算收費(fèi)，取整也較為粗放。如今則是借助路上的ETC門架，精準(zhǔn)記錄你實(shí)際所行駛的路段，以及行駛的距離，隨后進(jìn)行疊加收費(fèi)。因此，哪怕起點(diǎn)和終點(diǎn)相同，只要你所走的路線或者車道存在差異，費(fèi)用就有可能不一樣，切實(shí)達(dá)成了“跑多少，交多少”。
短途有降長(zhǎng)途卻有升
這種精確收費(fèi)所產(chǎn)生的影響，對(duì)于不同類型車主而言，差異是極為顯著的。就拿北京京開(kāi)高速來(lái)說(shuō)，從馬家樓橋朝著高米店出口行進(jìn)，路程大概是8公里，在新的計(jì)費(fèi)方式之下，費(fèi)用或許會(huì)比先前略微低一些，短途車主由此體會(huì)到了益處。
可是要是你持續(xù)往前駕車，抵達(dá)金華寺出口，那10公里路程的費(fèi)用反倒有可能增多。這表明，針對(duì)那些要穿過(guò)城區(qū)、行駛較遠(yuǎn)距離的車主而言，通行成本切實(shí)往上提升了，這亦是許多人覺(jué)得“漲了價(jià)”的主要緣由。
貨車司機(jī)感受最直接
相較于私家車而言，貨車司機(jī)對(duì)于那費(fèi)用方面的變化可是更為敏感的。在實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)之后，有不少貨車司機(jī)于網(wǎng)上發(fā)起吐槽，在同樣的路線之上，運(yùn)費(fèi)并未有所上漲，而過(guò)路費(fèi)卻上漲了一大截，甚至還出現(xiàn)了因費(fèi)用方面的爭(zhēng)議從而與收費(fèi)員產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)的事件。
交通運(yùn)輸部于1月份在發(fā)布會(huì)上針對(duì)此給出了回應(yīng)，問(wèn)題主要體現(xiàn)于貨車收費(fèi)方式從計(jì)重收費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榘窜囕S收費(fèi)，簡(jiǎn)而言之，滿載的貨車因效率較高，費(fèi)用或許降低了，然而空車或者輕載的貨車，鑒于占用了相同的道路資源，費(fèi)用反倒比之前按照重量收費(fèi)時(shí)更高。
多收費(fèi)問(wèn)題引發(fā)關(guān)注
精細(xì)計(jì)費(fèi)原本是件有益之事呀，然而系統(tǒng)才剛開(kāi)始運(yùn)行呢，難以避免地會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題。有網(wǎng)友進(jìn)行反映表明，自己明明僅僅行駛了一小段路程而已，卻被收取了相當(dāng)于一整條道路的費(fèi)用；另外還有人察覺(jué)到，同一輛車在同一天于同一道路路段行駛時(shí)，所扣取的費(fèi)用金額卻是不一樣的哎。
對(duì)應(yīng)這些情形，交通運(yùn)輸部于1月10日舉行了緊急會(huì)議，清晰要求各地切實(shí)仔細(xì)復(fù)核費(fèi)率，對(duì)于查明多收費(fèi)的，必定要足額按時(shí)退還給車主。與此同時(shí)要保證人工車道與ETC車道合理搭配，不讓未安裝ETC的車主沒(méi)有路可走，保障大家都能夠順利通行。
系統(tǒng)磨合期還需耐心
從誕生起始直至成熟，凡任何新事物，都必然需要一個(gè)磨合流程。取消省界收費(fèi)站屬于一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，它涉及將近30個(gè)省份，還涉及487個(gè)收費(fèi)站，關(guān)乎數(shù)億車主形成的出行習(xí)慣，故而出現(xiàn)一些短期問(wèn)題是難以避免的。
目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)些，全國(guó)一張網(wǎng)投入運(yùn)行之后，通行效率得以升高這屬于必然會(huì)出現(xiàn)的趨向。然而在當(dāng)下這個(gè)處于過(guò)渡期間的時(shí)段里，不管是收費(fèi)規(guī)則產(chǎn)生的變化，又或者是偶爾會(huì)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障狀況，都需要車主以及管理部門一同去面對(duì)。我們也察覺(jué)到管理部門正在以積極的態(tài)度去回應(yīng)，一個(gè)一個(gè)地把問(wèn)題解決掉。
各位開(kāi)車的朋友，在取消省界收費(fèi)站之后，想問(wèn)一問(wèn)你近期的那一次跑高速的通行經(jīng)歷，過(guò)路費(fèi)相較于之前到底是發(fā)生上揚(yáng)了還是出現(xiàn)下降了？在這個(gè)過(guò)程中有沒(méi)有碰到那些可以稱得上是離奇古怪不合常理的收費(fèi)相關(guān)的事情？倘若有的話，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)域留言說(shuō)一說(shuō)，大家一塊兒來(lái)交流交流你自身的實(shí)際感受，同時(shí)也不要忘記對(duì)此進(jìn)行點(diǎn)贊以及分享出去，從而能夠讓更多的人得以看到廣大車主所發(fā)出的真實(shí)心聲。
