4142公里究竟是何種概念，身處重慶這座遭山水分割的層次架構(gòu)城市當(dāng)中，高速公路網(wǎng)的密度已然悄然攀升至西部首位，且其路網(wǎng)業(yè)已突破抵達(dá)每百平方公里5公里的水準(zhǔn)呈現(xiàn)這般狀態(tài)，各個(gè)縣均修筑了高速公路，周邊的五個(gè)省份全部實(shí)現(xiàn)了直接連通，在這背后所蘊(yùn)含的并非僅僅是數(shù)字而已，實(shí)則為由數(shù)字所帶來的切實(shí)出行方式的轉(zhuǎn)變，切實(shí)發(fā)生了改變。
路網(wǎng)密度西部第一意味著什么
重慶高速公路通車的里程數(shù)達(dá)到了4142公里，其路網(wǎng)密度為每百平方公里5.03公里，把這樣的數(shù)據(jù)放置在西部究竟處于何種水平呢，是首位。需要明白的是重慶并非是平原城市，在大山大溝當(dāng)中進(jìn)行修路，其成本相比平原地帶要高出好幾倍。
以前，從渝東南前往渝東北，得繞來繞弄，現(xiàn)在呢，高速直接相連。秀山、酉陽這些以往覺著偏遠(yuǎn)的縣城，如今，開車到主城，也就四五個(gè)小時(shí)。住在區(qū)縣的年輕人，回老家，當(dāng)天往返，完全不是問題。
從縣縣通到省省通
重慶達(dá)成了縣和縣之間都擁有高速公路相通的狀況，這聽聞起來好像蠻簡單的，然而實(shí)際去做的時(shí)候才曉得并非易事，城口屬于最后一個(gè)開通高速公路的區(qū)縣，在2022年城開高速公路通車之后，整個(gè)重慶市范圍內(nèi)所有的區(qū)縣都實(shí)現(xiàn)了高速公路的通達(dá)。
省際出口通道數(shù)目已達(dá)30個(gè)，與四川、貴州、湖南、湖北、陜西均達(dá)成高速直連狀態(tài)，往昔前往貴陽需繞路而行，現(xiàn)下徑直行駛渝黔高速復(fù)線，所耗時(shí)間大幅縮減，周邊運(yùn)行的物流車效率顯著提高了許多。
三環(huán)時(shí)代改變了城市格局
將合川、銅梁、大足、永川這些區(qū)縣串起來的三環(huán)高速，使得主城都市區(qū)全面步入三環(huán)時(shí)代，以往覺得這些地方距離主城頗為遙遠(yuǎn)不已，然而如今繞城高速繞行一圈過后，竟發(fā)覺各處均已實(shí)現(xiàn)連通。
于銅梁居住之人前往兩江新區(qū)上班，經(jīng)由三環(huán)高速約摸一個(gè)小時(shí)左右。諸多于城里難以購置房產(chǎn)的年輕人著手考量周邊區(qū)縣，畢竟有高速相連，通勤時(shí)長亦能夠承受。
政府與社會資本合作修路模式
此次發(fā)布的項(xiàng)目有52個(gè)，其總投資額為1556億元，其中高速公路項(xiàng)目有17個(gè) ，這17個(gè)項(xiàng)目的投資額占了1295億元。采用的全都是經(jīng)營性公路模式 ，以此來吸引社會資本進(jìn)行投資。重慶在吸引民間資本用于修路方面有著不少經(jīng)驗(yàn) ，畢竟財(cái)政資金是有限的 ，要是光依靠政府自身來修路 ，其進(jìn)度必然不會有這么快。
等到社會資本介入進(jìn)來以后，項(xiàng)目推進(jìn)的速度實(shí)實(shí)在在地變快了。企業(yè)在進(jìn)行算賬的時(shí)候相較于政府更為精細(xì)，其在建設(shè)管理等諸多方面做得也更加嚴(yán)格，對于老百姓而言，道路不僅修建得速度較快，而且質(zhì)量還修建得可以，這絕對是一件值得稱好的事情。
未來15年規(guī)劃很清晰
截至2035年，重慶高速的總的里程數(shù)需要達(dá)到6900公里，到2050年的時(shí)候，其里程數(shù)應(yīng)當(dāng)達(dá)到8500公里，當(dāng)下僅僅只有4000多公里的里程數(shù)，這表明在未來十幾年的時(shí)間里，里程數(shù)還需要翻倍，新增的項(xiàng)目數(shù)量眾多，其中有需要新建3100公里線路以及1700公里線路進(jìn)行原路加寬。
在國家高速公路范疇內(nèi)，新版規(guī)劃當(dāng)中重慶增添了 3 條國家高速，其長度約為 698 公里，這些道路均屬于全國路網(wǎng)的構(gòu)成部分，當(dāng)修建完成后重慶作為西南交通樞紐的地位將會更加穩(wěn)固，當(dāng)下正在等待建設(shè)的 573 公里國家高速，前期工作已然全部啟動(dòng)了。
在建項(xiàng)目多儲備充足
現(xiàn)階段正在進(jìn)行建設(shè)的高速公路存在二十二個(gè)，它們加起來的長度是一千二百二十二公里，這些項(xiàng)目分布于全市的各個(gè)方向，渝東北以及渝東南的區(qū)域都含括，工人與機(jī)械都處于開展工作的狀態(tài)，若干年后只要這些道路實(shí)現(xiàn)通車，路網(wǎng)將會變得更為密集。
市交通局專門安排了人員服務(wù)社會資本，那些有意愿投資的能夠隨時(shí)進(jìn)行對接。未來重慶高速路網(wǎng)會進(jìn)一步加密，成渝之間的聯(lián)系將會變得更加緊密。對于周邊省份而言，重慶這個(gè)樞紐建造得越來越大，物流與人流都會變得更加順暢。
你最近一回踏上高速所經(jīng)由的是哪一條道路呀？覺得重慶的哪一條高速是最亟待盡快開展擴(kuò)建工作的呢？
