有誰(shuí)還會(huì)認(rèn)定那疫情能夠使中國(guó)陷入困境直至拖垮呢？前4個(gè)月當(dāng)中，外貿(mào)呈現(xiàn)出增長(zhǎng)7.9%這樣的數(shù)據(jù)，這直接給那些唱衰的論調(diào)以有力回?fù)?，讓其狠狠打臉。就連英國(guó)的《每日電訊報(bào)》都予以認(rèn)可，在21世紀(jì)里，最為關(guān)鍵且重要的傳奇便是中國(guó)那任誰(shuí)都無(wú)法阻擋的崛起之勢(shì)。

奧密克戎撞上中國(guó)經(jīng)濟(jì)這堵墻

今年3月起，奧密克戎變種在多地呈點(diǎn)狀暴發(fā)態(tài)勢(shì)，深圳、長(zhǎng)春、上海等經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)接連經(jīng)歷封控情況，特斯拉上海工廠停產(chǎn)達(dá)22天，昆山電子企業(yè)面臨零部件斷供狀況，中國(guó)一季度GDP增速為4.8%，與全年目標(biāo)存在差距。

這些沖擊，屬于短期范疇呢。4月的中下旬時(shí)段，上海之中八成處于白名單的企業(yè)，開(kāi)啟了復(fù)工進(jìn)程。特斯拉在5月時(shí)，其產(chǎn)能恢復(fù)至封控以前的水平狀態(tài)。吉林的重點(diǎn)企業(yè)，復(fù)工率已然達(dá)到了100%。物流受阻指數(shù)，從4月中旬的47.4，回升至5月初的52.5這個(gè)數(shù)值。病毒具備狡猾特性，然而中國(guó)經(jīng)濟(jì)的修復(fù)能力，相比病毒傳播來(lái)說(shuō)，速度更為之快。

12.58萬(wàn)億外貿(mào)數(shù)字背后的硬道理

諸多人士被海關(guān)總署于5月9日所發(fā)布的數(shù)據(jù)給驚到了，前4個(gè)月時(shí)分，進(jìn)出口總值為12.58萬(wàn)億元，跟同比相較增長(zhǎng)了7.9%，當(dāng)中出口達(dá)6.97萬(wàn)億元，呈現(xiàn)出10.3%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，4月當(dāng)月出口增速是3.9%，即便處于疫情沖擊狀況下依舊維持著正增長(zhǎng)。

直播間里，義烏商貿(mào)城商戶依靠英語(yǔ)向外界售賣(mài)貨物，深圳鹽田港碼頭每天針對(duì)4萬(wàn)標(biāo)箱展開(kāi)運(yùn)作處理工作，秉持疫情防控要求蘇州工業(yè)園區(qū)半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)行封閉生產(chǎn)以確保訂單，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口呈現(xiàn)出11%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在外貿(mào)總值里占據(jù)48.5%的比例，外貿(mào)并非憑借運(yùn)氣而得，是經(jīng)由每一個(gè)港口不讓其放空、每一條生產(chǎn)線不使其停機(jī)最終掙取而來(lái)的。

一帶一路給世界經(jīng)濟(jì)托底

對(duì)中國(guó)而言，第一大貿(mào)易伙伴仍是東盟，前4個(gè)月里，雙邊貿(mào)易達(dá)1.84萬(wàn)億元，還增長(zhǎng)了7.2%，對(duì)“一帶一路”沿線，國(guó)家進(jìn)出口為3.97萬(wàn)億元，增長(zhǎng)幅度是15.4%，4月中歐班列開(kāi)行數(shù)量是1170列，創(chuàng)下了單月的新高。

在全球范圍內(nèi)，希臘比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量的排名，從原本的第93位迅速躍升至第26位，匈牙利考波什堡光伏電站實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，印尼雅萬(wàn)高鐵已經(jīng)鋪軌完成。中國(guó)向外銷(xiāo)售的物品，并非僅僅局限于衣服玩具等，還涵蓋了光伏組件、工程機(jī)械以及全套基建方案。這些訂單并非是通過(guò)施舍而獲取的，而是通過(guò)切實(shí)的努力做到比別人更出色，交付速度比別人更快才得到的。

全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)不是口號(hào)是底牌

4月10日，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)大市場(chǎng)的意見(jiàn)》發(fā)布了，不少人沒(méi)能領(lǐng)會(huì)這一步棋的意圖。中國(guó)存在著14億人口，其中有著4億中等收入群體，然而以往各省市都推行地方保護(hù)，在醫(yī)療器械招標(biāo)方面要求必須是本地企業(yè)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在各個(gè)城市也有著不同的規(guī)定。

目前要拆除這一堵墻，4月26日中央財(cái)經(jīng)委會(huì)議確定全面強(qiáng)化基建的基調(diào)，縣城城鎮(zhèn)化文件隨后緊跟而來(lái)，以往物流從廣東到黑龍江比運(yùn)到越南還要遲緩，冷鏈運(yùn)輸損耗率是發(fā)達(dá)國(guó)家的三倍，疏通這些阻礙節(jié)點(diǎn)，單單物流成本降低一個(gè)百分點(diǎn)便是3000億純利潤(rùn)，這并非是在畫(huà)餅，而是正在落實(shí)的實(shí)實(shí)在在的資金。

價(jià)格杠桿和人力資本托住基本盤(pán)

同比上漲百分之一點(diǎn)五的是三月的 CPI這一數(shù)據(jù)，而美國(guó)的是百分之八點(diǎn)五。中國(guó)并未施行大水漫灌舉措，宏觀杠桿率從二零二零年末的百分之二百八十降至今年一季度的百分之二百六十八。騰出來(lái)的空間給予了中小企業(yè)，同比增長(zhǎng)百分之二十九點(diǎn)五的是四月制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款的數(shù)據(jù)。

還有一個(gè)容易被人忽略的底牌是人力資本，中國(guó)每年高校畢業(yè)生的數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)，工程師帶來(lái)的紅利正逐漸替代人口紅利，華為在全球范圍內(nèi)擁有7萬(wàn)研發(fā)人員，大疆無(wú)人機(jī)部門(mén)當(dāng)中六成員工是90后，美國(guó)制裁長(zhǎng)達(dá)三年，華為2021年的研發(fā)投入達(dá)到1427億元，居全球第二。雖然被卡住脖子會(huì)很疼，不過(guò)卻沒(méi)有被卡死，原因是有人能夠頂上。

高質(zhì)量發(fā)展不是慢是憋大招

在過(guò)去的半年當(dāng)中，政策是密集地出臺(tái)了，不少人覺(jué)得數(shù)量太多，心生厭煩。有消費(fèi)方面的29條，基建方面的10條，還有縣城城鎮(zhèn)化相關(guān)內(nèi)容，以及全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)相關(guān)舉措，每一條都如同在拆除舊房子，而后蓋起新樓一般。新能源汽車(chē)的滲透率，從2020年的5.8%飛速上升到今年4月的29%，光伏組件在全球市場(chǎng)的占有率超過(guò)了七成，寧德時(shí)代一家就獨(dú)自占據(jù)了全球動(dòng)力電池三分之一的份額。

它們并非借助補(bǔ)貼堆砌而成，比亞迪摒棄燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全面向電動(dòng)的轉(zhuǎn)向 ，隆基股份持續(xù)不斷地刷新光伏電池轉(zhuǎn)換效率世界紀(jì)錄 ，低端產(chǎn)業(yè)的確是朝著越南進(jìn)行轉(zhuǎn)移的 ，然而在2021年，中國(guó)大陸半導(dǎo)體設(shè)備采購(gòu)款為296億美元 ，占據(jù)全球的41.7% ，當(dāng)下投入資金與人力的領(lǐng)域 ，在三五年之后會(huì)成為新一輪的增長(zhǎng)極。

近來(lái)，你可曾憑借自身切實(shí)體會(huì)到，身旁哪一個(gè)行業(yè)，哪一家企業(yè)正悄無(wú)聲息地開(kāi)展著重大行動(dòng)？在評(píng)論區(qū)講述一下你的觀察情況，以使更多人得以瞧見(jiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的真切韌性。