春運(yùn)返程高峰仍在持續(xù)，那么服務(wù)區(qū)車位呈現(xiàn)“冰火兩重天”這般尷尬狀況的情形你經(jīng)歷過沒呢？其中一邊是眾多車輛排著長長的隊伍等待進(jìn)入，而另一邊卻是空蕩蕩沒有車輛。今年呀，重慶有條高速先于其他地方運(yùn)用“潮汐車道”將這類閑置資源有效利用起來了，而且還為全國服務(wù)區(qū)解決擁堵問題提供了一種全新的思路。

潮汐車道怎么打通服務(wù)區(qū)任督二脈

這條處在G65包茂高速公路古路服務(wù)區(qū)、引發(fā)了關(guān)注的潮汐車道，過去，服務(wù)區(qū)的兩個方向被高速路給隔離開來，就好似兩個孤島一般，一邊車滿為患之際，駕駛員只能干著急，眼睜睜看著對向的空位卻沒辦法使用。

今年春運(yùn)期間，重慶交通執(zhí)法有關(guān)部門，借助服務(wù)區(qū)之間，那原本用于養(yǎng)護(hù)工作的下穿通道，于車流處于高峰時段之際，將“隱形門”予以打開。一旦一側(cè)達(dá)到飽和狀態(tài)，便即刻啟動管控舉措，引導(dǎo)車輛經(jīng)由此通道，前往對向服務(wù)區(qū)，去享用那些空閑著的車位以及充電樁。

大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)判何時開啟潮汐

開啟潮汐車道并非是憑借拍腦袋來做出決定的，執(zhí)法隊員針對歷年春運(yùn)車流數(shù)據(jù)展開了分析，借此精準(zhǔn)地掌握了客流潮汐規(guī)律，像在節(jié)前返鄉(xiāng)高峰的時候，出城方向的服務(wù)區(qū)承受著巨大壓力，而在節(jié)后返崗高峰之際，進(jìn)城方向呈現(xiàn)出爆滿的狀況。

執(zhí)法人員稱，一旦監(jiān)測到一側(cè)服務(wù)區(qū)泊位處于告急狀態(tài)，并且對向車流呈現(xiàn)平緩態(tài)勢、車位充足，就會隨即開展啟動預(yù)案的具體動作。這樣的舉動形成了基于有關(guān)數(shù)據(jù)的動態(tài)調(diào)度模式，使得“借道停車”不再是基于臨時起意的行為方式，而是轉(zhuǎn)變成了具備可預(yù)測特點(diǎn)、能夠有效地進(jìn)行管理的常態(tài)性舉措。

新能源車主充電不再望樁興嘆

今年春運(yùn)出現(xiàn)了一個新的特點(diǎn)，新能源汽車自駕的比例大幅度地攀升。服務(wù)區(qū)的充電樁出現(xiàn)了“一位已經(jīng)難求”的情況，從而成為了新的痛點(diǎn)之所在。在古路該服務(wù)區(qū)，要是一側(cè)的充電樁前面排起了長長的隊伍，那么潮汐車道就能夠把電動車引導(dǎo)至對向的那個服務(wù)區(qū)去充電句號。

這等同于剎那間使得充電樁數(shù)量變?yōu)樵瓉淼膬杀丁Ｔ跓o人機(jī)的指引下，借助電子情報板以及高音喇叭的提示，車主能夠快速知曉對向服務(wù)區(qū)里空閑充電樁的狀況，極大程度地減輕了因等待充電致使的擁堵現(xiàn)象以及里程焦慮。

多管齊下指引司機(jī)用好新通道

交通執(zhí)法部門布設(shè)了立體化的指引網(wǎng)絡(luò)，就此來使新舉措切實(shí)便民，遠(yuǎn)一些的地方就能瞧見電子情報板滾動提示著“前方服務(wù)區(qū)飽和，可經(jīng)通道前往對向”，進(jìn)入到服務(wù)區(qū)以后，工作人員現(xiàn)場揮舞指揮旗，廣播循環(huán)進(jìn)行播報。

甚而無人機(jī)亦飛升至空中，于空中開展喊話予以指引，這般全方位的信息傳達(dá)，確保駕駛者不會因?qū)β肪€不熟悉而錯失這條“秘密通道”，諸多初次體驗的車主皆發(fā)出感嘆，原來服務(wù)區(qū)還能夠如此“共享”。

動態(tài)優(yōu)化讓潮汐車道持續(xù)升級

交通執(zhí)法部門稱，潮汐車道不會一直固定不變，在整個春運(yùn)期間，他們會密切留意車流的實(shí)時變動情況，動態(tài)地對管控方案加以優(yōu)化，舉例來說，依據(jù)車流出現(xiàn)的波峰以及波谷，去調(diào)整開啟以及關(guān)閉的時間，又或者是針對特定的車型，像大貨車、小車，來實(shí)施精細(xì)的分流。

往后，服務(wù)區(qū)當(dāng)中的設(shè)施同樣會一同優(yōu)化了。跟著潮汐車道的經(jīng)?；?，引導(dǎo)標(biāo)識會越發(fā)清楚，服務(wù)人員配備也會依據(jù)潮汐流向予以動態(tài)調(diào)節(jié)，從而保證借道過來的車輛能夠享有著一樣優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

小創(chuàng)新帶來春運(yùn)大智慧新啟示

古路服務(wù)區(qū)所進(jìn)行的此番嘗試，從本質(zhì)上來說，乃是運(yùn)用存量資源去換取增量空間 ，并非需要大規(guī)模地新建停車場 ，僅僅是將物理阻隔予以打通 ，并對管理調(diào)度加以優(yōu)化 ，如此便把原本處于閑置狀態(tài)的服務(wù)區(qū)資源盤活了 其所具有的這種情況 ，對于土地資源緊張且車流量巨大的東部沿海高速而言 亦是具備借鑒意義的。

這個微小的“潮汐”創(chuàng)新，其背后是精細(xì)化管理方面思維的轉(zhuǎn)變，它告知我們，在面對春運(yùn)這般超大流量的考驗時，除去修路建站之外，借助機(jī)制創(chuàng)新去挖掘現(xiàn)有設(shè)施的潛力，同樣是破解擁堵難題的關(guān)鍵所在。

其在自駕返回路途之上，碰到過服務(wù)區(qū)無法進(jìn)入的尷尬困境嗎，要是全國范圍的高速公路去推行這般潮汐式服務(wù)區(qū)，你琢磨哪些路段是最急切地需要這類服務(wù)區(qū)的呢，歡迎于評論區(qū)域里講講你的那些經(jīng)歷，點(diǎn)下贊并且分享出去從而讓更多的人能夠瞧見這個治理擁堵的巧妙法子。