重慶交通這一大事物，所涉及絕不僅僅是修路以及架橋這般簡易。往后幾年，這座城市即將開展的事務(wù)，其目標(biāo)是把自身轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖煌ò鎴D里的“第四極”，將地理層面的不利狀況完全轉(zhuǎn)變?yōu)榕c世界相互連接的有利因素。在這背后，存在著確切的里程數(shù)目、具體的區(qū)縣名稱，以及你我能夠切實體會到的出行方面的改變。

高鐵織網(wǎng) 區(qū)縣迎來時速350

未來幾年，重慶鐵路建設(shè)的重點在于搭建骨架，黔江至吉首高鐵以及渝貴高鐵等戰(zhàn)略項目要開工，它們的作用是打通重慶至京津冀、長三角以及大灣區(qū)的大通道，進(jìn)而形成三條高速主軸，這意味著從重慶出發(fā)前往這些地方會更加快捷順暢。

更關(guān)鍵的是，成渝中線這段高鐵要建成并通車，渝西高鐵得建成且通車，渝萬高鐵同樣要建成通車。屆時，銅梁的鄉(xiāng)親們將首次在家門口坐上時速350公里的高鐵，開州的鄉(xiāng)親們也會首次在家門口坐上時速350公里的高鐵，城口的鄉(xiāng)親們會首次在家門口坐上時速350公里的高鐵，忠縣的鄉(xiāng)親們將首次在家門口坐上時速350公里的高鐵。全市高鐵通車?yán)锍虝漠?dāng)下的水平一下子沖到2100公里，重慶的“朋友圈”會切實真正實現(xiàn)高鐵相連。

高速路網(wǎng) 暢通渝東南渝東北

高速公路建設(shè)將目標(biāo)鎖定在了渝東南以及渝東北那些處于大山之中的區(qū)域，借助實施高速公路貫通以及國道提升工程，以此改善這些地方的出行條件，以往進(jìn)出一趟并非易事，而未來將會變得更加便捷，同時物資流通也將會更加順暢。

全市高速公路通車?yán)锍趟O(shè)定的目標(biāo)是要達(dá)成5700公里 ，這并非僅僅是數(shù)字方面的增長 ，而是包含著無數(shù)條用于連接城鄉(xiāng) 、溝通內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)動脈 ，只有當(dāng)山里的特產(chǎn)能夠順利運出去 ，山外的游客能夠順利進(jìn)得來 ，這樣的路才算是真正修到了老百姓的心坎里面。

樞紐升級 無縫銜接多式聯(lián)運

有了道路之后，還必須得讓各類交通工具兌換得順暢，順利。重慶需要健全集疏運網(wǎng)絡(luò)，對鐵路，公路，機(jī)場以及站場予以妥善銜接。舉例來說，建成重慶站鐵路綜合交通樞紐，目的在于讓眾人換乘時不會再折騰，達(dá)致“零距離”接駁。

另外，還得推動非收費物流通道搭建，削減物流成本。城市軌道交通同樣要依規(guī)有序拓展，四期規(guī)劃項目會全部落成，運營里程達(dá)800公里。再加上三級及以上航道里程增至1300公里，一個水陸鐵緊密銜接的綜合交通體系正逐步形成。

城市路橋 打通堵點暢通血脈

于城市之中，交通效率同樣有著至關(guān)重要的地位。白市驛隧道至黃桷坪長江大橋路段，以及包含一縱線九龍坡段在內(nèi)的這些重點快速干線正處于加快推進(jìn)的進(jìn)程當(dāng)中，同時內(nèi)環(huán)快速路的局部堵點也將會被予以疏通。而這些相關(guān)工程直接同每日上下班時的通勤時間存在著緊密的關(guān)聯(lián)。

跨區(qū)路網(wǎng)貫通之后，中心城區(qū)城市道路通車?yán)锍虒?600公里，快速路、主干路、次干路以及支路的配比會變得更為合理，往后跨區(qū)出行不會再那樣費勁，城市通行效率會有大幅的提升，這才是老百姓能夠直觀感受到的便利。

地下管網(wǎng) 看不見的“生命線”

地上交通需保持順暢，地下管網(wǎng)必須保障安全。重慶要增強(qiáng)城市地下管網(wǎng)更新改造力度。重慶要構(gòu)建“生命線”示范工程。這關(guān)聯(lián)供水排水、燃?xì)夤艿赖摹耙?guī)建治”協(xié)同能力，這關(guān)聯(lián)應(yīng)急處置能力。

具體目標(biāo)清晰明確，其中包括更新改造城市燃?xì)夤芫€達(dá)3000公里，更新改造供水管和供水設(shè)施達(dá)2000公里，更新改造排水管網(wǎng)在2500公里以上。還要推行“廠—網(wǎng)”一體化專業(yè)運維方式，以此實現(xiàn)“供排協(xié)同”的狀態(tài)。如此一來，市民用水用氣會越發(fā)安心，城市應(yīng)對洪澇以及管網(wǎng)故障的能力也會更為強(qiáng)大。

安全保障 老線路也要強(qiáng)筋骨

交通網(wǎng)絡(luò)越是發(fā)達(dá)，安全這根弦就越得緊繃，未來重慶要在公路、鐵路等領(lǐng)域?qū)嵤┮慌吓f線路的改擴(kuò)建以及災(zāi)害防治工程，那些運行多年的老線路，需要“強(qiáng)筋健骨”以應(yīng)對新挑戰(zhàn)。

當(dāng)下這些工程，盡管不像新線路那般很是突出顯眼，然而對于切實增進(jìn)綜合性交通運輸系統(tǒng)也就是體系進(jìn)而具有使其達(dá)到安全且具備韌性的這種重要意義。不但不管是在應(yīng)對自然災(zāi)害的狀況之下，還是在面對日常磨損的情形之中，而且一個能夠做到更具安全性、更加擁有韌性的交通網(wǎng)絡(luò)的建立，才完全稱得上是經(jīng)濟(jì)社會得以發(fā)展的堅實可靠保障。

瞅見重慶交通這般宏大布局，你認(rèn)為哪一條高鐵或者哪一條道路實現(xiàn)通車，最是令你滿懷期待呢？歡迎于評論區(qū)域聊一聊你的見解，點贊并且分享出去，使得更多人知悉重慶的交通規(guī)劃藍(lán)圖。