在大涼山深處的腹地，馬上就要迎來(lái)具有重大歷史意義的關(guān)鍵時(shí)刻，駕駛車輛穿越這座大山僅僅只需十分鐘，而在這一情況的背后，是那些投身建設(shè)的人員花費(fèi)了整整五年的時(shí)間，成功打通了處于西南地區(qū)的最長(zhǎng)的高速公路隧道。
為何要建這么長(zhǎng)
15.3公里長(zhǎng)的大涼山1號(hào)隧道，連接著雷波與美姑這兩個(gè)縣，其長(zhǎng)度在西南地區(qū)的高速公路隧道里位列第一。設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人林國(guó)進(jìn)告知記者，原本規(guī)劃的隧道僅有9.8公里，然而其進(jìn)口海拔為2250米，冬季時(shí)路面易結(jié)冰，致使對(duì)行車安全形成威脅。
為確保車輛冬季通行具備安全保障，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)作出把進(jìn)口海拔降低200米的決定，這一調(diào)整雖將結(jié)冰問(wèn)題予以解決，但使得隧道長(zhǎng)度增添了5.5公里，而且還有另一個(gè)關(guān)于環(huán)保的考量，因?yàn)樗淼来┰降膮^(qū)域包括了嘛咪澤省級(jí)以及大風(fēng)頂國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，從最窄處通過(guò)可最大程度減少對(duì)自然環(huán)境所造成的影響。
環(huán)保施工不簡(jiǎn)單
中鐵北京局項(xiàng)目書記賀金作出介紹，在隧道施工期間采取了不少的環(huán)保措施，于洞外專門增添了污水處理設(shè)備，所有施工產(chǎn)生的廢水都必須經(jīng)過(guò)處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠排放，隧道掘進(jìn)所產(chǎn)生的渣土也并未出現(xiàn)浪費(fèi)情況，全部被用于路基回填，達(dá)成了零棄渣的成果。
這些舉措雖說(shuō)增添了施工花銷，然而對(duì)于大涼山生態(tài)環(huán)境的守護(hù)甚是關(guān)鍵。施工相關(guān)人員告知記者，于自然保護(hù)區(qū)里開(kāi)展作業(yè)，環(huán)保紅線決然不可以觸碰，每一項(xiàng)排放指標(biāo)都存在著嚴(yán)格的監(jiān)控。
三個(gè)洞的創(chuàng)新設(shè)計(jì)
去往大涼山1號(hào)隧道洞窟入口處，你會(huì)發(fā)覺(jué)它跟平常高速隧道存有不同。通常隧道僅有兩個(gè)洞用以車輛行駛，此處卻具有三個(gè)洞，兩個(gè)主洞之間還多出一個(gè)孔徑較大的平行導(dǎo)洞。這種別具一格設(shè)計(jì)的背后是建造者的技術(shù)革新。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出了一種組合施工工藝，名為TBM平行導(dǎo)洞加主洞鉆爆法，此首次在國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目上使用TBM裝備。具體而言先用隧道掘進(jìn)機(jī)把平行小洞快速打通，接著借由這個(gè)小洞朝著主洞打多個(gè)橫通道，從而增加主洞作業(yè)面。
速度與安全雙贏
依傍平行導(dǎo)洞的助力，大涼山1號(hào)隧道締造國(guó)內(nèi)隧道掘進(jìn)的速度紀(jì)元，單日掘進(jìn)最快可達(dá)49.12米的程度，月掘進(jìn)量為723.82米長(zhǎng)。最終隧道僅耗時(shí)5年便實(shí)現(xiàn)貫通完成，相較于傳統(tǒng)鉆爆法施工，工期整整縮短了2年的時(shí)長(zhǎng)。
平行導(dǎo)洞有著不止施工方面的作用，它跟主洞之間存在58個(gè)橫通道，這些通道能夠?qū)⑵叫袑?dǎo)洞轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)急車道，要是主洞出現(xiàn)事故，救援車輛抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間會(huì)縮短到常規(guī)模式的四分之一，隧道排煙距離也會(huì)從5000米縮減至750米，運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。
十分鐘穿越代替繞行
若過(guò)去要從隧道進(jìn)口駕車前往美姑縣城，那就得繞道163縣道，全程所需時(shí)間為1.5小時(shí)。林國(guó)進(jìn)跟記者講，隧道貫通后駕車僅需10分鐘便可通過(guò)此隧道，沿線居民出行會(huì)變得極為便利。隧道出口距離美姑縣城大概只有6公里，這座隧道切實(shí)連通了大涼山腹地的兩個(gè)關(guān)鍵縣城。
樂(lè)西高速，馬邊至昭覺(jué)段的長(zhǎng)度總計(jì)是152公里，此乃四川率先深入大小涼山腹地以及彝族聚居區(qū)的高速公路，有大涼山1號(hào)隧道，其作為全線控制性工程，它的貫通表明全線的36座隧道已然全部打通，這為年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三縣將通高速路
在今年年底樂(lè)西高速全線具備通車條件之時(shí)，涼山州內(nèi)的雷波縣、昭覺(jué)縣以及美姑縣，這三個(gè)縣不通高速的過(guò)往即將成為歷史。屆時(shí)，從昭覺(jué)前往馬邊的行車時(shí)長(zhǎng)，會(huì)由當(dāng)下的5小時(shí)縮減至大概1.5小時(shí)，并且從昭覺(jué)駕車抵達(dá)成都所需時(shí)長(zhǎng)僅為3.5小時(shí)。
就四川已然修建完成的高速公路隧道瞧瞧，那長(zhǎng)度在10公里以上的超長(zhǎng)隧道數(shù)量著實(shí)不少，里邊包含著雅西高速的泥巴山隧道、雅康高速的二郎山隧道、巴陜高速的米倉(cāng)山隧道，諸如此類。大涼山1號(hào)隧道憑借15.3公里這般的長(zhǎng)度，成為了西南地區(qū)最長(zhǎng)的隧道，它成功貫通，意味著四川超長(zhǎng)隧道的建設(shè)又向著新的高度邁進(jìn)了一步。
你有沒(méi)有感受過(guò)那種，駕駛車輛穿越長(zhǎng)度超過(guò)10公里長(zhǎng)的，極為超長(zhǎng)的隧道時(shí)的感覺(jué)呢？歡迎來(lái)到評(píng)論區(qū)，分享你所擁有的經(jīng)歷，通過(guò)點(diǎn)贊以及轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多的人能夠看到大涼山地區(qū)的交通所發(fā)生的巨大變化。
