還在因高速收費站那兒排隊堵車而發(fā)愁嗎？在2019年年底之前，全國高速公路的省界收費站預計會基本給取消掉，如此一來，你的通行時間將會大幅度地縮短，物流成本同樣也會有所降低。那么這項惠及民眾實施的政策究竟是怎樣去落地開展實施的呢？下面會為你仔細詳細地解讀這一項對咱們的出行方式產生改變的重大改革舉措。

時間路線圖清晰

撤銷省界收費站并非一下子就能完成的營造工程，國務院作出了確定的日程表，2019年5月底之前，交通運輸部需拿出整體的技術規(guī)劃與工程構建策劃至10月底，全國收費站、行車道以及ETC門架途徑的改造就得達成，12月底以前完成系統(tǒng)聯(lián)合調試試驗，保證年底之前擁有新舊系統(tǒng)更替的情形。

各地政府正依據(jù)應急工程模式，簡化那一審批流程，加速推進項目建設。交通運輸部牽頭組建專項工作領導小組，發(fā)改委、工信部、公安部等一眾十多個部門協(xié)同展開作戰(zhàn)行動。中央財政安排車輛購置稅資金，用以對各地建設予以補助，地方資金則由省級政府進行統(tǒng)籌解決。

ETC普及是關鍵一步

ETC安裝率乃是實現(xiàn)不停車快捷收費的關鍵指標，在2019年底之前，各省高速公路入口車輛使用ETC的比例得達到90%以上，這就表明將近2億業(yè)主需要去安裝ETC設備，當下各地政府正安排人員深入居民小區(qū)以及村鎮(zhèn)逐戶上門給予安裝服務。

對于那些購買新車的人，政策給出了明確的時間節(jié)點。自2020年7月1日始，新申請獲批的車型都得在選裝配置里增添ETC車載裝置。工信部正加緊制定相關技術標準，未來ETC會成為新車的標配功能，跟備胎以及千斤頂一樣平常。

技術方案多重保障

此次改革運用的技術路線是以ETC作為主要方式、車牌圖像識別作為輔助方式，與此同時還支持多種支付方式進行融合應用。收費站會去建設標準化門架系統(tǒng)，借助5.8GHz微波通信技術達成車輛自動識別以及分段計費。哪怕是在ETC失效這種情形下，車牌識別系統(tǒng)也能夠保證車輛正常通行。

被置于突出位置來安放對待的網(wǎng)絡安全，所有的系統(tǒng)均需運用嚴苛嚴謹?shù)陌踩珳y試，中央以及地方這兩級的運營管理系統(tǒng)同步進行升級，經過改造之后的收費系統(tǒng)會擁有更為強大的數(shù)據(jù)處理本領能力與其防護水準水平，手機移動支付亦是會對人工收費車道實現(xiàn)全面覆蓋涵蓋，那些沒有安裝ETC的車主同樣能夠實現(xiàn)便捷支付。

配套政策同步完善

為促使改革能夠順利地落實到位，多項法規(guī)政策處于修訂進程當中，司法部引領推進公路法以及收費公路管理條例的修訂工作，對地方性通行費減免政策予以清理規(guī)范，節(jié)假日實施免費通行舉措以及綠色通道政策的具體實施意見會在2019年6月底之前公布出臺，以此統(tǒng)一全國收費標準。

高速公路信用體系正加速構建，偷逃通行費會被歸入失信聯(lián)合懲戒范疇。針對危險化學品運輸車以及摩托車上高速的情況，交通部與公安部會研討推出全國統(tǒng)一的管理政策。這些配套舉措給改革予以了堅實的制度保障。

資金保障多方合力

ETC車載裝置的安裝，以及系統(tǒng)建設的改造，這兩者都需要大量資金，而省級政府要負責進行統(tǒng)籌解決。資金的來源包含通行費收入列支，還有財政補助，以及市場化融資等多種渠道。中央財政借助調整車輛購置稅資金結構，對地方建設給予適度補助，以此減輕地方財政壓力。

就政府收費公路的存量債務而言，地方政府被允許發(fā)行債券去置換2014年底之前的合規(guī)債務，此措施的目的在于對債務結構予以優(yōu)化，減輕利息方面的負擔，防范并化解債務風險，從而為取消省界收費站營造出良好的財務環(huán)境。

民生服務全面升級

改革一直秉持以人民作為中心的理念，從用戶的角度著手去完善政策措施，宣傳引導工作同步強化，及時回應公眾所關切的問題，ETC應用場景正朝著停車場等涉車場所進行拓展，未來一張卡既能夠跑高速又能夠停商場，以此確保在政策落地的過程中群眾能夠充分理解并給予支持。

施工之際的管理特別關鍵，一方面得保障工程進展速度，另一方面要保證道路通行具備安全性。正線以外的設施會全盤考量應急、養(yǎng)護、公安查控等方面的需求作綜合運用，防止出現(xiàn)重復建設情況。各個地方還會依據(jù)實際情形對人員配置予以優(yōu)化調節(jié)，確保新舊系統(tǒng)能夠實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

閱讀完這篇文章之后，你對于取消省界收費站的政策是否明晰了呢？你的車輛是否安裝上了ETC呢？歡迎于評論區(qū)分享你安裝時的體驗以及所遭遇的困難，同時點贊并且轉發(fā)，以此讓更多的車主知曉這項惠及民眾的政策！