海南的車主們需要留意了，盡管當下整個省份并沒有專門針對車輛的限行規(guī)定，然而在一份于2016年頒布出臺的大氣污染防治方案當中，實際上早就已經(jīng)對交通限行埋下了伏筆。

外省車輛入島門檻提高

2016年時所提出的方案明確表示，要開啟外省進入本島的車輛于本省領取機動車環(huán)保檢驗合格標志的工作，這彰顯那時已然著手籌備針對外地車輛開展環(huán)保身份認證。

還有這樣一個方案，它甚至更進一步要求去研究并且制定這么一項政策，那政策的內(nèi)容是無標車以及黃標車禁止進入島嶼。盡管這些措施到現(xiàn)在還沒有完全落到實處，然而所釋放出來的信號已經(jīng)是非常明確的了：海南對于進入自己島嶼的車輛，其環(huán)保方面的門檻正在一步步地提高。

新能源車推廣已成硬任務

有著的方案，針對新能源以及清潔能源汽車的推廣，給出了清晰明確的要求。全省范圍之內(nèi)的各個市縣，都應當大力去推廣使用，對于公交車、出租車而言，更是被要求要率先去使用新能源和清潔能源汽車。

這并非是一句空洞之言，而是與國家新能源汽車補助政策相結合的特定任務，現(xiàn)在你于海南街頭所見到的愈發(fā)多的綠牌公交以及出租，恰是當年這份方案得以落實且產(chǎn)生成效的成果。

揚塵治理直接卡住運輸車輛

方案針對運輸車輛，提出了極為具體的防塵要求，沒有有效的防塵措施的話，車輛是不可以上路的，此標準是相當嚴格的。

與此同時，?？诮ǔ蓞^(qū)的機掃率要達到85%，三亞建成區(qū)的機掃率要達到85%，儋州建成區(qū)的機掃率也要達到85%，而其他市縣建成區(qū)的機掃率需達到70%。道路上面不能有泥土，道路上面不能有石子，道路之上也不能有明顯灰塵，這同渣土車的日常運營直接相關，這同攪拌車等工程車輛的日常運營也直接相關。

重點行業(yè)廢氣治理時間緊迫

其中的2017年，它是一個關鍵的節(jié)點，方案所要求的重點行業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機廢氣綜合治理項目，其完成率要達到100%，時間緊迫，任務是繁重的。

這表明，那時全省范圍內(nèi)與之有關的企業(yè)均務必于一年時間之內(nèi)達成治理工作，并且達成達標排放。針對涵蓋噴涂、化工等行業(yè)的物流運輸而言，車輛排放標準也因而面臨著更為嚴苛的要求。

基礎設施改造同步推進

方案不但對車進行管理，而且還致力于管理配套的設施喲。在全省范圍之內(nèi)，所有的加油站，連同儲油庫以及油罐車，都需要去完成油氣回收治理這項工作，并且要達成達標穩(wěn)定運行的狀態(tài)噠。

港口的作業(yè)，也被歸入到監(jiān)管范圍之內(nèi)，被要求依照《大氣污染防治法》，來開展揚塵方面的考核，并且要按時達成原油以及成品油碼頭的油氣回收治理工作。從油品這個環(huán)節(jié)開始，一直到運輸環(huán)節(jié)，構建起了一條完整的管控鏈條。

高污染燃料禁區(qū)劃定

各個市以及縣要求達成高污染燃料禁燃區(qū)域的劃定工作，還有調(diào)整工作，并且要朝著社會進行公開。在這個禁燃區(qū)域范圍之內(nèi)，不準許銷售，也不準許燃用高污染燃料。

尤為關鍵的是，在禁燃區(qū)域之內(nèi)，是不允許去新建、擴建燃用高污染燃料的設施的，而那些已經(jīng)建成的，是必須要在規(guī)定的期限之內(nèi)改用清潔能源的。這對于那些使用傳統(tǒng)燃料的運輸企業(yè)以及個體車主而言，所意味的是運營成本出現(xiàn)直接的變化。

瞧了這份二零一六年編排的方案，你認為海南往后可會如同其余城市那般頒布專門的限行章程？歡迎于評論區(qū)域留下言語展開討論，給予點贊使得更多車主瞧見這個關鍵訊息。