極兔進入之前的快遞江湖，處于上端的企業(yè)利潤相當可觀，處于末端的快遞小哥每月收入過萬而且還比較輕松，然而現(xiàn)在這個堪稱黃金的時代早就已經(jīng)消失得無影無蹤了。若要弄清楚極兔當下的位置，那么就必須從它闖入之前國內快遞的布局狀況、兩大業(yè)務的分界以及那場將一切都改變的極其殘酷的價格戰(zhàn)開始說起。

入場前的平衡與裂痕

在極兔于2020年返回國內之前，中國快遞行業(yè)已然歷經(jīng)了多輪的洗牌動作，從而形成了具備相對穩(wěn)固特征的巨頭格局。在頂端位置有著順豐穩(wěn)穩(wěn)地掌控著高端商務件領域，通達系專門深入耕耘電商市場，處于底部層面郵政EMS依靠國企所具備的優(yōu)勢守住了偏遠地區(qū)以及政務件這塊基礎業(yè)務盤，其中每年于畢業(yè)季開展的寄送錄取通知書業(yè)務能夠帶來數(shù)量不小的盈利。

那個時候，從最上面一直到最下面，日子過得都還挺好，電商件每一單的價格普遍都保持在6元往上，快遞員每個月能拿到過萬元的收入，這并不是什么稀罕事兒。然而，這樣的一種平衡態(tài)勢之下，實際上已經(jīng)悄悄隱藏著裂縫，原因在于，在快遞這個行業(yè)的兩大業(yè)務板塊當中，商務件的增長變得沒什么勁頭，真正有著能夠去想象拓展空間的，依舊是電商件，而這也就表明，不管是誰想要進入這個局，都必須要從價格戰(zhàn)這個最為殘酷的突破點去著手。

中通的殘酷一戰(zhàn)

曾經(jīng)，中通是在極兔出現(xiàn)之前，最為兇狠的參與價格戰(zhàn)的玩家，它將電商件單價格拉至 6 元以下，甚至打造出 10 元 3 單的低價套餐，致使同行們不得不隨之降價。這一場價格戰(zhàn)，讓中通迅速斬獲市場份額，然而也令整個行業(yè)從上游直至下游的收入大幅減少，快遞員們開始體會到生存的壓力。

然而，實施血洗對手之舉的中通，并未獲取最后的勝利，隨著市場份額不斷擴張，口碑卻急劇下降，網(wǎng)點管理也變得松懈。在許多快遞小哥心中的排名里，為中通工作已然成為下策，這也為后來的極兔敲響警鐘，那就是靠低價搶到的市場，要是沒有服務質量的支撐，最終終究是要還回去的。

加盟制的雙刃劍

國內做快遞的巨頭里頭，多數(shù)是靠著加盟制來跑馬圈地擴大地盤的，會招募各地各種的資本以及資源一起來構建網(wǎng)絡。其具備的優(yōu)點是資產(chǎn)比較輕，擴張速度快，而缺點在于各個加盟商各自占據(jù)一方，很難真正地形成一個整體，這對于管理、品質以及效率來講，都是極大的挑戰(zhàn)，并且還常常因為利益方面的沖突引發(fā)內部之間的矛盾。

淘汰戰(zhàn)最為火熱的那幾年，加盟商的網(wǎng)點存在魚龍混雜的狀況，快遞員在上午身著這家的衣服 ，到了下午換穿另一家的衣服，這種情況是很平常的事。這樣的一種混亂狀態(tài)表明 ，加盟制雖然能夠迅速地鋪開網(wǎng)絡 ，可是要使得所有的加盟商真心實意地聽從安排 ，比起想象而言要困難得多 ，這同樣是極兔回國之后必須要去面對的難題。

極兔的海外練兵

李杰進入物流業(yè)起始于OPPO印尼業(yè)務，他發(fā)覺當?shù)匚锪鞔嬖诒锥撕髨孕抛约耗軌驅ふ业浇鉀Q辦法。彼時印尼大促時期，消費者購買一部手機需要等待半個月方可收到，緣由在于物流公司在節(jié)假日處于不工作狀態(tài)，這極大地延長了交付時間，對用戶體驗造成了損害。

駛向印尼市場期間，J&T的頭一個狠招便是處理節(jié)日不運輸難題，針對庫房與派送立下嚴苛規(guī)定。于直營模式致使網(wǎng)點稀缺，一個倉庫承擔一個城市派送的情形里頭，極兔憑借加盟迅速達成多點布局，2016年內雅加達僅單一個城市便設置了34家配送點。

回國后的極致價格戰(zhàn)

于2019年，帶著在海外所取得的耀眼業(yè)績，極兔開始著手布局歸國事宜，到2020年3月正式起網(wǎng)之后，迅速把每日單量做到了2000萬。然而，其曾經(jīng)的核心競爭力，即節(jié)假日配送以及網(wǎng)點加盟制，國內同行早就已經(jīng)玩得相當嫻熟，極兔唯有把價格戰(zhàn)推向新的極致，一出手便選擇在義烏大展身手。

從前，一單起碼能賺得一塊，極兔介入之后卻變?yōu)閹酌?。上頭有政策，下頭便有應對之策，極兔剛現(xiàn)身那幾年，其配送速度比其他快遞慢，這是正常的操作呢。然而，這并未攔住它迅猛發(fā)展，反倒使其愈發(fā)狠厲，在 2021 年，它以 68 億元收購了百世快遞，今年 5 月，又將順豐旗下的豐網(wǎng)納入旗下，迅速填補國內基礎盤的短板。

狂奔后的隱患與轉型

百世的肩膀之上，極兔已然無需再去借用別家加盟商的網(wǎng)點，然而隱患卻開始漸漸浮現(xiàn)出來。拼多多公開宣稱與極兔不存在特殊合作關系，也沒有投資關系在其中，這就意味著獨占拼多多大規(guī)模運輸?shù)哪莻€時代已然宣告結束了。與此同時，持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)致使總部難以保障一級網(wǎng)點的利益，一級網(wǎng)點又將鐮刀指向二級網(wǎng)點，從而導致不少人選擇跑路并轉投到其他家去了。

不但企業(yè)內部充滿抱怨之聲，就連義烏的管理部門都發(fā)出警告，嚴禁以遠遠低于成本的價格進行傾銷，然而在電商平臺上，極兔速遞遭到的差評如潮水般洶涌，甚至有人直接把對極兔的厭惡寫上，直呼拒收極兔快遞。在內部與外部的不滿情緒雙重夾擊的狀況下，極兔急迫地想要上市，而且在招股書中坦率地表示，期望能夠憑借更優(yōu)質的服務去吸引更具消費能力的人群，最終實現(xiàn)對定價的改進以及維持。

對極兔而言，當下在行業(yè)里已然成為令誰都沒辦法去忽視的一股力量了，然而它憑借燒錢才獲取到的市場份額，真的能夠借助上市之后的服務升級從而保住嗎，你有沒有使用過極兔快遞，使用的體驗又是怎樣的？