上海交通大學(xué)于昨天開(kāi)啟了首個(gè)AI周。并且推出了“AI十條”這一改革方案。與此同時(shí)把電院提升為全校首個(gè)學(xué)部。這連貫的一系列動(dòng)作釋放出強(qiáng)烈的信號(hào)。即高校正全方位地?fù)肀?a href='/tqyb/Qp0A3ItSWo760ePy.html' title='人工智能' target='_blank'>人工智能。而且學(xué)科建設(shè)的游戲規(guī)則即將改變了。無(wú)論是從復(fù)旦大學(xué)到同濟(jì)大學(xué)。還是從計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域到交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。各大高校都在快速推進(jìn)AI融合這個(gè)進(jìn)程。而這背后是上海打造人工智能高地所具有的緊迫感。

從二級(jí)學(xué)科到一級(jí)學(xué)科的躍升

我國(guó)“集成電路科學(xué)與工程”學(xué)科，已然正式升級(jí)成為一級(jí)學(xué)科，這表明人才培養(yǎng)的規(guī)模，以及層次均會(huì)大幅度提升。上海大學(xué)微電子學(xué)院院長(zhǎng)趙建龍，于最近的“大師講堂”上直言，先進(jìn)光刻機(jī)等技術(shù)，依舊被少數(shù)西方國(guó)家掌控，亟待引入新技術(shù)、新材料突破物理極限。

首批國(guó)家級(jí)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院當(dāng)中有其一，上海大學(xué)微電子學(xué)院還是上海僅有的、和集成電路直接關(guān)聯(lián)的國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)學(xué)院，學(xué)院把學(xué)科邏輯以及產(chǎn)業(yè)邏輯深度予以結(jié)合，專(zhuān)門(mén)去破解上海集成電路產(chǎn)業(yè)人才需求大然而培養(yǎng)速度緩慢的難題。

校企聯(lián)聘聯(lián)用打破人才圍墻

設(shè)立才5年多一點(diǎn)的上大微電子學(xué)院，開(kāi)拓出了一條新路徑。他們跟頭部企業(yè)構(gòu)建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，憑借聯(lián)聘聯(lián)用的方式吸引企業(yè)專(zhuān)家直接投身課程開(kāi)發(fā)以及教學(xué)指導(dǎo)工作，利用企業(yè)的資金和人才去開(kāi)展企業(yè)的研發(fā)項(xiàng)目。

這種校企以“手把手”方式開(kāi)展的培養(yǎng)模式，致使學(xué)生于在校期間便得以接觸真實(shí)的產(chǎn)業(yè)需求，學(xué)院將精力聚集于產(chǎn)業(yè)瓶頸之處進(jìn)而展開(kāi)自主創(chuàng)新，其與華東理工現(xiàn)代生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)聯(lián)合學(xué)院、東華大學(xué)新材料現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院一道，搖身成為上海的三大國(guó)家級(jí)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院。

儀器科學(xué)破解卡脖子難題

上理工的儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科，有著深厚的行業(yè)底蘊(yùn)，在2019年的時(shí)候，測(cè)控技術(shù)與儀器專(zhuān)業(yè)被選入國(guó)家級(jí)一流本科專(zhuān)業(yè)建設(shè)點(diǎn)，待到2024方才剛批得了博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，此學(xué)科將著眼方向定在了高端醫(yī)學(xué)儀器以及智能儀器產(chǎn)業(yè)上，正在對(duì)醫(yī)工交叉、人工智能等領(lǐng)域的難題予以破解。

學(xué)科團(tuán)隊(duì)之中存在著光學(xué)工程方面的專(zhuān)家，存在著儀器科學(xué)方面的專(zhuān)家，存在著人工智能領(lǐng)域的學(xué)者，并且和臨床醫(yī)生有著長(zhǎng)期合作。他們跟華為展開(kāi)了全方位的戰(zhàn)略合作，他們跟上海微電子裝備集團(tuán)展開(kāi)了全方位的戰(zhàn)略合作，聯(lián)合中科院微系統(tǒng)所共同建設(shè)醫(yī)療器械創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化平臺(tái)，還跟航天八院針對(duì)關(guān)鍵裝備研究進(jìn)行深度合作。

復(fù)旦計(jì)算機(jī)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐新路徑

在復(fù)旦大學(xué)江灣校區(qū)二號(hào)交叉樓，計(jì)算與智能創(chuàng)新學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)楊珉透露，科研人員每每?jī)A向于在國(guó)際前沿領(lǐng)域著手開(kāi)展突破性研究。計(jì)算機(jī)屬于實(shí)踐性極強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科，產(chǎn)業(yè)界常常率先感知到新需求，進(jìn)而為高校人才培養(yǎng)“出題”。

學(xué)院早就不再要求專(zhuān)業(yè)碩士去發(fā)論文了，而是大力倡導(dǎo)扎實(shí)做好系統(tǒng)這一事項(xiàng)，并且與多家頭部的企業(yè)共同建設(shè)實(shí)踐化的培養(yǎng)基地。2023屆的博士畢業(yè)生潘旭東揭示了多種AI大模型具有重大安全風(fēng)險(xiǎn)，這一情況得到了OpenAI、谷歌等巨頭的關(guān)注，他所研發(fā)的測(cè)評(píng)體系已經(jīng)應(yīng)用于百度、阿里和華為。

智算平臺(tái)支撐自主知識(shí)體系

復(fù)旦大學(xué)CFFF智算平臺(tái)于2023年6月上線(xiàn)，它是中國(guó)高校規(guī)模最大的云上科研智能計(jì)算平臺(tái)，這個(gè)超常規(guī)的“算力基建”已經(jīng)涌現(xiàn)出一批重大成果，這當(dāng)中包含多元協(xié)同的視覺(jué)計(jì)算理論體系，還有伏羲天氣預(yù)報(bào)大模型以及MOSS基座大模型。

對(duì)于那些有著對(duì)AI的興趣的學(xué)生而言，學(xué)院給出了以學(xué)生成長(zhǎng)當(dāng)作中心的課程體系。在未來(lái)的復(fù)旦計(jì)算機(jī)學(xué)科版圖里頭，從科研布局一直到學(xué)生培育，全都將會(huì)統(tǒng)一于運(yùn)用系統(tǒng)觀去為AI+給予核心能力，既準(zhǔn)許擁有自由探索，又聚焦國(guó)家戰(zhàn)略需求。

同濟(jì)交通的AI+深度融合

一個(gè)月以前，上海市道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展中心，與同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院聯(lián)合發(fā)布了“云路助手”，運(yùn)用AI大模型技術(shù)對(duì)道路設(shè)施管理深刻賦能，在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)載運(yùn)工具運(yùn)用等五個(gè)具有優(yōu)勢(shì)的方向上，有越來(lái)越多的“AI +交通”項(xiàng)目正處于研發(fā)進(jìn)程中。

他們最先研發(fā)的城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖計(jì)算機(jī)編制系統(tǒng)，已在諸如北京，上海，廣州等將近30個(gè)城市廣泛運(yùn)用。在人才培養(yǎng)層面，借助專(zhuān)業(yè)升級(jí)以及本研貫通課程重構(gòu)，提升交通人才的數(shù)智實(shí)踐能力與跨界融合能力，為智慧城市輸送新型人才。

上海這兒的高校學(xué)科變革方才剛剛起始，你認(rèn)為于AI浪潮之下，自身所在的專(zhuān)業(yè)或者行業(yè)會(huì)被以怎樣的方式重塑？歡迎在評(píng)論區(qū)域分享你的觀察，點(diǎn)個(gè)贊好使更多人瞧見(jiàn)這場(chǎng)變革。