在2011年北京公布的用以對(duì)應(yīng)限行延期的有關(guān)民意調(diào)查當(dāng)中，超過(guò)八成的受訪者投下了贊成的贊同票，此項(xiàng)數(shù)據(jù)于在今天進(jìn)行審視的情形下，照舊能夠表明當(dāng)時(shí)城市交通所面對(duì)的具備著巨大程度的壓力，當(dāng)視線回轉(zhuǎn)歸至當(dāng)年那份把時(shí)間跨度設(shè)定為持續(xù)兩年不停歇的限行政策，你便會(huì)發(fā)覺(jué)其中蘊(yùn)含的諸多細(xì)節(jié)直至現(xiàn)今仍然在對(duì)我們的日常出行產(chǎn)生著影響。

政策延續(xù)的臺(tái)前幕后

2010年4月，北京市交通委召開了發(fā)布會(huì)，北京市環(huán)保局也召開了發(fā)布會(huì)，北京市公安局交通管理局同樣召開了發(fā)布會(huì)，這三個(gè)部門聯(lián)合召開了發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上正式宣布，“工作日尾號(hào)限行”措施要再延長(zhǎng)兩年，此措施從2010年4月11日開始一直執(zhí)行到2012年4月10日。在發(fā)布會(huì)上，零點(diǎn)公司作為第三方機(jī)構(gòu)公布了調(diào)查結(jié)果，該調(diào)查結(jié)果顯示，超過(guò)八成受訪者贊同長(zhǎng)期限行，這個(gè)數(shù)據(jù)成為了政府決策的重要參考。

在發(fā)布會(huì)上進(jìn)行解釋的，是時(shí)任北京市政府副秘書長(zhǎng)周正宇，自2008年10月11日試行限行開始，交通擁堵狀況得到了有效緩解，空氣質(zhì)量也在持續(xù)改善。然而，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，要是不采取持續(xù)的措施，好不容易才取得的成效就有可能付諸東流，限行的延期是為公共交通發(fā)展贏得時(shí)間以及空間的必要手段。

限行規(guī)則一個(gè)字沒(méi)改

此次延續(xù)的限行舉措，于規(guī)則方面全然照舊，號(hào)牌組合依舊是1與6、2與7、3與8、4與9、5與0，臨時(shí)號(hào)牌也同樣處于限行范疇之內(nèi)。尤為需要留意的是，倘若你的機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)為英文字母，統(tǒng)一按照0號(hào)予以管理，此規(guī)矩迄至今日持續(xù)延續(xù)。

輪換周期依舊維持不變，每隔13周更迭一次限行尾號(hào)。限行區(qū)域仍舊是五環(huán)路以內(nèi)（不包括五環(huán)路），時(shí)段為人工作日的早上7點(diǎn)至傍晚8點(diǎn)。這些規(guī)則對(duì)于當(dāng)時(shí)每日開車的北京市民而言，已然如同上下班打卡這般熟悉。

公車也在限行名單里

針對(duì)此次限行政策所做出的明確規(guī)定而言，中央國(guó)家機(jī)關(guān)的公務(wù)用車，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)的公務(wù)用車，社會(huì)團(tuán)體的車輛，事業(yè)單位的車輛，以及國(guó)有企業(yè)的公務(wù)用車，均需依照尾號(hào)每周停駛一天。其中公車停駛的時(shí)間更為長(zhǎng)久，是從限行當(dāng)日的零時(shí)起始，一直持續(xù)到第二天的零時(shí)，整整歷經(jīng)24小時(shí)才行。

于上輪限行階段，各級(jí)黨政機(jī)關(guān)所封存的那百分之三十公務(wù)車，于此次發(fā)布會(huì)之上，官方并未確切表明是否會(huì)繼續(xù)封存。這致使當(dāng)時(shí)眾多市民產(chǎn)生猜測(cè)，公車限行究竟能夠執(zhí)行至何種程度，畢竟道路之上行駛的“京A”牌照車輛看上去似乎并未減少。

五類車輛不受限制

政策清晰表明存在五類車輛能夠享有“特權(quán)”，其一為警車、消防車、救護(hù)車這一類對(duì)維護(hù)公共安全起著關(guān)鍵作用的特種車輛，其二是公交車、地鐵等承擔(dān)公共運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)職責(zé)的車輛，其三是行政執(zhí)法車輛，其四是環(huán)衛(wèi)、道路養(yǎng)護(hù)、殯葬等具備專門用途的車輛，最后是“使”字頭牌照以及經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)臨時(shí)進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)的車輛。

這般豁免條款著重考量公共服務(wù)以及特殊職能的實(shí)際所需，就如同環(huán)衛(wèi)車要是也限行，那么早高峰過(guò)后滿街的垃圾由誰(shuí)來(lái)處理呢？當(dāng)然，這也致使不少司機(jī)于路上見(jiàn)到這些車輛之際，心里會(huì)暗自念叨一句“它不用限號(hào)”。

法律條文撐腰

彼時(shí)，北京市交通委的相關(guān)負(fù)責(zé)人特意針對(duì)限行政策的法律依據(jù)予以特別解釋，其法律依據(jù)主要源自兩部法律，其一為《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十九條，該條明確呈現(xiàn)公安機(jī)關(guān)交通管理部門能夠依據(jù)道路以及交通流量的具體狀況，施行限制通行等舉措。

第二把宣稱的所謂“尚方寶劍”乃是《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)大氣污染防治法〉辦法》的第二十四條，此條明確規(guī)定，市政府能夠依據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量的實(shí)際狀況，于特定的一定區(qū)域范圍之內(nèi)，針對(duì)機(jī)動(dòng)車施行限制車型以及限制時(shí)間行駛這樣的交通管制措施。就是這兩條法律方面的條文，給限行政策建立起了堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的法律基礎(chǔ)句號(hào)。

臨時(shí)號(hào)牌和字母尾號(hào)怎么算

諸多新車主那時(shí)最為困惑的便是臨時(shí)號(hào)牌究竟如何計(jì)算，政策清晰表明臨時(shí)號(hào)牌同樣置于限行范圍之內(nèi)，并且是依據(jù)臨時(shí)號(hào)牌的最后一位數(shù)字來(lái)對(duì)照予以執(zhí)行，這就意味著哪怕是你剛剛提的新車懸掛著臨牌，也必須得遵守限行規(guī)定。

講到那些車牌尾號(hào)為字母的車主群體，是統(tǒng)一依照0號(hào)來(lái)實(shí)施管理的。這所表達(dá)的意思是要是你的尾號(hào)是ABC這樣的情況，很遺憾，你就需要在5和0限行的日子當(dāng)中老老實(shí)實(shí)地把車子停泊在家里。此項(xiàng)規(guī)定致使不少挑選了心儀字母組合的車主處于哭笑不得的境地，不過(guò)也只能遵從而已。

講述了這般諸多當(dāng)年限行政策相關(guān)內(nèi)容后，實(shí)際上是要詢問(wèn)現(xiàn)下的你：倘若讓你來(lái)針對(duì)當(dāng)下帝都的交通情況給出一個(gè)分?jǐn)?shù)值，在滿分為十分的情形下，你會(huì)給出幾分呢？熱忱歡迎于評(píng)論區(qū)域分享展現(xiàn)你的出行體會(huì)感受心得，察覺(jué)到這一篇文章具備用途價(jià)值意義的朋友請(qǐng)記得點(diǎn)一下贊符表肯定，轉(zhuǎn)發(fā)傳送給身旁依舊正身處于被限行所困擾發(fā)愁境地的司機(jī)朋友們以供賞閱。