快遞在春節(jié)時，雖宣稱“不打烊”，可這看似能讓人安心的表述，實際卻是有著隱患的。上周我給遠在老家的老媽寄臘肉了，我順便點進順豐的小程序，結(jié)果發(fā)現(xiàn)運費相比上個月貴了十四塊，頁面上的小字寫著“春節(jié)資源調(diào)節(jié)費” ，就在那一刻我才反應(yīng)過來，官方所說的 “全年無休” 意思是網(wǎng)點有人開門營業(yè)，并非意味著你的錢包不會受到影響。

強制在崗的障眼法

那國家郵政局實實在在地頒布了絕不容情的命令，只要是誰停止網(wǎng)絡(luò)運營誰就要遭受處罰。然而呢，這個規(guī)定僅能對規(guī)模較大的門面起到約束作用，卻沒辦法管控那些個人的小打算盤。像順豐、京東、德邦、EMS、極兔這些，它們的說法口徑呈現(xiàn)出高度的一致性，紛紛表示：我們的員工都堅守在崗位上。但是呢，員工具體有多少數(shù)量，這又是另外的一件事情了。

跟我從小一起長大的朋友，在通州那個分揀中心做寒假工，日薪漲到了三百塊，可即便這樣，還是沒辦法招夠人。線體只要一缺人，那些快遞件就會自動處于放著不管不再處理的狀態(tài)，原本從北京到長沙三十個小時能夠到達交付的，現(xiàn)在卻直接告知你得等到后天才能有結(jié)果。

漲價節(jié)奏的精準卡點

在一月十九號起始，順豐率先針對大件采取行動，每公斤的價格增加五毛直至一塊五。而真正堪稱狠辣的是在二月十六號至二十三號這個時間段，哪怕僅僅寄一封信件，都需要額外多掏出三塊錢。

在京東、德邦一同跟著開啟漲價步伐的情況下，唯有EMS顯得最為“良心”，其表現(xiàn)在首重增加三塊錢，續(xù)重增加兩塊錢，然而它平常速度就遲緩，這次節(jié)省的兩塊錢，基本上算是一次性給彌補回來了句號。

大件快運集體躺平

原本快運形式的“N通一達”居然選擇集體休假，時間是從臘月二十四至正月初七，在這段時期全網(wǎng)進行停運。那是不是想給老家寄出一臺空氣炸鍋作為新年禮物呢？可是最少也得在二月八號之前就一定得出貨，要是再晚的話那就只能留在倉庫里過年了。

這么一刀下去切得那叫一個干脆利落，大件物品用以寄送的通道基本上被掐斷了。你心里琢磨著要給親戚送些家電作為年貨，結(jié)果物流信息直接呈現(xiàn)出“節(jié)后發(fā)貨”的字樣。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端的玄學(xué)操作

我表姐于連云港往下的小鎮(zhèn)開設(shè)有奶茶店，同時還代理著某通的網(wǎng)點。她講臘月二十八往后呀，派件依舊能夠正常開展，然而攬件情況就得取決于快遞員的心情了——“快遞員打算回河南去相親，我怎么能夠留得住他呢？”。

哪怕將總部電話打到爆掉，那也起不了任何作用，因為加盟網(wǎng)點是獨立進行核算的?？爝f員心里能算得清楚賬目：掙得那三塊錢的續(xù)重費用，實際上真的還不如趁早回到家里去搓麻將呢。

時效承諾的隱形縮水

不要期望平常之時的次日達還能夠?qū)崿F(xiàn)兌現(xiàn)。春節(jié)那段時期的時效，基本上全都得要于原本基礎(chǔ)上增添兩天。冷鏈車的司機同樣要回去吃年夜飯，生鮮件此刻進行下單已然落入較晚的范疇，在路途上耽誤耽擱兩天肯定會壞掉。

有那么一些人，他們吐槽春節(jié)去購置年貨，本是為了圖個喜慶，然而最終卻被快遞給好好地上了一課。我反而覺得這堂課挺值得的——它一下子就戳破了那平日里被電商補貼所慣出來的“當日達幻覺”。

省錢省心的兩條死線

想著真想可以年前把貨物送到到手，需要記住兩條有嚴格時間 constraint 的線；在二月十日之前，跨省的緊急快件就一定得出發(fā)；對于偏遠地區(qū)，干脆在二月五號就實施發(fā)出操作。至于生鮮類別，即便現(xiàn)在馬上立即下單，都已然算是晚了，倒不如直接前往超市去進行購買。

想要節(jié)省錢財存在兩條途徑，其一為提前半個月像倉鼠那般囤積貨物，其二是在年后初八進行下單，那個時候價格會一下子跌落到仿佛春節(jié)前的狀態(tài)?？爝f并非具有神奇魔力之物，而是由人力堆積而成的，由于人力要返回老家過年，所以價格就會上漲。

至于我那包臘肉，最終變成用高鐵托運 ，讓老媽前往徐州東站去提貨。她斥責我浪費了五十四塊車票錢 ，我進行過算賬：快遞費要六十二塊 ，并且還存在多半天空運延誤的風(fēng)險。這一回 ，高鐵取得了勝利。

你今年春節(jié)被快遞漲價坑過嗎？是咬牙多付了運費，還是干脆放棄了寄年貨？