春節(jié)期間快遞公司集體漲價，每公斤多收一兩塊錢算不算趁火打劫

春節(jié)不打烊背后藏著加價潛規(guī)則

快遞領(lǐng)域，中國郵政速遞物流客服清晰表明，其快遞運送全年都不會休息，然而上門取件卻有可能出現(xiàn)增加費用的狀況，具體的相關(guān)規(guī)定還得等待后續(xù)的通知才行。京東物流已然發(fā)布了公告，在2026年1月19日直至2月23日這個時間段內(nèi)，于特快重貨產(chǎn)品原本價格的基礎(chǔ)之上，每公斤要加收0.1到1.2元的高峰期資源調(diào)節(jié)費。順豐和德邦也沒有落后，都紛紛推出了類似的漲價政策，順豐針對20公斤以上的產(chǎn)品，每公斤加收0.1到1.5元，德邦則每公斤加收0.2到0.5元。這些看起來不怎么起眼的小額加價，積累起來可是一筆不算小的額外支出呢，對于那些經(jīng)常寄件的電商賣家而言，春節(jié)期間的快遞成本顯著增加了，對于普通消費者來說，春節(jié)期間的快遞成本也明顯增加了。

資源調(diào)節(jié)費到底是什么名堂

官方解釋是為應(yīng)對高峰期成本增加

快遞公司大多把這筆額外費用稱作高峰期資源調(diào)節(jié)費，原因是春節(jié)期間交通調(diào)度資源緊張，再加上碰到極端天氣影響，致使運營成本大幅度上升。順豐于官網(wǎng)公告里提及，節(jié)日期間資源調(diào)配受到限制，快件時效有可能受到影響，公司得提前制定預(yù)案來做好應(yīng)急響應(yīng)。從商業(yè)邏輯來講，春節(jié)期間人工成本的確是呈上漲態(tài)勢，快遞員加班工資變?yōu)閮杀?，運輸車輛調(diào)度難度增大，這些成本最終轉(zhuǎn)嫁給消費者好像也有一定道理。

實際上就是春節(jié)期間的變相漲價

詳盡剖析各個快遞公司的收費政策，發(fā)覺其本質(zhì)就是春節(jié)時段進(jìn)行漲價，僅僅是更換了一個較為好聽的名稱而已。京東物流把加價的周期延長至一個多月，起始于1月19日，一直延續(xù)到2月23日，它的時間跨度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了春節(jié)假期的范疇。德邦快遞在1月19日至2月14日這段時間內(nèi)，對部分客戶予以加價，并且在春節(jié)假期時段還會單獨額外收取一次費用，這種雙重收費的情況令人目不暇接。這樣的定價策略使得人們不由地心生疑惑，究竟是真正為了對資源進(jìn)行調(diào)節(jié)，還是借著春節(jié)的名義來實施漲價行為呢？

各家快遞公司收費標(biāo)準(zhǔn)大比拼

順豐收費最高但優(yōu)惠政策也多

在資源調(diào)節(jié)費方面，順豐顯著高于同行，對于 20 公斤以上的產(chǎn)品，每公斤額外收取 0.1 元到 1.5 元，其上限較京東高出 0.3 元，較德邦高出 1 元。然而，順豐會給長期建立合作關(guān)系的月結(jié)客戶以及會員客戶提供優(yōu)惠舉措，這些客戶能夠享有費用減免或者折扣。這樣一種差異化的定價策略，既能夠確保零散客戶貢獻(xiàn)出更高的利潤，又能夠穩(wěn)定住大客戶使其不會流失，其謀劃真的是十分精明。

德邦京東收費相對溫和但門檻不同

最先說的是德邦快遞，其加價幅度是最小的，每公斤僅僅加收零點二元到零點五元，然而需要留意的是，這個標(biāo)準(zhǔn)是針對部分客戶以及部分產(chǎn)品而言的。接著是京東物流，它的加價區(qū)間是每公斤零點一元到一點二元，覆蓋范圍包含特快重貨產(chǎn)品，對于月結(jié)客戶，還會依據(jù)不同合作產(chǎn)品，在不同時間段加收不同標(biāo)準(zhǔn)。最后提到中國郵政，其加價情況當(dāng)下是最不確定的，客服只是表示可能存在上門取件加價，具體得看后續(xù)通知，這種不確定性反倒使得人心里沒底。

月結(jié)客戶與散客待遇天差地別

大客戶有議價能力享受減免政策

順豐清晰指明部分歷經(jīng)長期深度合作的月結(jié)客戶能夠擁有資源調(diào)節(jié)費優(yōu)惠或者減免，京東同樣針對月結(jié)客戶擬定了各異的收費標(biāo)準(zhǔn)以及時間周期。這些大客戶平常發(fā)貨數(shù)量巨大，為快遞公司奉獻(xiàn)穩(wěn)定收入，春節(jié)期間理所當(dāng)然能夠享受到特殊對待。有一家月發(fā)貨量達(dá)幾萬單的電商賣家，春節(jié)期間每日幾百單，要是按照散客標(biāo)準(zhǔn)收費，單單資源調(diào)節(jié)費就要多花費幾千塊錢。

普通消費者成了漲價的最大承受者

寄件之個人用戶，全然處于被動態(tài)勢，毫無議價之能力，唯可接納快遞公司之統(tǒng)一定價而已。偶爾寄送一回年貨之百姓，根本無可能享有月結(jié)客戶之優(yōu)惠舉措，每寄一單多支出十幾二十塊錢亦只能默默承受。這般區(qū)分對待，雖說于商業(yè)層面合乎情理，然而對普通消費者而言著實不太公平，同樣運用快遞服務(wù)，大客戶緣何就能花費更少。

快遞漲價背后的真實成本分析

春節(jié)期間運營成本確實明顯上升

春節(jié)期間，快遞員加班工資普遍為平時的三倍，而運輸車輛調(diào)度難度加大，且中轉(zhuǎn)場站人力不足，這些因素致使運營成本被推高。北方地區(qū)有可能遭遇雨雪天氣，運輸效率因此而降，單位成本進(jìn)一步攀升?？爝f公司作為商業(yè)企業(yè)，于成本上升之際調(diào)整價格，從市場規(guī)律方面去看無可厚非。

漲價幅度是否合理引發(fā)質(zhì)疑

聲音質(zhì)疑，快遞公司漲價幅度，或許會超出實際成本增加范疇，借此趁勢多賺取錢財。就順豐而言，以最高每公斤加價1.5元來計算，一個重達(dá)20公斤的包裹，便要額外多支付30元，這已然超出了合理的成本補償界限。更有待關(guān)注的是，京東把加價周期延長至一個多月，在春節(jié)前半個月便開啟收費模式，春節(jié)結(jié)束后還要再收取一周多時間，如此這般的時間安排，難免會讓人產(chǎn)生懷疑，其并非單純調(diào)節(jié)資源，而是意在擴大收益。

消費者該如何應(yīng)對春節(jié)快遞漲價

提前寄件避開漲價高峰期

知曉了各個快遞公司確切的漲價時間之后，消費者能夠預(yù)先安排寄件的計劃，趕在一月十九日以前將年貨寄出去。對于那些不著急的物品而言，可以等到二月二十三日之后進(jìn)行寄送，防止支付額外的費用。這樣的錯峰寄件不但能夠節(jié)省錢財，還能夠減輕快遞公司春節(jié)期間的運營壓力，達(dá)成雙贏。

貨比三家選擇最優(yōu)惠的快遞公司

各個不同的快遞公司，其收費標(biāo)準(zhǔn)之間的差異顯著，消費者在寄件之前能夠進(jìn)行多方的比較，進(jìn)而挑選出性價比是最高的服務(wù)商。要是寄重貨的話可以考慮德邦，它的加價幅度相對來說是較小的；要是寄普通包裹則可以咨詢郵政，存在有可能還有不加價的渠道。對于那些有著比較固定寄件需求的用戶而言，不妨試著與快遞網(wǎng)點協(xié)商月結(jié)合作事宜，從而爭取得到一定的優(yōu)惠政策。那么你們認(rèn)為春節(jié)期間快遞漲價是合理的么？歡迎來到評論區(qū)分享你自己的看法，點贊并且轉(zhuǎn)發(fā)以便讓更多的人了解春節(jié)寄件省錢的技巧。