能不能開車上高速，這對于新手而言是個問題，此問題背后實際上關聯(lián)著每個人出行的時候的安全，網(wǎng)絡上面說法眾多，有的人覺得只有上了高速才能夠把駕駛技術練出來，然而有的人卻覺得此舉是在拿生的命去冒險，與其聽其他人爭論不已，倒不如將相關規(guī)定以及實際經(jīng)驗掰開了、揉碎了講明白，瞧瞧新手究竟應該怎樣去應對高速駕駛這一道關卡。

法規(guī)紅線要看清

關于新手可不可以上高速，法律實際上存在明確的時間界限，根據(jù)《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，當駕駛人處于實習期（拿證之后的12個月時間段內）要是打算上高速，副駕駛務必坐著一位具備相應或者更高準駕車型駕駛證超過三年的老司機，這條規(guī)定在2022年修訂過后仍然被保留著，此乃是為了去保護那些剛剛拿到駕照還未滿一年的新手。

現(xiàn)實里，好多人會忽視一個情況，那就是，陪同的老司機，不只是要有證，他得坐在副駕駛位置，切實履行指導責任。2024年春節(jié)前，杭州高速交警查處了許多起實習期駕駛員獨自開車上高速的行為，那時被罰款200元，還被要求就近駛離高速。所以，這個規(guī)定不是做做樣子，得認真對待。

新手獨自上高速的時間點

過了實習期之后，新手能夠獨自開車上高速嗎？從法律層面來講，的確是可以的，只要你拿到正式駕照已滿一年，便不再受陪同規(guī)定限，但是法律僅僅是最低標準，駕駛能力的成熟常常需更長時間去積累。

許多經(jīng)驗豐富的老司機都存在這樣一番體會，那便是即便拿到駕駛證已滿一年，要是平日里開車的頻次較少，那么猛然登上高速公路時依舊會感到緊張。在2023年的時候，某汽車俱樂部針對1000名新手展開了追蹤調查，結果發(fā)現(xiàn)那些駕駛里程處于3000公里以內的司機，就算已經(jīng)度過了實習期，當遭遇突發(fā)爆胎或者大車側風的狀況時，能夠正確進行處置的比例也不足40%。這也就表明法規(guī)給予了通行的許可，然而技術終究還是需要依靠練習才可提升。

高速駕駛與普通道路的區(qū)別

時速快、容錯率低，這是高速與市區(qū)道路最為顯著的差異所在。于普通道路而言，倘若不經(jīng)意間踩錯剎車，或許僅僅導致追尾狀況發(fā)生。然而在高速路段，當駕駛者以每小時120公里的速度行進時，每一秒便會行進33米之遙，僅僅是一個極其細微的方向偏移，便極有可能引發(fā)頗具嚴重性的事故。這般強烈的速度感，對于初涉駕駛的新手而言，無疑構成了一項極大規(guī)模的考驗。

另外，高速公路之上的駕駛邏輯與市區(qū)全然不同 ，市區(qū)需頻繁進行變道 ，還要左右仔細觀察 ，然而高速上面要盡力減少那些不必要的動作保持勻速跟車 ，好多新手才剛從市區(qū)轉入高速 ，依舊習慣性地頻繁去掃后視鏡 ，還進行變道超車 ，如此反倒提升了風險 ，二零二四年春運期間 ，江蘇高速交警所發(fā)布的數(shù)據(jù)表明 ，新手駕駛員在高速上發(fā)生單車撞護欄事故的比例 ，在同類事故里占到百分之二十七。

如何安全度過高速適應期

在你正處于實習期且又有著在高速行駛愿望的情形下，尋找到一個契合條件的老司機相伴同行，這才是唯一妥當正確的解決辦法。存在這樣一個要求，即這個老司機絕不可僅僅只是安坐在那里一味地玩手機，你務必要促使他為你講述關于如何去判斷車輛之間的距離，如何順利并入主道，以及如何去應對大型車輛等相關內容。要提前達成約定，讓他全程全神貫注地注視著你的操作過程，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題便能夠隨時即刻指出來。

想要在度過實習期之后去獨自進行嘗試，那么最好是先挑選短途的、車流量比較小的路段。比如說在早上六點的時候出發(fā)，從市區(qū)前往下一個服務區(qū)有著二三十公里的距離，先去進行一下適應。頭幾次走上高速的時候，要盡可能地避開節(jié)假日高峰以及夜間時段。在2024年清明節(jié)過后，有一位拿到駕照14個月的新手在網(wǎng)上進行分享，稱他第一次獨自跑高速選擇了凌晨三點這個時間，結果遇到團霧嚇得腿軟，后來才知曉這個時間段是最為危險的。

克服高速橋梁恐懼有方法

很多人都存有對高速橋梁的恐懼，特別是在橋面高且風大之時，這種恐懼并非矯情，乃是人類正常的自我保護機制，關鍵在于如何使自己平穩(wěn)地開過去，而非被恐懼所左右。

有一種實用辦法是提前去做路線方面的功課，出發(fā)之前運用導航去看一下橋的實景圖片，以此來了解橋的長度與車道的寬窄情況，當真正開車開上去之時，將視線放得遠一些，穩(wěn)穩(wěn)握住方向盤，不要總是盯著橋欄桿或者是往下看，要是實在是緊張的話，可以去找一輛速度適中的小轎車跟在后面，保持一定的安全距離，讓前面行駛的車輛幫自己破開前方所形成的風，在2023年有一位杭州女司機進行分享，她依靠這個辦法從害怕橋到能夠獨自開車駛過錢塘江大橋，僅僅只用了兩個月的時間。

陪駕和練車的現(xiàn)實選擇

當下的駕校培訓，更多的是用于應付考試，對于高速駕駛的實操訓練，是極為稀少的。所以，好多新手就算拿到了證件，對于高速依舊是陌生的。這幾年興起的陪駕服務，恰好填補了這個空白，有專業(yè)教練帶著跑上幾趟高速，相較于自己摸索，要安全許多。

挑選陪駕之際，得看清對方具備的資質，最優(yōu)選擇是擁有正規(guī)備案的公司，還要簽好協(xié)議。在2024年，深圳出現(xiàn)過私人陪駕于高速上發(fā)生事故，因責任劃分不清晰而引發(fā)扯皮的狀況。除此之外，如果于你身旁存在駕駛風格穩(wěn)重的老司機朋友，邀請人家吃一頓飯，而后帶著跑上兩趟高速，實際上會比花錢尋覓陪駕更加靠譜，畢竟熟人對自身性格以及短板了解得更為透徹。

經(jīng)歷過那種首次踏上高速公路便因緊張致使汗水流淌的情況沒有？抑或是此刻還依舊在猶疑究竟何時才能夠獨自駕車馳騁于高速之上？歡迎于評論區(qū)域談論一番你的種種經(jīng)歷，要是認為文章頗具價值的話可千萬別忘了點個贊并且分享給身旁剛剛入門的朋友。