自5月6日起，高速開始恢復(fù)收費(fèi)，并且計(jì)費(fèi)規(guī)則有了重大調(diào)整，那么你的通行費(fèi)究竟是上漲了還是降低了呢，，對于這筆賬可是必須要算得清清楚楚的。
計(jì)費(fèi)起止點(diǎn)調(diào)整
這次進(jìn)行了調(diào)整，計(jì)費(fèi)起止點(diǎn)被從建設(shè)起點(diǎn)改到了主線收費(fèi)站，京哈、京津等10條靠近城區(qū)的高速所需調(diào)整的相關(guān)地點(diǎn)，從三環(huán)、四環(huán)或五環(huán)路這兒統(tǒng)一調(diào)整到主線收費(fèi)站，大興機(jī)場高速以及機(jī)場北線遠(yuǎn)端的起止點(diǎn)也被調(diào)整到遠(yuǎn)端主線收費(fèi)站，京開高速遠(yuǎn)端起止點(diǎn)則被相應(yīng)調(diào)整到榆垡收費(fèi)站。
調(diào)整之后，計(jì)費(fèi)里程直接縮短，舉例來說話，小客車行駛于G7京新高速，其起點(diǎn)由五環(huán)路箭亭橋改換成為沙河收費(fèi)站，計(jì)費(fèi)里程自此減少了14公里，按照0.5元每公里來進(jìn)行計(jì)算，單次通行能夠少交7元，此次調(diào)整切實(shí)有效地解決了主線收費(fèi)站內(nèi)路段沒辦法準(zhǔn)確計(jì)費(fèi)的問題，切切實(shí)實(shí)地降低了出行成本。
計(jì)費(fèi)規(guī)則更精細(xì)
2020年1月1日，省界收費(fèi)站取消之后，開始依照實(shí)際行駛路徑精確收費(fèi)，等到5月6日恢復(fù)收費(fèi)，規(guī)則進(jìn)一步優(yōu)化成分段計(jì)費(fèi)、出口收扣費(fèi)，每一個(gè)計(jì)費(fèi)單元四舍五入精確到分，出口人工車道又四舍五入取整到元，ETC則按照四舍五不入做出處理之后再打九五折。
這種實(shí)施精細(xì)化計(jì)費(fèi)的方式，取代了往昔舍余取整的規(guī)則，以往二舍八入、三七作五七的粗放模式也已改變，當(dāng)下是每一分錢都要算得清清楚楚，盡管這致使部分路段的通行費(fèi)出現(xiàn)有升有降的情況，然而總體而言體現(xiàn)了多用路就多付費(fèi)、少用路便少付費(fèi)的公平準(zhǔn)則，使得收費(fèi)變得更加合理且透明。
不同路徑費(fèi)用不同
現(xiàn)今，ETC車輛與人工車輛均依據(jù)實(shí)際行駛路徑精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，哪怕是從同一個(gè)收費(fèi)站駛?cè)?，、又是從同一個(gè)收費(fèi)站駛出，只要所走的路線存在差異，那么費(fèi)用便會(huì)有所不同，以往按照最短路徑統(tǒng)一收取27元費(fèi)用的路段，如今走不同路線有可能變成28元或者31元。
這一變化致使車主得更為留意自身的行駛路線，以往能夠任意挑選路徑，如今卻要考量費(fèi)用的差異，就如同從六環(huán)路馬坊收費(fèi)站至京禮大浮坨收費(fèi)站，最短的路徑依舊收取27元，然而繞行別的路線便會(huì)花費(fèi)更多，精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)使得每一公里的行駛都存在明確的價(jià)格。
通行費(fèi)有升有降案例
實(shí)際上的明顯情形改變按具體情況呈現(xiàn)。有這樣的路程一段，從閻村西出發(fā)直至念壇收費(fèi)站，大概里程數(shù)是二十二公里，在一月一日之前時(shí)段內(nèi)的時(shí)候，實(shí)行人工收費(fèi)模式費(fèi)用應(yīng)是十元，若是采用ETC收費(fèi)方式費(fèi)用則為九點(diǎn)五元；到了五月六日之后時(shí)段，人工收費(fèi)金額上漲至十一元，ETC收費(fèi)金額為十點(diǎn)三六元情況轉(zhuǎn)變發(fā)生。還有另外一段路程，從閻村西出發(fā)到達(dá)石門營收費(fèi)站，里程數(shù)大約是十九公里，一月一日之前人工收費(fèi)十元、ETC收費(fèi)九點(diǎn)五元；而五月六日后來到，人工收費(fèi)金額降低到九元，ETC收費(fèi)金額變?yōu)榘它c(diǎn)五五元再次有所變化。
這兩個(gè)案例表明，費(fèi)用調(diào)整并非是僅僅單純的漲價(jià)或者降價(jià)，短途或者特定路段有可能會(huì)稍微有上升，不過多數(shù)路段由于計(jì)費(fèi)起止點(diǎn)的調(diào)整從而使得里程減少，總體呈現(xiàn)出下降的趨向，特別是像G7京新高速這種明顯縮短計(jì)費(fèi)里程的路段，單次能夠省下7元，精準(zhǔn)收費(fèi)致使每筆費(fèi)用都有依據(jù)可循。
ETC使用體驗(yàn)升級
讓通行效率得到大幅提升的是ETC系統(tǒng)，普通轎車通過人工站平均需要14秒，然而ETC僅需3秒，每車次能夠節(jié)省11秒，經(jīng)過系統(tǒng)升級，如今ETC出口車道能夠直接顯示全程費(fèi)用，達(dá)成一次通行、一張賬單、一次扣費(fèi)、一次告知，使得服務(wù)更為貼心。
使運(yùn)用ETC也越發(fā)靈活便利，用戶能夠替任何一部車輛申辦ETC賬戶，并非強(qiáng)制規(guī)定車主本人去申辦，不過一部車輛僅能存有一個(gè)賬戶，碰到問題同樣存在多樣便捷求助的門道，MTC用戶能夠撥打96011，ETC用戶能夠撥打處于24小時(shí)服務(wù)確保問題能及時(shí)被解決狀態(tài)的87508050或者95022。
通行注意事項(xiàng)提醒
具有ETC功能的客戶，在出發(fā)之前，需要對車載裝置展開檢查，以此來保證卡片插入的位置是準(zhǔn)確無誤的，并且綁定支付賬戶能夠正常使用。沒有ETC功能的客戶，在入口處領(lǐng)取CPC卡之后，必須要妥善地進(jìn)行保管，在出口處還要按照規(guī)定交回。要是不小心出現(xiàn)了CPC卡丟失或者損壞的情況，除了要繳納通行費(fèi)之外，還需要另外再交40元的工本費(fèi)。
經(jīng)過通行收費(fèi)站之際，應(yīng)當(dāng)減緩速度緩慢前行。對于安裝了ETC的車輛，盡可能選擇走ETC專用車道，而那些沒有安裝ETC的車輛，則要一律走混合車道。貨車進(jìn)入收費(fèi)站入口之時(shí)，必定要走混合車道去進(jìn)行稱重檢測，而安裝了ETC的貨車在出口處能夠走ETC車道，沒有安裝ETC的貨車在出口處依然需要走混合車道。只有遵循這些規(guī)定，才能夠順利地實(shí)現(xiàn)通行。
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