在2024年的時候，北京的交通將會迎來巨大的變革，其中軌道交通會成為骨干，公交會進(jìn)行優(yōu)化接駁，京津冀的路網(wǎng)會變得更加密集，而這些變化將會直接對每天你去上班的路途以及周末出行產(chǎn)生影響。

京津冀交通一體化提速

2024年這個時候，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施進(jìn)入10周年階段了，交通領(lǐng)域會出現(xiàn)大的行動要點，國道109新線（北京段）屆時是要建成的，承平高速等項目的建設(shè)進(jìn)程會持續(xù)向前推進(jìn)，三地相互之間的道路連接將會越發(fā)地能夠便利通行和具有高效性。

在北京，針對環(huán)京地區(qū)通勤需求，會增開定制快巴線路，這能讓那些居住在燕郊、固安等地，每天需要跨省到北京上班的人群擁有更多選擇。并且，過境鐵路運(yùn)輸功能將會外遷，大型鐵路編組站同樣也要外移，經(jīng)過這樣的調(diào)整，釋放出的鐵路運(yùn)力會被用于城市通勤以及物流方面。

城市副中心交通升級

今年，東六環(huán)做加寬入地改造的工程會具備通車的條件，這條路是從地下穿過城市副中心的，地面部分會變成公園及慢行系統(tǒng)。軌道交通M101線的建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，這可是副中心內(nèi)部一條重要的地鐵線。

市郊鐵路城市副中心線會對開行方案予以優(yōu)化，地面公交也會做相應(yīng)的接駁調(diào)整，6號線潞城站會建成能夠駐車換乘的停車場，駕車前往地鐵站再換乘進(jìn)城會變得更加便利，城市副中心站樞紐主體工程、通馬路以及環(huán)球影城北綜合交通樞紐也都將基本竣工。

軌道交通成為骨干

北京正在加速構(gòu)建以軌道交通作為骨干的綜合交通體系，引領(lǐng)土地以及城市功能朝著軌道站點周邊予以集中，眾多交通方式將會圍繞軌道交通進(jìn)行重新布局，因而形成魚骨狀結(jié)構(gòu)，地面公交、共享單車皆是圍繞著地鐵站來打轉(zhuǎn)。

10號線信號系統(tǒng)要達(dá)成車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，以此提升運(yùn)營安全性，市郊鐵路同樣需公交化運(yùn)營，城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）已然開始實施，71個軌道微中心正加速建設(shè)，其中涵蓋豐臺站、霍營樞紐以及麗澤航站樓，這些區(qū)域會成為全新的城市活力核心。

公交地鐵兩網(wǎng)融合

如今，會對公交線路予以優(yōu)化調(diào)整，去削減那些和地鐵長距離重復(fù)的線路，數(shù)量為30條，還要進(jìn)行調(diào)整合并，數(shù)量也是30每條。與此同時，會增開一些線路，其作用是連接軌道站與社區(qū)，形成微循環(huán)線路，數(shù)量不少于30條，以此來解決最后一公里的問題。

針對出行需求集中區(qū)域，公交專用道使用政策持續(xù)優(yōu)化，開通通醫(yī)、通游線路50條。二環(huán)路公交線及站點需調(diào)整，車輛要小型化。沙河站、天通苑北站等大客流地鐵站，將增加公交運(yùn)力，開行大站快車以及點對點快車。軌道車站出入口50米內(nèi)公交站點占要由86%提升至88%。

騎行停車無縫接駁

環(huán)繞地鐵站，非機(jī)動車停車設(shè)施會加速構(gòu)建，居住小區(qū)周邊的共享單車駐車區(qū)域同樣會進(jìn)行合理規(guī)劃。車輛停放位置的比例要達(dá)成1：1，即一個需求對應(yīng)一個車位，以使騎共享單車改成乘坐地鐵的人有位置能夠停車。

共享單車方面，所有從事運(yùn)營的企業(yè)所投放的車輛，都將要采用具備高精度的衛(wèi)星定位技術(shù)，在每個地鐵站出入口地方的停放區(qū)域，都必須達(dá)成借助電子圍欄來實現(xiàn)入欄式管理。另外，在五環(huán)路外側(cè)的地鐵站周邊區(qū)域，將會進(jìn)行更多駐車換乘停車場的規(guī)劃工作，以此為方便居住在郊區(qū)的市民，能夠開車前往地鐵站進(jìn)行換乘后進(jìn)城。

重點區(qū)域擁堵治理

今年，要針對72所學(xué)校周邊交通，實施一點一策治理，還要針對73所醫(yī)院周邊交通，開展一點一策治理，也要針對28個景區(qū)周邊交通，進(jìn)行一點一策治理，更要針對23個商場周邊交通，予以一點一策治理。市級疏堵工程完成了20項，重要節(jié)點治理了10個，區(qū)級堵點治理超過55處。二環(huán)路的每個出入口都將進(jìn)行車流量分析，三環(huán)路的每個出入口同樣都將進(jìn)行車流量分析，針對每個出入口，一口一策提高通行能力。

城六區(qū)以及通州區(qū)會建成十三條次干路途經(jīng)支路，展開二十五條的建設(shè)加以開工，以此緩減環(huán)線交通所存在的壓力。有一千五百多處老舊信號燈會進(jìn)行升級改造，除此另外新增一千處信號燈進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。針對建立交通事故處理時間同處罰力度相掛鉤的機(jī)制展開研究，從而引導(dǎo)輕微事故車主迅速進(jìn)行挪車?；疖囌镜慕煌ōh(huán)境同樣會得到優(yōu)化，北京南站、北京西站的公交線路會做出調(diào)整，北京朝陽站樞紐得以建成，在三號線一期開通之后所有火車站以及機(jī)場都將達(dá)成地鐵接駁。

你每日上下班途中會碰到這些堵塞點嗎，歡迎于評論區(qū)分享你的出行經(jīng)歷，點贊以使更多人瞧見北京交通的新變動。