104天被縮短的修路工期內(nèi)，山東地區(qū)那高速路段處于煙臺(tái)區(qū)域的這一場(chǎng)施工，是在晝夜未曾停歇的情況下進(jìn)行的，如此情況究竟是通過(guò)怎樣的方式達(dá)成的呢？當(dāng)“少堵路”這個(gè)要求與“修好路”這個(gè)訴求這兩者相遇，形成一對(duì)矛盾表現(xiàn)體的時(shí)候，相關(guān)人員選擇了憑借效率以及質(zhì)量這兩方面來(lái)給出相應(yīng)的答案。
凌晨三點(diǎn)的施工現(xiàn)場(chǎng)
凌晨三點(diǎn)，G18榮烏高速招遠(yuǎn)段那兒的工地，燈火亮堂堂一片。有幾十名工人，已在這兒持續(xù)工作了十幾個(gè)鐘頭，銑刨機(jī)把破損路面給啃食著：激起一陣又一陣的煙塵。52歲的攤鋪機(jī)手老李，擦了一把臉面上的汗，雖說(shuō)處于二月天，汗水卻還是將他的反光背心給浸濕了。
這里正開展的，是由山東高速煙臺(tái)發(fā)展有限公司開啟的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程。從招遠(yuǎn)北至萊州收費(fèi)站，這段路面存在的裂紋、坑槽以及車轍，將會(huì)被完全修復(fù)。老李講，他們已然適應(yīng)了這般節(jié)奏，工期緊張，任務(wù)繁重，然而大家都憋著一股勁兒，想要盡早完成，好讓老百姓能行駛在順心的道路上。
一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑
今年，山東高速煙臺(tái)發(fā)展公司所定下的目標(biāo)是，把整個(gè)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程的工期予以縮短，縮短的天數(shù)為104天。這等同于將原本需要耗費(fèi)小半年時(shí)間的活兒，進(jìn)行壓縮，壓縮到大約兩個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成。G18榮烏高速的工期，有28天比原計(jì)劃縮短而來(lái)34天，而G1813威青高速，更是直接砍掉了40天，并且要在6月1日之前完工。
這絕不是僅僅喊喊口號(hào)而已。在項(xiàng)目尚未啟動(dòng)之前，公司便針對(duì)施工準(zhǔn)備階段實(shí)施“提級(jí)管理”舉措，要求達(dá)成“準(zhǔn)備即開工”的目標(biāo)。材料要提前到位，機(jī)械需提前到位，人員同樣要提前到位，交通組織方案更是要經(jīng)過(guò)反復(fù)仔細(xì)地推敲琢磨，務(wù)必保證一旦進(jìn)場(chǎng)，便能夠如同機(jī)器那般以高速的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，不浪費(fèi)任何一分一秒的時(shí)間。
不堵車的修路秘訣
要修路就肯定會(huì)占路，一旦占路就會(huì)出現(xiàn)堵車的情況，這可是讓司機(jī)們最為頭疼的事兒。然而今年在煙臺(tái)境內(nèi)的高速將會(huì)嘗試全新的辦法。在榮烏高速的這段區(qū)域，他們采用了一種被稱作“集中養(yǎng)護(hù)模式”的方式，半幅進(jìn)行封閉施工，而另一半幅維持通行狀態(tài)，既不會(huì)再把車輛分流到普通公路，也不會(huì)強(qiáng)行要求降低速度。
養(yǎng)護(hù)部的人員作出解釋，它被稱作“不間斷、不分流、不降速”的全流量通行模式。看起來(lái)封閉了一半的道路。要知道，因?yàn)榧辛α坑谝粋€(gè)區(qū)段快速完成工作并完工。所以反而相較于那種東修理一塊、西修補(bǔ)一塊，長(zhǎng)時(shí)間占用車道的方式。其對(duì)交通的影響要小得多。
24小時(shí)輪轉(zhuǎn)的質(zhì)量把關(guān)
夜里涼快些，適宜集中展開銑刨以及基層修補(bǔ)；白天溫度高且光線良好，適合去做面層攤鋪。倘若工地上施行24小時(shí)輪班制，那么管理團(tuán)隊(duì)也需全程堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)。監(jiān)理手握尺子以及儀器，隨時(shí)對(duì)剛碾壓完畢的路面予以抽查，平整度、厚度，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)均必須達(dá)標(biāo)。
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人反復(fù)強(qiáng)調(diào)的話是，不能因?yàn)橐恍内s工期，就致使丟掉了質(zhì)量。為防止出現(xiàn)因一味搶進(jìn)度進(jìn)而偷工減料的狀況，材料配比環(huán)節(jié)有人盯著，碾壓遍數(shù)環(huán)節(jié)也有人盯著，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有人隨時(shí)關(guān)注著。只有科學(xué)調(diào)度人、機(jī)、料，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)絲合縫，才能夠做到既快捷又優(yōu)質(zhì)。
六月的承諾
依據(jù)計(jì)劃表，G18榮烏高速的這一部分率先會(huì)于6月14日竣工。隨后，G15沈海高速定于7月4日具備竣工條件。疏港段芝罘島立交匝道在7月6日完成建設(shè)工程。而S19龍青高速會(huì)在7月19日讓整個(gè)項(xiàng)目達(dá)成終結(jié)狀態(tài)。每一個(gè)日期的背后，皆是針對(duì)市民出行的一項(xiàng)承諾。
山東高速煙臺(tái)發(fā)展有限公司當(dāng)中負(fù)責(zé)相關(guān)事務(wù)的人講得極為實(shí)在，只要能夠提前一日讓工程完工，那么市民便能夠提前一日去享受到具備安全且暢通特點(diǎn)的環(huán)境。不管是白天還是黑夜都展開施工工作，投入全部力量去做，目的僅僅是為了將同群眾出行這件事有關(guān)系的影響降低到最小的程度。這樣的一種效率，是值得給予肯定的。
這條新聞看完后，你認(rèn)為于高速公路集中維修之際，是去忍受一陣子的短痛（封閉施工并繞行），還是忍受冗長(zhǎng)之痛（長(zhǎng)期對(duì)道路進(jìn)行占道且施工緩慢）會(huì)更易于接受呢？歡迎于評(píng)論區(qū)講講你的看法，也千萬(wàn)別忘了點(diǎn)個(gè)贊，把它分享給關(guān)注修路進(jìn)度的友人們！
