剛剛拿到駕照，首次獨(dú)自駛上高速，擔(dān)憂的并非車輛眾多，而是自己在慌亂之中，卻沒有任何人能夠給予幫助。高速公路之上，每一秒鐘都存在變化，一個(gè)微小失誤，有可能引發(fā)連環(huán)事故，然而只要你掌握了這26條硬核經(jīng)驗(yàn)，便就能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)降至最低，安全跑完全程。

逼自己檢查：出發(fā)前的車輛體檢

高速之上，輪胎乃是獨(dú)一無二地接觸地面的部件，一旦出問題那可就是極為重大的事情。我有個(gè)友人，恰是去年之時(shí)開車返家，在上高速之前，因其嫌麻煩故而未對(duì)胎壓進(jìn)行檢查，最終行駛到半路之際，右后輪發(fā)生爆胎狀況，致使車子徑直失控，而后撞上了護(hù)欄，光是修車便花費(fèi)了三萬元，而且人還身負(fù)傷痛。所以呀，在出發(fā)之前務(wù)必要圍著車子環(huán)繞一圈，瞅瞅輪胎有無鼓包現(xiàn)象、有無扎釘情況，以及胎壓是否處于正常狀態(tài)。

剎車以及油水電一點(diǎn)都不能有絲毫馬虎。剎車片究竟磨損到了怎樣的程度，剎車油是不是足夠，這些情況直接決定當(dāng)你遭遇緊急狀況時(shí)能不能順利停下來。曾經(jīng)有一回我自己駕車前往外地，在半路上發(fā)現(xiàn)玻璃水已經(jīng)沒有了，大貨車甩過來的泥漿將擋風(fēng)玻璃完全糊滿了，結(jié)果只能停在應(yīng)急車道干著急。如今每次進(jìn)行長途出行之前，我都會(huì)打開引擎蓋查看各種液面情況。

逼自己熟悉：摸清車上所有開關(guān)

諸多新手對(duì)于遠(yuǎn)近光燈究竟該如何切換全然不清楚，一旦 actual 到了夜晚或者隧道之中就會(huì)陷入不知所措的境地。去年冬天我于晚上駕駛車輛行駛在京港澳高速上，碰到了好幾輛車子開著遠(yuǎn)光燈徑直照射過來，致使后視鏡一片雪白，什么東西都無法看見，差一點(diǎn)就追尾在了前車之上。正確的做法乃是預(yù)先熟悉燈光撥桿，在會(huì)車的時(shí)候主動(dòng)進(jìn)行近光的切換。

出發(fā)之前，雨刷、除霧、雙閃這些功能得練熟。高速上突然暴雨傾盆，要是低頭去找雨刷開關(guān)，那短短幾秒鐘，車子早就沖出去幾十米遠(yuǎn)了。空調(diào)如何快速除霧，這也必須得記清楚。冬天車內(nèi)起霧，視線被遮擋看不清道路，這可比任何情況都危險(xiǎn)啊！

逼自己觀察：讀懂高速上的信息

能起輔助作用的是導(dǎo)航，而真正能救人一命的是路邊所設(shè)置的標(biāo)志牌。存在一些剛上手開車不久的新手，他們僅僅依循著導(dǎo)航語音提示，最終導(dǎo)致錯(cuò)過了出口，于超車道急忙剎車，甚至采取倒車行為，這般舉動(dòng)對(duì)他人有害，對(duì)自己也是不利的。實(shí)際上在距離出口還有兩公里的時(shí)候就已然有出口提示了，當(dāng)你看見第一塊牌子之際就應(yīng)當(dāng)著手準(zhǔn)備向右變換車道了。

有著提前預(yù)警標(biāo)志的是隧道、彎道以及長下坡這類特殊路段，我所跑過的最長隧道是秦嶺終南山隧道，其全長為18公里，要是沒在進(jìn)入前提前開燈并且減速，進(jìn)入之后眼睛就無法適應(yīng)光線變化，極有可能撞上隧道壁，要記住高速路標(biāo)才是你最為可靠的向?qū)А?/p>

逼自己果斷：匯入主路要猛提速

去往匝道盡頭的那條加速車道，是供你提速所用的，并非供你遲疑的。有些新手于匝道上便開至四五十碼，進(jìn)入加速車道后仍不踩踏油門，此時(shí)主路車流轟鳴而過，根本尋覓不到可供插入的空隙。對(duì)于自動(dòng)擋車輛，直接掛入S擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轟鳴，將速度提至與主路車流速度相當(dāng)之時(shí)再匯入主路。

需提前看準(zhǔn)時(shí)機(jī)望后視鏡，當(dāng)下閃轉(zhuǎn)向燈之際便去觀察后方車輛。要是主路存在大貨車，那么要么讓其先行通過要么加速超越它，絕對(duì)不要并排行進(jìn)。大車視角盲區(qū)大且剎車所需距離長，當(dāng)你緊挨著它行駛時(shí)，它進(jìn)行變道或者爆胎之時(shí)你根本沒有躲避之處。

逼自己預(yù)判：保持安全車距和視線

三秒rule務(wù)必要牢記在腦海中呀。選好前車駛過的一個(gè)參照物體，像是路的指示牌或者高聳的橋墩啦，在內(nèi)心無聲嘟囔三秒鐘倘若你的車子還并未抵達(dá)那個(gè)參照物體表明車之間的距離是適宜的雪天雨天這個(gè)時(shí)長需要乘二路面濕滑之際剎車所需拉開的距離會(huì)顯著增多。

看視線得往遠(yuǎn)處放著點(diǎn)兒瞧，可別單單只瞅著前面車的屁股。你得去留意前面第三輛、第四輛車的剎車燈情況，只要前面那一排車燈亮起來了，就得立馬松開油門準(zhǔn)備好剎車。在高速路上的追尾事故，十有八九是因?yàn)楦嚲嚯x太近、駕車反應(yīng)太慢才導(dǎo)致的，只有提前做好預(yù)判，才能夠防止出現(xiàn)連環(huán)撞的狀況。

逼自己冷靜：應(yīng)對(duì)突發(fā)情況不慌張

出現(xiàn)爆胎狀況是所有事故里頭最令人膽戰(zhàn)心驚的，然而只要處理得恰當(dāng)就能夠轉(zhuǎn)危為安。要記住絕對(duì)不可以猛地踩踏剎車以及猛地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，雙手得牢牢地攥緊方向盤，采用點(diǎn)剎的方式來降低速度，使得車輛緩緩地向路邊靠近。某人有一回右后輪出現(xiàn)爆胎，車身產(chǎn)生了極其強(qiáng)烈的抖動(dòng)，正是依靠著緊緊攥住方向盤才保持住穩(wěn)定狀態(tài)。

身處大暴雨降臨之際，或者遭遇團(tuán)霧籠罩之時(shí)，首要之舉是開啟霧燈而非雙閃。雙閃乃是停車之際方可運(yùn)用的，于行駛進(jìn)程中開啟雙閃會(huì)致使后車難以明晰你意在進(jìn)行變道還是準(zhǔn)備剎車。霧燈具備最強(qiáng)的穿透力，能夠使得他人在幾百米之遙便可瞧見你從而。倘若實(shí)在無法清晰看清道路，那就尋覓距離最近的服務(wù)區(qū)或者收費(fèi)站駛下高速，await天氣狀況好轉(zhuǎn)之后再繼續(xù)前行。

開高速是一項(xiàng)既需熟練掌握又要格外細(xì)心的事情，當(dāng)你系好安全帶的那個(gè)瞬間起，便要對(duì)自身以及車上的其他人負(fù)起責(zé)任來。我所講的這些經(jīng)驗(yàn)，皆是歷經(jīng)里程并承受教訓(xùn)才得以換來的，光是看完記在心里是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，關(guān)鍵之處在于每次跑高速的時(shí)候都得運(yùn)用上。

在你首次踏上高速之際，最為緊張的是哪一個(gè)瞬間？來去到評(píng)論的區(qū)域談一談你的經(jīng)歷，從而讓更多的新手駕駛員預(yù)先擁有一份心理的準(zhǔn)備。