廣州電動自行車限行推出新規(guī)定終于是落地了，先是全市全天禁止通行，現(xiàn)變?yōu)橹匾傻婪謺r段限制通行，這背后是歷經(jīng)十多年的民意之間博弈，以及城市管理智慧也不斷地碰撞，新設的規(guī)則將會在12月15日正式予以執(zhí)行，還特地設置有半個月勸導期限。

限行范圍時間雙雙縮減

這次發(fā)布的《通告》，跟今年6月的征求意見版比起來，有了顯著的放寬情況。原先擬定限行的路段，被大量削減。不存在任何一條道路，是全天24小時都禁止通行的。僅僅是針對部分交通壓力較大的主干道，采取早晚高峰時段限行的舉措。

對于具體限行實際時間而言，其也顯得更為具備人性化特征，主要將限行限定于工作日的早上以及晚上的高峰時段范圍之內(nèi)，成功地避開了中午以及夜間的相應時段。此種做法一方面既切實考慮到 了市民日常通勤的相關(guān)需求，另一方面同樣為外賣配送等諸如此類的特殊行業(yè)留出了得以進行運營活動開展的空間范圍。

四年四次優(yōu)化調(diào)整歷程

廣州市針對電動自行車的管理政策有過四種關(guān)鍵時段，2006年時實施全域全天禁止通行，到了2021年變?yōu)槭兄行挠騼?nèi)限制通行，直至今年6月推出部分路面相關(guān)限制通行證方案。

廣州市公安局交警支隊副支隊長梁明昌介紹，此次最終方案的形成，是在充分聽取市民意見的基礎上，他們多次召開聽證會，多次召開座談會，并參考借鑒其他城市做法經(jīng)驗，進而最終形成了當前這個現(xiàn)有的“在這些這些主干道重要干道分時段進行限行”的方案。

市民訴求成調(diào)整關(guān)鍵

今年6月，征求意見版發(fā)布之后，市民意見，主要集中于三方面，其中有人建議，考慮早高峰送小孩上學以及晚高峰送外賣的實際需求，另外有人提出，區(qū)分工作日與非工作日不同時段的出行特點。

又有市民表明部分主干道沿線位置的學校、醫(yī)院以及商場數(shù)量眾多的情況，提議預留作替代用途的道路。交警部門把這些市民的訴求一項一項地記錄下來，最后在限行的范圍以及時段方面做出了針對性的調(diào)整。

主干道限行背后考量

被納入限行范圍的有東風路至黃埔大道，還有天河東路到獵德大道等東西走向以及南北走向的主干道。這些路段人員與車輛流動量大，非機動車道并不完善，不過公交覆蓋比率高，可供繞行的路線相對而言較多。

有本市市民周先生稱，雖說政策已放寬，然而的確有必要對電動自行車作出一定限制，他曾于內(nèi)環(huán)路、高架橋上目睹電動自行車行駛，情形極為危險，新規(guī)再度明確這些路段禁止穿行很有必要。

引導電動自行車回歸本質(zhì)

王先生，這位市民，覺得黃埔大道西在白天實施限行，能夠讓交通方面的混亂狀況得到緩解。他著重指出，盡管限行所涉及的范圍比較小，然而更為關(guān)鍵的要點是能夠傳達出一種信號，從而去引導電動自行車重新回歸到短途出行以及作為公共交通最后一公里補充的原本所具有的屬性上來。

當下，電動自行車非法改裝問題顯著，長途高速穿城行駛現(xiàn)象突出，呈現(xiàn)出摩托化傾向。倘若能夠回歸短途代步的本質(zhì)，即便不限行，也不會給城市交通帶來太大的影響。

行業(yè)支持多方聯(lián)動治理

廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長黃煥杰講道，新規(guī)把限行范圍以及時間減掉了，展現(xiàn)出人性化所具備的特點。限行盡管從某種程度上存在著一些影響，然而均呈現(xiàn)出擁有能夠繞行的路段，或者是存在別的公共交通方式能夠進行替代這樣的狀況。

他覺得電動自行車治理得從店鋪銷售方面著手，還得從交通執(zhí)法領域切入，也要從停放管理范疇開展，并且要從公交優(yōu)化方向推進，以及從外賣平臺等多個領域進行綜合性治理需多方聯(lián)動。電動自行車行業(yè)能夠更有序發(fā)展，這對于電動自行車行業(yè)其自身來講也是長期利好。

諸位鄰居，新規(guī)在12月15日便要開始施行了，你認為此次調(diào)整過后的限行方案是否合理呢？在早晚高峰時段送孩子去學校以及買菜的時候會碰到麻煩狀況嗎？歡迎于評論區(qū)之中分享你的觀點與想法，點贊并進行轉(zhuǎn)發(fā)從而讓更多的人能夠步入討論之中。