“拍違章賺錢”這般的日子難道就到頭了嗎，武漢在年底的時(shí)候叫停了有獎(jiǎng)舉報(bào)，兩百萬的獎(jiǎng)金發(fā)放出去了，然而違章量卻并未下降，把這筆賬算一算，交警認(rèn)為不劃算，拍客卻覺得頗為委屈，這半年時(shí)間的試驗(yàn)，究竟值不值得呢？

百萬條舉報(bào)背后的生意經(jīng)

在今年3月的時(shí)候，武漢的交管部門推出了一項(xiàng)新的政策，這個(gè)政策表明市民拍攝六類交通違章行為是能夠拿到獎(jiǎng)勵(lì)的。這個(gè)消息一經(jīng)發(fā)布，整個(gè)城市都引發(fā)了轟動(dòng)，好多人立刻扛起DV就朝著路口跑去。在過了半年的時(shí)間之后，警方收到了數(shù)量超過一百萬條的舉報(bào)記錄，算下來平均每一天有五千多條，而在這數(shù)字的背后存在著一支規(guī)模龐大的“民間執(zhí)法隊(duì)”。

交警對(duì)這些視頻進(jìn)行審核，看得眼睛都花了，最終確認(rèn)有效的 ，有 10.7 萬條。依據(jù)每條獎(jiǎng)勵(lì)二十元上下計(jì)算 ，警方拿出了整整 200 萬元實(shí)實(shí)在在的錢。有 50 個(gè)職業(yè)拍客領(lǐng)到的獎(jiǎng)金超過了一萬元 ，最高的月收入能夠達(dá)到四千塊 ，比普通上班族還要強(qiáng)。

電子眼比人眼更劃算

200萬獎(jiǎng)金究竟是怎樣的一種概念呢？交管局進(jìn)行了一番計(jì)算，算出這樣一筆錢，其數(shù)額足以用來安裝40個(gè)高清電子眼。這一個(gè)個(gè)電子眼，在24小時(shí)的時(shí)間里都不會(huì)有絲毫的松懈，能夠全方位覆蓋路口的每一個(gè)角度，所拍到的違章情況會(huì)直接被錄入到系統(tǒng)之中，既不需要人工去進(jìn)行審核，同時(shí)也不會(huì)和車主產(chǎn)生沖突。

然而這半年過去，全市交通違章總數(shù)量并未下降，有些路段反倒因拍客聚集而變得更為混亂，有人為拍到優(yōu)質(zhì)畫面，站在馬路中央進(jìn)行拍攝，自己首先違反了法律，花錢雇人監(jiān)視，結(jié)果違章數(shù)量未減少，還增添了新的混亂狀況，這筆交易著實(shí)不劃算。

廣州深圳早就踩過的坑

并非武漢率先嘗試那一招，廣州以及深圳早就進(jìn)行過這樣的實(shí)踐，兩地的實(shí)踐均證實(shí)，一旦設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)，拍客便成為一種職業(yè)，存在專門蹲點(diǎn)等候之人，專門拍攝易于中獎(jiǎng)的違章行為。然而，隨之產(chǎn)生的爭議還有糾紛，比已解決的違章更為眾多。

武漢遇到了那些暴露出來的問題，一個(gè)都沒落下，全遇到了。拍客有沒有故意制造了險(xiǎn)情，以此來誘導(dǎo)違章？拍到特權(quán)車，敢不敢去進(jìn)行舉報(bào)？司機(jī)要是質(zhì)疑視頻造假，該怎么辦？前兩個(gè)城市都踩過這些坑，武漢卻還是義無反顧地跳了進(jìn)去，用半年時(shí)間又再驗(yàn)證了一遍。

職業(yè)拍客的灰色生存

一個(gè)新行當(dāng)因獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制而催生，有人將拍違章當(dāng)作主業(yè)，他們摸透了交警的審核標(biāo)準(zhǔn)于其中，曉得哪種角度方可過關(guān)，哪種違章有著高額獎(jiǎng)金成為他們的目標(biāo)。有的拍客搖身一變成為“路霸”，穩(wěn)固地占據(jù)有利地形，致使新來的人根本無法擠進(jìn)去，實(shí)在是毫無辦法。

引發(fā)最大爭議的便是取證的方式，有一些拍客，為能夠拍到闖紅燈的情況，站在綠化帶之中進(jìn)行隱蔽拍攝，而司機(jī)根本就不知道自己正處于被偷拍，這種秘密拍攝的行為跟執(zhí)法公開的原則相互沖突，交警所使用的攝像頭還必須要公示其位置，可民間拍客卻反而如同看不見的眼睛。

權(quán)利用歪了就成了生意

檢舉違規(guī)原本屬于公民的權(quán)益，憲法以及交法當(dāng)中皆是有明確記載的，任何一個(gè)人都具備去勸阻以及控告違法行徑的權(quán)利。在以往的時(shí)候，倘若沒有報(bào)酬，大家就算目睹了也會(huì)因嫌麻煩而不去理會(huì)，偶爾會(huì)有某個(gè)人拍攝下來并送去交警隊(duì)，那是此人的覺悟比較高。然而如今出現(xiàn)了獎(jiǎng)金，原本的權(quán)益瞬間就演變成了盈利的買賣。

權(quán)利存在可以進(jìn)行行使或是予以放棄的情況，然而生意并非如此。職業(yè)拍客每日都會(huì)展開出工行動(dòng)，簡直猶如進(jìn)行上班一般，若無法拍攝到違章狀況那就等同于出現(xiàn)虧錢現(xiàn)象。在這種動(dòng)力的驅(qū)使之下，他們的眼睛緊緊地注視著路口，不過所盯的并非是交通安全范疇，而是自身的收入狀況。一旦權(quán)利與利益形成關(guān)聯(lián)，其味道便發(fā)生了改變。

試錯(cuò)成本誰在買單

某項(xiàng)公共政策，在廣州以及深圳已有事實(shí)證明其效果不太理想，武漢緣何還要再次采取嘗試？交通管理局給出的解釋是，一開始就被設(shè)定成試驗(yàn)階段時(shí)期，到年底結(jié)束是對(duì)照著計(jì)劃來開展行動(dòng)。然而，歷經(jīng)半年出現(xiàn)的混亂狀況，耗費(fèi)的兩百萬元獎(jiǎng)金，以及所引發(fā)的各類糾紛，這些均為實(shí)際切實(shí)付出的成本了。

更加值得去思考的是，那些被拍攝的車主，他們沒有地方可以去說理。視頻到底是真還是假，拍攝角度有沒有存在誤導(dǎo)的情況呢，申訴渠道究竟在哪里呢？當(dāng)執(zhí)法權(quán)部分被讓渡給普通市民的時(shí)候，相應(yīng)的救濟(jì)機(jī)制卻并沒有建立起來。這次試驗(yàn)的最大價(jià)值，或許是能夠讓其他城市看明白，這條道路暫時(shí)通行不了。

你講，要是某天你由于沒留意壓實(shí)了實(shí)線，被藏在角落里的人拍下來賺了二十塊錢，你心里會(huì)服氣么，歡迎在評(píng)論區(qū)講講你的看法，點(diǎn)個(gè)贊使更多人瞧見這場爭論。