在高速上，被后面的車輛瘋狂按喇叭，還閃著燈催促向前行駛，而儀表盤的指針明確指著95碼，這種情況下，你究竟是應(yīng)該加快速度讓出道路，還是保持住心態(tài)繼續(xù)如常行駛？這是每個在高速上行駛的人都遭遇過的情景，恰恰就暴露了大家對于“快”以及“慢”存在的錯誤理解。我在高速上總共累計跑了超過20萬公里，今天不說那些客氣、應(yīng)酬的話語，要把老司機(jī)們?yōu)楹味枷矚g將車速壓制在90到100碼的緣由講明白。

最省錢的長途跑法

2023年，我曾駕駛一輛排量為1.6L的家用車，從北京前往濟(jì)南，全程距離400多公里。去程時，因趕時間，一路以頂著限速120碼的速度疾馳，抵達(dá)家中后計算油耗發(fā)現(xiàn)，百公里油耗為7.8升?；爻虝r，特意將速度控制在95碼左右，在相同的路程情況下，油耗競直接降至6.2升。這一趟往返旅程，僅僅油錢就相差了將近80塊。

發(fā)動車輛的機(jī)器、進(jìn)行變速的裝置以及支撐車輛行駛的部件，都存在著最佳的工作范圍。數(shù)量眾多的面向家庭使用的汽車，其經(jīng)濟(jì)行駛速度是在九十碼至一百碼之間，一旦超出這個范圍，速度每提高十碼，燃油消耗便會增長百分之八至百分之十。對于那些每周都需要駕車進(jìn)行遠(yuǎn)距離來回上下班的人士而言，一個月以后節(jié)省下來的購買燃油所需的費用，足夠用來請全家人享用一頓豐盛的餐食。

救命的空間是這樣留出來的

2022年，在京港澳高速信陽段，我前方的第三輛車，突然間來了個急剎車，緊接著，剎車燈是此起彼伏地亮起來。當(dāng)時，我的車速是95碼，跟前面的車保持著大概80米的距離。從看到前面的車剎車，到我踩下踏板，期間我還瞄了一眼后視鏡，依然能夠從容地變道到旁邊空著的應(yīng)急車道。當(dāng)天晚些時候，我看新聞，得知那個路段發(fā)生了7車連環(huán)追尾的情況。

當(dāng)車速處于120碼情形下的時候，每秒所跑的距離是33.3米 ，反應(yīng)時間僅僅只有1秒 ，剎車距離最少需要100米。當(dāng)車速為95碼的時候 ，每秒速度是26.4米 ，同樣是那樣的反應(yīng)時間 ，剎車距離能夠縮短20米以上。這多出來的幾十米 ，在高速路段那可是生與死的分界線呀。我自己親身經(jīng)歷的突發(fā)爆胎情況 、前車掉落貨物的狀況 ，都是憑借著這多出來的反應(yīng)時間成功躲過去的。

開三四個小時不累的秘訣

去年國慶節(jié)的時候，我從武漢駕車返回長沙，全程行駛在京港澳高速上。途中遇到了一個駕駛奧迪車的年輕人，他一直在我車后閃燈，還超車，并且別進(jìn)來，反復(fù)進(jìn)行著這樣折騰行為。之后我在服務(wù)區(qū)休息了二十分鐘后出來，看到他歪倒在駕駛座上揉肩膀，臉色呈現(xiàn)出發(fā)白的狀況。后來到了下一個服務(wù)區(qū)又遇見了他，他表示因為車開得太快，導(dǎo)致神經(jīng)繃得太緊，僅僅才兩個小時就已經(jīng)受不了了。

我維持95碼的速度巡航，無需頻繁進(jìn)行變道超車的操作，不用始終盯著測速探頭，方向盤不會出現(xiàn)發(fā)飄的狀況，風(fēng)躁也要小很多。去年連續(xù)駕車行駛達(dá)8個小時，從廣州前往武漢，途中僅?？苛藘纱畏?wù)區(qū)，下車后腿部不會酸痛，腰部也不會疼痛。而以往駕駛速度為120碼時，兩小時就必定要進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息半小時。

交規(guī)面前人人平等

在2024年1月份的時候，我的一個朋友是在滬蓉高速那里竟然被拍到超速了，速度達(dá)到了132碼，結(jié)果被扣除了6分，還被罰了200元。隨后他竟然跟我抱怨聲稱只是超了12碼而已，又并非是144碼這個速度。可是他卻忘掉了一件事兒：他的駕照一年總共就只有12分，這一下子就被去掉了一半之多，那么剩下的半年時間里開車都得提心吊膽的。

我在高速上行駛好些年了，從來都未曾因超速而吃到過罰單，在九十碼到一百碼這個范圍，它既不屬于低速，也不會出現(xiàn)超速的情況，所有的測速地點都能夠安心通過，外出的時候，不用一直盯著導(dǎo)航去查看測速提醒，也不用時不時就眼神瞟向儀表盤看速度，這種心理層面的輕松，相較于節(jié)省那十幾分鐘時間而言要劃算許多。

會不會有過，在高速之上，被后面車輛，瘋狂按下喇叭，進(jìn)行催促的狀況？那時，你所駕駛的速度，究竟是怎樣的？歡迎于評論區(qū)域，分享出你的經(jīng)歷。