每個(gè)老司機(jī)都對(duì)第一次開(kāi)車(chē)上高速懷揣的那種緊張感記憶猶新，車(chē)速快，車(chē)流大，一旦操作失誤，后果確實(shí)遠(yuǎn)比市區(qū)道路嚴(yán)重得多，不過(guò)只要提前做好功課，將該注意的細(xì)節(jié)都銘記腦子之中，這一關(guān)實(shí)際上并非那般困難。

出發(fā)前的準(zhǔn)備功夫

在上路之前，要先去看車(chē)，這一步是絕對(duì)不可以省略的。要重點(diǎn)去檢查燃油是否足夠跑完全程，機(jī)油液面是否處于正常狀態(tài)，四個(gè)輪胎包含備胎胎壓和胎面有沒(méi)有破損情況，還有燈光是不是所有都全亮照明。在 2023 年的時(shí)候，就有新手因?yàn)闆](méi)有檢查胎壓，在夏天跑高速路上爆胎，差點(diǎn)導(dǎo)致翻車(chē)事故。同時(shí)，要用手機(jī)導(dǎo)航對(duì)行駛路線(xiàn)進(jìn)行規(guī)劃，去了解沿途會(huì)有幾個(gè)服務(wù)區(qū)，以及哪個(gè)出口可以下高速。最為穩(wěn)妥的辦法是找一個(gè)有著三年以上實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)坐在副駕駛位置上，在關(guān)鍵的時(shí)候能夠幫你留意觀察著點(diǎn)。

千萬(wàn)不要過(guò)高估計(jì)自身所具備的方向感，同樣也別過(guò)低估計(jì)高速公路所存在的復(fù)雜性，將導(dǎo)航的音量調(diào)節(jié)得大一些，預(yù)先聽(tīng)明白播報(bào)的內(nèi)容，諸如像“前方500米靠左行駛”這類(lèi)的提示，好多新手一旦緊張起來(lái)就會(huì)把導(dǎo)航聲音關(guān)掉，最終導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)出口，這簡(jiǎn)直就是在給自己挖掘陷阱。

車(chē)速與車(chē)道的把控

高速并非開(kāi)得越遲緩就越具安全性，與之相反，若是低于最低限速那可是極為危險(xiǎn)的。我國(guó)國(guó)內(nèi)高速有著明確的法規(guī)所規(guī)定，最低的時(shí)速是60公里，而最高限速則是120公里。要是你以60公里的時(shí)速在快車(chē)道上面行駛，后面行駛而來(lái)的車(chē)輛是剎不住閘的，一定會(huì)直接追尾的。依據(jù)2022年頒布的新交規(guī)來(lái)計(jì)算，一旦有低于最低限速的這種駕駛情況，一次就要扣3分，這可不是隨便鬧著便可以玩過(guò)往的。當(dāng)你剛剛初行駛上高速的時(shí)候，最好呢盡量走中間所在的車(chē)道，要給自己留出左右兩邊進(jìn)行調(diào)整的足夠空間。

當(dāng)速度提升上去以后，方向盤(pán)會(huì)變得極其靈敏，哪怕只稍微動(dòng)那么一點(diǎn)點(diǎn)，車(chē)身就會(huì)偏離很大距離。在進(jìn)行變道超車(chē)操作的時(shí)候，務(wù)必要提前三秒開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，先看完后視鏡之后，再扭頭去確認(rèn)盲區(qū)當(dāng)中是否沒(méi)有車(chē)輛，接著平穩(wěn)地切入到超車(chē)道。超車(chē)完成之后同樣要打燈進(jìn)行觀察，再回到行車(chē)道，千萬(wàn)不能夠長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)超車(chē)道而不走，要是不走后車(chē)就會(huì)閃燈催促你。

觀察與預(yù)判是關(guān)鍵

高速之上，標(biāo)志牌與匝道口，瞬間即過(guò)，故而你當(dāng)提前向遠(yuǎn)處多看些，一旦發(fā)覺(jué)出口尚距兩公里，便要著手準(zhǔn)備變道。倘若真的不巧錯(cuò)過(guò)了出口，切不可急剎車(chē)，不可倒車(chē)，不可掉頭，畢竟那是在拿生命去打趣。是在2024年，于京港澳高速之上，便有司機(jī)錯(cuò)過(guò)出口后徑直倒車(chē)，結(jié)果被后方大貨車(chē)撞飛數(shù)十米之遠(yuǎn)。應(yīng)當(dāng)徑直向前行駛，直至下一個(gè)出口后再折返回來(lái)，多耗費(fèi)半小時(shí)左右，總歸是比遭遇事故要好得多呢。

眼睛需始終留意前方大概三五輛車(chē)的狀況，查看它們的剎車(chē)燈是否亮起，是否有車(chē)忽然朝著你所在的方向偏移。老司機(jī)常講“讓速不讓道”，當(dāng)旁邊的車(chē)強(qiáng)行并入時(shí)，你要踩下剎車(chē)進(jìn)行減速讓行，然而，不要為了躲避該車(chē)而大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，否則極易失去控制撞上護(hù)欄。

疲勞駕駛的應(yīng)對(duì)

走高速的時(shí)候，最容易出現(xiàn)犯困的情況，特別是只有一個(gè)人駕車(chē)的時(shí)候，路面既筆直又平坦，僅僅二十分鐘，眼皮就開(kāi)始打架了。一旦察覺(jué)到眼皮沉重，并且頻繁地打哈欠，反應(yīng)變得遲鈍起來(lái)，那就立刻尋找距離最近的服務(wù)區(qū)，進(jìn)去休息。在2023年所做的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示出來(lái)，由疲勞駕駛所引發(fā)的事故，致死率是非常高的。千萬(wàn)別相信諸如開(kāi)窗吹風(fēng)、嚼辣椒、大聲唱歌這些方式能挺過(guò)去，在困意襲來(lái)的時(shí)候，甚至一秒鐘就睡著了，這種情況都發(fā)生過(guò)。

在服務(wù)區(qū)停留二十分鐘，下車(chē)去走上一走，用水洗一下冷水臉，喝些咖啡或者紅牛。要是真的特別累，就在車(chē)?yán)锇炎畏诺顾习胄r(shí)而后再出發(fā)，記好，你晚到一小時(shí)不會(huì)有人責(zé)怪你呢，不過(guò)你始終都到不了那才是最為可怕的喲。

跟車(chē)距離與剎車(chē)技巧

保障安全車(chē)距乃是關(guān)乎保命的基本技能。當(dāng)車(chē)速處于100公里之時(shí)，安全的跟車(chē)距離起碼要有100米，這意味著要跟前車(chē)之間留出大約能看到地上虛線(xiàn)四到五組那樣的距離。在市區(qū)所形成的那套跟車(chē)習(xí)慣要是拿到高速上，一旦前車(chē)猛然進(jìn)行急剎，你所擁有的反應(yīng)時(shí)間根本就不夠，會(huì)直接沖到人家車(chē)底下去。在雨天霧天的時(shí)候，距離還得增大為原來(lái)的一倍。

要減速之際，別一下子就把剎車(chē)踩到底，除非是絕對(duì)得緊急停車(chē)才行。先微微點(diǎn)一下剎車(chē)，使得剎車(chē)燈亮起來(lái)用以提醒后面的車(chē)輛，接著再逐漸加大力度。分成幾次實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，能夠讓車(chē)輛速度平穩(wěn)地降下去，還能避免后面的車(chē)輛撞到你的車(chē)尾。要是萬(wàn)一發(fā)生爆胎或者碰到積水的情況，要緊緊握住方向盤(pán)，別著急急剎車(chē)，緩緩地降低速度往路邊靠。

收費(fèi)站的通行技巧

臨近收費(fèi)站前，在提前一公里之處進(jìn)行減速，觀察哪條車(chē)道車(chē)輛較少。ETC車(chē)道設(shè)有電子感應(yīng)裝置，你必須將車(chē)速降低到時(shí)速20公里以下，才能夠被識(shí)別并順利通過(guò)，倘若速度太快，欄桿不會(huì)抬起，車(chē)輛直接撞上去。人工通道更需要格外小心，在節(jié)假日期間，排隊(duì)的車(chē)輛會(huì)四處亂竄，存在有人插隊(duì)加塞以及有人突然停車(chē)的情況，你得預(yù)留出充足的橫向距離，以此防止發(fā)生刮蹭。

行車(chē)時(shí)，既定車(chē)道選定后就切勿隨意變更，特別是在實(shí)線(xiàn)劃定區(qū)域絕不可強(qiáng)行插隊(duì)，一旦被監(jiān)控抓拍，不僅會(huì)面臨罰款，駕照積分也會(huì)被扣減，而且萬(wàn)一發(fā)生碰撞事故，自身將承擔(dān)全部責(zé)任。駛過(guò)收費(fèi)站后，需進(jìn)入加速車(chē)道，盡快將車(chē)速提升至60公里每小時(shí)以上，隨后再并入主線(xiàn)車(chē)道，不要遲緩緩慢地緩慢駛?cè)?，主?chē)道上行駛的車(chē)輛是不會(huì)為你讓行的。

談到此處，我可要問(wèn)一下你，你頭一番踏上高速最令人難以忘懷的經(jīng)歷是啥？碰到過(guò)哪一些驚險(xiǎn)時(shí)刻或者有啥經(jīng)驗(yàn)想要予以分享？歡迎于評(píng)論區(qū)留言去展開(kāi)討論，覺(jué)著有作用的話(huà)記得點(diǎn)個(gè)贊，轉(zhuǎn)發(fā)給身旁剛?cè)〉民{照的朋友瞧瞧。