駕駛著車(chē)輛行駛在高速公路上，一腳油門(mén)踩下去感覺(jué)十分暢快，然而當(dāng)?shù)诌_(dá)收費(fèi)站需要掏錢(qián)繳費(fèi)的時(shí)候，心里不由自主地就會(huì)產(chǎn)生這樣的想法：每一公里究竟耗費(fèi)了多少錢(qián)呢？同樣是處于中國(guó)這個(gè)范圍之內(nèi)，有的路段每一公里收取的費(fèi)用只是兩三元，而有的路段竟然敢收取40元，兩者之間的差距為什么會(huì)如此巨大呢？就在今天，我們會(huì)著手去深入探究全國(guó)高速公路收費(fèi)的真實(shí)情況。

五類(lèi)車(chē)型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不同

依據(jù)國(guó)家統(tǒng)一的規(guī)定，高速公路收費(fèi)把行駛車(chē)輛劃分成五個(gè)類(lèi)別，其主要的依據(jù)是車(chē)重以及座位數(shù)，第一類(lèi)車(chē)是指2噸以下的貨車(chē)以及7座以下的客車(chē)，這還是私家車(chē)主最常碰到的類(lèi)別，第二類(lèi)車(chē)乃是2到5噸的貨車(chē)以及8到19座的客車(chē)，像中型面包車(chē)就歸屬于此類(lèi)。

5到10噸貨車(chē)以及20到39座客車(chē)屬第三類(lèi)車(chē)，當(dāng)中常見(jiàn)的有旅游大巴跟中型貨運(yùn)車(chē)輛，第四類(lèi)與第五類(lèi)是針對(duì)更重的貨車(chē)還有集裝箱車(chē)，15噸以上貨車(chē)以及40英尺集裝箱車(chē)被歸到第五類(lèi)，這種分類(lèi)方式直接決定你每次通行費(fèi)的單價(jià)，車(chē)型越大，每公里收費(fèi)就越高。

全國(guó)天價(jià)收費(fèi)路段大起底

短短200米的距離，從昆明西收費(fèi)站至太平收費(fèi)站，竟要收取8元的費(fèi)用，折算下來(lái)每公里高達(dá)40元，堪稱(chēng)全國(guó)收費(fèi)最貴的路段。上海部分位于市內(nèi)的路段，也絲毫不表遜色，每公里收費(fèi)達(dá)到10元，致使不少本地車(chē)主直呼開(kāi)不起。廣州華南快速路從中山至黃埔的路段，每公里收費(fèi)3.33元，福州到長(zhǎng)樂(lè)的高速路段，每公里收費(fèi)也要2.32元。

在河南，部分高速路段，其收費(fèi)每公里不少于3點(diǎn)78元，甬臺(tái)高速公路，曾有網(wǎng)友，開(kāi)出9公里收費(fèi)25元，平均每公里收費(fèi)2點(diǎn)78元，更夸張的是，有司機(jī)反映，在滬陜高速宛坪段，18公里竟被收了180元，算下來(lái)每公里10元，這些數(shù)據(jù)，讓人不得不感嘆，同樣是高速路，收費(fèi)差距比房?jī)r(jià)還大。

奇葩收費(fèi)現(xiàn)象讓人看不懂

據(jù)司機(jī)透露，從汕頭海灣大橋高速經(jīng)過(guò)，通過(guò)一座橋居然要額外收取十五元費(fèi)用，然而在潮莞高速其上同等長(zhǎng)度的橋卻不收取任何費(fèi)用，這般不一樣的收費(fèi)方式實(shí)在令人難以理解。連霍高速豫皖收費(fèi)站至張莊寨出口距離總共只有四點(diǎn)三公里，卻要收取五元費(fèi)用，工作人員對(duì)此解釋稱(chēng)這是按照四舍五入收取的最低消費(fèi)，司機(jī)對(duì)此提出質(zhì)疑：按照四舍五入規(guī)則難道不該是零元嗎？

黔織高速公路通行于貴州，其百公里路程，小車(chē)通行費(fèi)用要花費(fèi)九十到一百元，如此算下來(lái)接近每公里一元。內(nèi)蒙的109公路收費(fèi)情況更為夸張，五公里的路程收費(fèi)一百六十五元，也就是每公里要收取三十三元。舟山高速公路四十公里收費(fèi)一百元，黃埔大橋六公里收費(fèi)三十元，虎門(mén)大橋收費(fèi)四十元，這些收費(fèi)項(xiàng)目致使老司機(jī)們皆直呼看不懂。

高速收費(fèi)背后的小算盤(pán)

好多地方的高速收費(fèi)高得簡(jiǎn)直離譜，實(shí)際上其中暗藏著不為人所知的玄機(jī)，有些路段推出了充值卡業(yè)務(wù)，使用起來(lái)類(lèi)似手機(jī)話(huà)費(fèi)返利，購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量越多贈(zèng)送得就越多，然而返利的錢(qián)只能在下次使用，實(shí)際上并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)降價(jià)，僅僅是讓司機(jī)產(chǎn)生了一種好像占到了便宜的感覺(jué)，這是一種極為典型的消費(fèi)心理戰(zhàn)術(shù)。

存在一些路段，其收費(fèi)高是源于故意將價(jià)格抬高，過(guò)了一段時(shí)間之后再進(jìn)行降價(jià)，借此讓司機(jī)產(chǎn)生已經(jīng)降價(jià)了的那種錯(cuò)覺(jué)，實(shí)際上降價(jià)之后的價(jià)格和其他地方基本是差不多的。另外有一些地方，是通過(guò)調(diào)整收費(fèi)的方式來(lái)引導(dǎo)車(chē)流，收費(fèi)便宜的路段會(huì)吸引更多車(chē)輛，依靠車(chē)流量來(lái)彌補(bǔ)單價(jià)低所造成的損失。

收費(fèi)站工作的辛酸你不懂

你在車(chē)?yán)锉г故召M(fèi)高之際，可曾思慮過(guò)收費(fèi)站工作人員的工作環(huán)境？他們歸屬特殊崗位，無(wú)正常長(zhǎng)假休憩，施行準(zhǔn)軍事化管理，每日被困于狹小崗?fù)ぶ小Ｃ鎸?duì)絡(luò)繹不絕的車(chē)輛，他們得盡快精準(zhǔn)地完成收費(fèi)工作，與此同時(shí)忍受尾氣以及噪音的污染。

司機(jī)對(duì)收費(fèi)不滿(mǎn)時(shí)，他們得耐著性子解釋政策，承受著各類(lèi)不理解的情緒。和別的能自由走動(dòng)的工作比，他們一天十幾個(gè)小時(shí)基本就固定在那崗?fù)だ铮ぷ鲏毫O大。所以下次路過(guò)收費(fèi)站時(shí)，不妨多些理解與尊重。

高價(jià)高速也有存在價(jià)值

雖說(shuō)存在一些高速收費(fèi)著實(shí)偏高的狀況，然而卻也無(wú)法否定它所帶來(lái)的便利之處。拿貴州來(lái)講，黔織高速每百公里收費(fèi)將近百元，不過(guò)在尚未有高速之際，從思南前往銅仁開(kāi)車(chē)需要耗費(fèi)5小時(shí)，而如今僅僅只需1小時(shí)，畢竟時(shí)間等同于金錢(qián)。對(duì)于那些趕時(shí)間的人而言，多花費(fèi)一些錢(qián)去換取時(shí)間也是具有價(jià)值的。

從全國(guó)范圍去看，在全球十四萬(wàn)公里收費(fèi)高速當(dāng)中，中國(guó)占據(jù)了十萬(wàn)公里，中國(guó)屬于收費(fèi)高速數(shù)量最多的國(guó)家。這背后存在著巨大的建設(shè)成本與維護(hù)成本，還有復(fù)雜的地形條件。比如說(shuō)橋梁隧道較多的路段，其建設(shè)成本很高，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自然而然就跟著升高了。雖說(shuō)收費(fèi)讓人心里不太舒服，但是高速所帶來(lái)的便利卻是實(shí)實(shí)在在地存在著的。

對(duì)諸多離譜的高速收費(fèi)實(shí)例有所觀看之后，你最為難以接納的是哪一個(gè)，會(huì)是昆明那兩百米收取八元的情況嗎，又或者是上海每公里十元的狀況，歡迎于評(píng)論區(qū)去分享你所遭遇過(guò)的高價(jià)高速的經(jīng)歷，經(jīng)由點(diǎn)贊以及轉(zhuǎn)發(fā)使得更多的人能夠看到中國(guó)高速收費(fèi)的實(shí)情！