在2026年10月，于該月的最后兩天期間，在我國(guó)的橋梁建設(shè)領(lǐng)域，接連出現(xiàn)了這樣不同尋常的情況：廣東香山大橋、四川嘉陵江三橋、武漢右岸開啟橋，在同一天，并且是前后相繼的時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，三項(xiàng)與之相關(guān)的世界級(jí)乃至亞洲級(jí)紀(jì)錄，在同一時(shí)刻誕生，中國(guó)基建憑借這些硬核數(shù)據(jù)，再次證實(shí)了自身“基建狂魔”的稱號(hào)，絕對(duì)不是徒有虛名所能夠形容的。

珠江口的鋼鐵風(fēng)琴

珠江口存在著香山大橋 ，它屬于連接佛山 、中山以及珠海的中山東部外環(huán)高速公路的關(guān)鍵工程。在10月31日 ，這座長(zhǎng)度總計(jì)為1776米的大橋成功實(shí)現(xiàn)合龍 ，其擁有270米主塔 ，該主塔采用了不具備下橫梁的 “人 ”字形設(shè)計(jì) ，從遠(yuǎn)處看仿佛是一座佇立在江邊的巨型風(fēng)琴 ，造型獨(dú)具一格。

這座大橋，最能吸引人們目光的，是它具備的通行能力，主跨長(zhǎng)度達(dá)到880米，采用了上下雙層雙向十六車道的設(shè)計(jì)方式，上層為雙向八車道的高速公路，在下層，還預(yù)留了八車道的空間，其橋面寬度以及跨徑，均處于世界同類型橋梁的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

空中大力神的毫米級(jí)表演

于香山大橋建造進(jìn)程里，鋼桁梁的安裝好似“空中穿針”那般。全橋有著79節(jié)梁段，其總共重量達(dá)7.9萬(wàn)噸，其中單節(jié)最重的差不多接近1300噸，要吊裝至50米高的空中去開展對(duì)接，這難度是可想而知的。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)為解決那個(gè)難題，自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)公路用最大的QMD1500t橋面吊機(jī)，此項(xiàng)工程所需之這臺(tái)“空中大力神”，配備了智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)吊裝數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)一系列精準(zhǔn)操控，最終達(dá)成了在高空誤差不超過(guò)3毫米的精準(zhǔn)對(duì)接結(jié)果，從而確保了橋梁上部結(jié)構(gòu)的完美合龍狀態(tài)。

紅色火箭的空中轉(zhuǎn)身

南充儀隴縣，在10月29日這天，嘉陵江三橋上塔柱，經(jīng)歷了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“空中轉(zhuǎn)身”，經(jīng)過(guò)40多個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，這座總高152米的“紅色火箭”造型主塔，完成了高達(dá)108米、重達(dá)3200余噸的上塔柱整體豎轉(zhuǎn)。

此次轉(zhuǎn)體，不但在重量方面刷新了同類橋梁的世界紀(jì)錄，而且在轉(zhuǎn)體高度方面同樣創(chuàng)造了新的世界第一。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利完成，為這座連接儀隴縣東城區(qū)與西城區(qū)的重要樞紐全部通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

火箭造型背后的技術(shù)攻堅(jiān)

嘉陵江三橋主塔，造型獨(dú)特，似一枚蓄勢(shì)待發(fā)之火箭，其傾斜設(shè)計(jì)給施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，下塔柱以“鋼箱內(nèi)包混凝土”之方式建造，上塔柱為全鋼箱結(jié)構(gòu)，需在臥拼后整體豎轉(zhuǎn)。

對(duì)技術(shù)控制以至施工安全而言，把那個(gè)一百零八米高、三千二百多噸的巨大物體于高空精確地進(jìn)行豎轉(zhuǎn)給予了極大的考驗(yàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)借助精密計(jì)算以及反復(fù)演練，得以完全成功地完成了這個(gè)高難度舉動(dòng)，致使“紅色火箭”安穩(wěn)地挺立在嘉陵江上。

武漢開啟橋的四個(gè)亞洲第一

10月31日，武漢右岸大道上的開啟橋建成并實(shí)現(xiàn)試通車，這座橋是華中地區(qū)的首座開啟橋，它處于長(zhǎng)江北湖生態(tài)綠色發(fā)展示范區(qū)內(nèi)，橋的全長(zhǎng)為7.2公里，其核心的亮點(diǎn)是中間有一段能夠進(jìn)行升降操作的橋梁，該橋梁可以實(shí)現(xiàn)升降。

全長(zhǎng)104米的這段可升降部分，它最寬的地方達(dá)到了46.2米，最大能夠提升27米，其總提升重量是2650噸。提升長(zhǎng)度、寬度、高度、重量這四個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，都創(chuàng)造出了新的紀(jì)錄，在亞洲同類型開啟橋梁中位居第一名。

開啟橋如何打通沿江動(dòng)脈

這座開啟橋有著別樣的意義，并非僅僅局限于數(shù)據(jù)層面的突破，這座開啟橋是武漢市“十四五”規(guī)劃里的重點(diǎn)工程，它屬于長(zhǎng)江主軸右岸大道的北延伸部分，同時(shí)還是沿江交通的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其可開啟的設(shè)計(jì)精妙地化解了橋下通航和橋上通車二者之間的矛盾。

有大型船舶要通過(guò)之際，橋面能夠開啟并升高起來(lái)，以此確保長(zhǎng)江黃金水道處于通暢狀態(tài)；平常的時(shí)候橋面會(huì)放下，進(jìn)而保障了城市道路得以快速通行。它修建完成會(huì)切實(shí)增強(qiáng)武漢跟鄂州等周邊區(qū)域的交通聯(lián)系，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展提供服務(wù)。

同一天傳來(lái)捷報(bào)的這三座大橋，一座于珠江口把大灣區(qū)核心城市串聯(lián)起來(lái)，一座在嘉陵江上完成高難度空中轉(zhuǎn)體，一座在長(zhǎng)江邊借開啟橋打通水陸交通。它們憑借硬核的技術(shù)指標(biāo)刷新了世界對(duì)中國(guó)基建的認(rèn)知，還切實(shí)地貫通了區(qū)域發(fā)展的血脈。這三個(gè)工程當(dāng)中，你認(rèn)為哪一個(gè)技術(shù)突破最能讓你感到震撼呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言把你的看法分享出來(lái)，也請(qǐng)為這些建設(shè)者們點(diǎn)贊，將文章分享給更多的人！