縣城的快遞，常常出現(xiàn)停擺的情況，所暴露出來的，并非是偶然發(fā)生的故障，而是加盟模式長期積累下來的深層矛盾，具體就是網(wǎng)點(diǎn)沒辦法賺到錢，承受不住罰款，也留不住工作人員，最終導(dǎo)致居民日常進(jìn)行網(wǎng)購變成了一個(gè)難題。

停運(yùn)潮并非個(gè)案 多地網(wǎng)點(diǎn)接連倒下

在2026年2月，生活在福州永泰縣的居民察覺到，中通、申通、韻達(dá)等快遞出現(xiàn)了突然停擺的情況，且停擺時(shí)間超過了10天。負(fù)責(zé)運(yùn)營這些品牌的是同一家公司，這家公司發(fā)生了資金鏈斷裂的狀況，員工被拖欠薪資長達(dá)數(shù)月，分揀員經(jīng)歷兩次停工之后，就徹底不再工作了。當(dāng)?shù)夭锁B驛站的貨架呈現(xiàn)出空蕩蕩的樣子，只能代收為數(shù)不多的幾件郵政包裹，居民在購買日用品的時(shí)候，只能特意挑選那些“支持順豐或郵政”的商家去下單。

與之相似的狀況出現(xiàn)在云南元江，當(dāng)?shù)刂T多鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)這些年來一直強(qiáng)行收取3元的“跑腿費(fèi)”，消費(fèi)者進(jìn)行投訴之后，中通、韻達(dá)等相應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)不但沒有做出整改，反倒直接停止了寄收業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)人給出解釋稱，總部不給派費(fèi)，要是不收錢根本就沒辦法存活下去，結(jié)果村民要么花費(fèi)幾十塊的車費(fèi)前往縣城去取件，要么就只能退單，而郵政網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量急劇增長了6倍，其工作人員忙碌到連飯都無暇顧及去吃。

總部壓任務(wù)下重罰 網(wǎng)點(diǎn)扛風(fēng)險(xiǎn)被薅光

在長沙，一家共配網(wǎng)點(diǎn)的老板，展示出了接近一年時(shí)間的罰款單，派費(fèi)一次又一次降低，然而包倉費(fèi)以及任務(wù)量卻不斷上漲，要是出現(xiàn)虛假簽收一票，就要被罰五十元，要是簽收率沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一票會(huì)被罰十元，一整年下來被罰了三百萬，幾萬件快遞積壓在了倉庫里，快遞員被拖欠工資長達(dá)半年，老板無奈表示利潤早就被總部全部拿走了，自己根本承受不了。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人，在云南元江，算過這樣一筆賬，一天要派送400件，按照總部給出的1.2元派費(fèi)來計(jì)算，收入是480元，扣除油費(fèi)、房租以及人工費(fèi)用之后，所剩下的錢寥寥無幾，收取3元的跑腿費(fèi)，僅僅是為了填補(bǔ)虧空，然而一旦遭到投訴，總部并不會(huì)幫忙進(jìn)行協(xié)調(diào)，反而極有可能取消授權(quán)，網(wǎng)點(diǎn)也就只能無奈選擇停運(yùn)。

前端漲價(jià)紅利被截 末端派費(fèi)原地踏步

2025年7月，國家郵政局引導(dǎo)行業(yè)“反內(nèi)卷”，之后，浙江、廣東等地收件價(jià)確實(shí)出現(xiàn)了上漲，“三通一達(dá)”上海公司也發(fā)布了調(diào)價(jià)通知。然而，存在的問題是，前端漲價(jià)所帶來的紅利并未傳導(dǎo)至末端，許多省區(qū)的派費(fèi)只是象征性地上漲了5分錢，有的總部甚至取消了特價(jià)件派費(fèi)，從而拉低了整體水平。

縣城的網(wǎng)點(diǎn)面臨著件量少的狀況，同時(shí)還存在成本高的問題，從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離為10公里，光油費(fèi)就得30元，派送400件能賺取480元，扣除成本之后利潤十分微薄，前端進(jìn)行漲價(jià)后，網(wǎng)點(diǎn)的油價(jià)在上漲，人工成本也在上漲，然而派費(fèi)卻沒有跟上來，這就等同于只是增加任務(wù)卻沒有增加錢，最終只能陷入停擺狀態(tài)，無法正常運(yùn)營了。

共配模式隱患重重 標(biāo)準(zhǔn)不一疊加罰款

若是如福州永泰縣那般，存在一家公司運(yùn)作多個(gè)快遞品牌的“共配模式”，表面上好像能夠整合資源，然而實(shí)際上卻潛藏著巨大隱患。其中，中通、申通、韻達(dá)對(duì)于時(shí)效的要求并不相同，有的要求次日送達(dá)，有的要求上門簽收，快遞員很難同時(shí)達(dá)成這些要求，其結(jié)果便是這家被罰款之后那家又被罰款，罰款金額累積起來根本承受不住。

永泰運(yùn)營公司的負(fù)責(zé)人透露，早在2024年8月的時(shí)候，就已然出現(xiàn)了資金方面的問題，員工的工資沒有被結(jié)清，分揀員有過兩次停工情形。總部既不協(xié)助進(jìn)行協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)事宜，也不給予成本補(bǔ)貼，最終致使資金鏈斷裂，5個(gè)品牌一同停擺。這樣的模式并沒有解決成本問題，反倒將多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)集中到了一塊兒。

順豐郵政靠模式兜底 直營保障穩(wěn)定運(yùn)營

順豐運(yùn)用直營模式，縣城的網(wǎng)點(diǎn)全由總部直接進(jìn)行管理，快遞員是具有正式身份的員工，派費(fèi)得以穩(wěn)定在每一票2到3元的水平，并且還能夠享受到社保以及補(bǔ)貼。在2025年春節(jié)這個(gè)期間，順豐額外征收了10元的資源調(diào)節(jié)費(fèi)，這筆費(fèi)用有一部分被用于補(bǔ)貼網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營以及快遞員的薪資，如此一來避免了出現(xiàn)沒錢發(fā)放工資的那種狀況。

郵政身為國企，需承擔(dān)普遍服務(wù)義務(wù)，即便縣城網(wǎng)點(diǎn)無盈利，也必須保障覆蓋。云南元江的郵政網(wǎng)點(diǎn)，在其他快遞停運(yùn)后，業(yè)務(wù)量急劇暴漲至6倍，工作人員加班加點(diǎn)進(jìn)行派送，這依賴的是政策支持，即運(yùn)營成本有部分財(cái)政補(bǔ)貼，不像加盟網(wǎng)點(diǎn)那般依靠派費(fèi)維持運(yùn)營。

圓通調(diào)整策略見效 提升派費(fèi)減少罰款

在行業(yè)出現(xiàn)反內(nèi)卷情況之后，圓通進(jìn)行了兩項(xiàng)關(guān)鍵調(diào)整，其一，選擇提升單票收入，在2025年10月的時(shí)候，圓通對(duì)應(yīng)的單票平均收入達(dá)到了2.23元，相較于9月來說，增長了0.02元，并且其派費(fèi)能夠給予網(wǎng)點(diǎn)大概1.5元，相較于中通和申通而言，略高一些；其二，對(duì)考核進(jìn)行優(yōu)化，削減不合理罰款，以此讓網(wǎng)點(diǎn)能夠緩口氣。

在福建的某個(gè)縣城當(dāng)中，圓通網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人宣稱，其中派費(fèi)出現(xiàn)了上漲的情況，同時(shí)罰款也相應(yīng)減少了，雖說所賺取的金額并不多，不過就算不依靠收取跑腿費(fèi)同樣能夠正常發(fā)放工資。這樣的一些調(diào)整促使著圓通在縣城的網(wǎng)點(diǎn)得以持續(xù)維持運(yùn)營狀態(tài)，這證明了只要總部心甘情愿進(jìn)行讓利，并且致力于改善管理，那么加盟制在縣城同樣是能夠繼續(xù)生存下去的。

縣城之中，快遞常常頻繁地停擺下來，追根究底，原因是末端的網(wǎng)點(diǎn)長時(shí)間賺不到錢財(cái)。你在進(jìn)行網(wǎng)購這個(gè)行為的時(shí)候，可曾碰到過快遞停運(yùn)這種狀況，或者是遭遇過二次收費(fèi)的情況呢？歡迎來到評(píng)論專區(qū)留言，去分享自身經(jīng)歷，并且點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)這個(gè)內(nèi)容，好使更多的人能夠看到縣城快遞所面臨的真實(shí)困境。