從米蘭前往科爾蒂納，路程有四百多公里，遇上了風雪天氣，跑這一趟就得花費七八個小時。這種通勤所面臨的難度，恰恰是本屆在歷史上堪稱“最分散”的冬奧會的一個體現，它給每一個人都帶來了從來沒有過的挑戰(zhàn)，然而卻也承載著意大利人對于可持續(xù)辦奧的那份堅定信心。
橫跨兩萬平方公里的奧運版圖
米蘭與科爾蒂納這兩個主辦城市，二者相距四百多公里，然而冬奧會的賽場并非僅止于此。四個賽區(qū)、八個舉辦地，恰似棋子一樣，離散分布在意大利北部兩萬兩千平方公里的土地之上，造就了冬奧會的歷史之最。如此布局表明，運動員、媒體以及觀眾需頻繁地在不同賽區(qū)之間來回奔波。代表團不得不于多個駐地間進行分散安置，后勤保障的復雜程度呈指數級增長。對于觀眾而言，若想現場觀看不同項目的競賽，就得預先規(guī)劃好幾天的長途行程。
高山滑雪項目也分家了
這屆冬奧會呈“散”狀，于諸多細節(jié)里得以體現，尤為令人詫異的事，乃是高山滑雪項目居然分于兩個賽區(qū)展開，女子比賽在素有傳統(tǒng)的冰雪勝地科爾蒂納舉辦，男子比賽卻在相隔數百公里遠遠之外的瓦爾泰利納賽區(qū)舉行，如此這般的安排給賽事轉播造成了極大的困難，需有兩套全然獨立的制作團隊以及傳輸系統(tǒng)才行，好多運動員公開表明不滿，覺得這種做法將奧林匹克運動的完整氛圍給破壞掉了，選手相互之間還缺失了跨項目交流的機會。開幕式與閉幕式并非在同一個城市，舉行閉幕式的維羅納，甚至不存在任何一場比賽，人員來回往返，極其不方便。
盡量不蓋新館的辦賽思路
選擇這樣極為分散的辦賽模式，核心緣由在于要規(guī)避大規(guī)模興建新場館，這屆冬奧會是對《奧林匹克2020年議程》的一回重要實踐，著重突出利用現有的設施來舉辦賽事，冬奧組委主席馬拉戈坦率表示，申辦獲得成功的關鍵之處就在當時超過九成的場館已然存在，這種思路能夠切實避免賽后場館處于閑置狀態(tài)，尤其是那些維護成本特別高的冰雪場館，多數雪上項目的比賽場地原本就是國際賽事經常舉辦的地方，具備現成的賽道條件以及運營經驗，稍微進行一些改造便能夠投入使用。
舊場館改造帶來新生機
那些有著“古早”意味的冰雪場館，并非直接被拿來使用，而是借著冬奧的契機，進行了全面的升級?？茽柕偌{滑行中心更新了制冷系統(tǒng)，安泰塞爾瓦冬季兩項競技場擴建了觀眾區(qū)域，這些設施在賽后會繼續(xù)為當地冰雪運動提供服務。在米蘭，奧運村是從一座老火車站的廢棄調車場新建起來的，盡管周邊配套目前顯得較為落后。賽后這里會轉型成為學生公寓，帶動整個區(qū)域的更新與發(fā)展。冬奧組委強調，這樣的改造模式能夠讓基礎設施的效益持續(xù)地釋放出來，惠及當地的民眾。
分散辦賽帶來運營新招
賽地分散致使賽事運營承受額外壓力，本屆預算達十七至二十億歐元，并非省錢之舉。組委會開啟四個賽區(qū) “同頻” 舉辦開幕式的模式，意圖彌補空間割裂感。針對媒體人力短缺問題，官方給予直播發(fā)布會及流媒體全面覆蓋服務，記者能夠遠程提問達成 “隔空” 采訪。然而在交通方面，即便有定制方案，記者于雪上賽區(qū)依舊會遭遇凌晨無車回酒店的困境。組委會亦承認，這些創(chuàng)新舉措無法徹底消除分散所帶來的所有弊端。
可復制的范例還需評估
這種呈現“散裝”形態(tài)的模式正漸次成為未來冬奧會的一種趨勢，四年之后的法國阿爾卑斯山地區(qū)舉辦的冬奧會也會予以效仿。瑞士在申辦方案里打算由十個州所屬的十四個市鎮(zhèn)共同來承辦，其核心要點依舊是優(yōu)先去使用現有的場館。冬奧組委的官員覺得在歐洲把所有賽事集中于一個城市是不切實際的，全球范圍內具備這種條件的城市也是寥寥無幾。然而國際奧委會的主席考文垂宣稱，務必要在可持續(xù)性與凝聚力之間尋覓到平衡。相關的一些方面正在著手收集數據，將會在本屆冬奧會結束之后全面地評估這種模式的實際成本。
閱畢此篇文章，你認為這般以分散形式舉辦的奧運會，究竟是更具經濟環(huán)保特性的未來導向，還是對奧運凝聚力造成了破壞呢？歡迎于評論區(qū)分享你的見解之處，實現點贊轉發(fā)以使更多人投身于討論之中。
