沿著蘭海高速重遵擴(kuò)容段驅(qū)車前行，當(dāng)你剛要打起精神去應(yīng)對那接連出現(xiàn)的彎道之時，卻發(fā)現(xiàn)車輛已然駛出了一個長達(dá)10.5公里的隧道洞口，而這條隧道可是貴州最長的高速公路隧道，它花費(fèi)了五年的時間才鑿穿大婁山，將往昔那盤旋于山間的危險路途，壓縮成只需六分鐘就能通過的便捷通途，那么跑完這10.5公里長的隧道究竟需要多長時間呢？

五年鑿一隧

從2018年起至2023年，有將近一千名建設(shè)者，于大婁山腹地展開了為時五年的持久奮戰(zhàn)。此工程由貴州高速集團(tuán)進(jìn)行投資，是省公路工程集團(tuán)與中交一公局?jǐn)y手合作的項目。他們所面臨的狀況是，身處有著高瓦斯的煤系地層，且最大埋深達(dá)到639米。施工人員每日都需在巖層以內(nèi)進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)，其頭頂上方是那種隨時都有可能出現(xiàn)塌方情況的破碎帶，而腳下則存在著涌水的風(fēng)險。他們運(yùn)用超前預(yù)報技術(shù)來探尋前行之路，逐步地把長達(dá)10.5公里的隧道，從圖紙轉(zhuǎn)化為實際存在。

六車道新體驗

過去，走過崇遵高速的婁山關(guān)隧道，它那1990米的長度，是雙線四車道，兩分鐘通過時就已覺得很是快捷，已然如此。如今，重遵擴(kuò)容段全線都是六車道，其設(shè)計時速為100公里，路面顯得寬敞又平整，線型流暢自然。從桐梓縣馬鬃鄉(xiāng)進(jìn)入此路段，一直到大河鄉(xiāng)出來，這10.5公里的路程六分鐘就能跑完，車行駛的方向已然是從婁山關(guān)東北側(cè)繞了過去，情況就是這樣。這條縱貫黔北地區(qū)像是大動脈一樣的道路，使得車流擁有了更多的選擇機(jī)會，確實如此。

地質(zhì)難題攻克

大婁山隧道處于喀斯特發(fā)育區(qū)域，施工之際碰到煤層、瓦斯、以及斷層多樣復(fù)雜地質(zhì)，項目部聯(lián)合科研院所，取得了《復(fù)雜地質(zhì)超長大跨公路隧道高效建造與智慧運(yùn)維》重大科技專項，他們研發(fā)的防甲烷涌突氣密性玄武巖纖維噴射混凝土，把瓦斯溢出問題給解決了，還提升了施工效率，此項技術(shù)隨后成了交通運(yùn)輸部的全國施工指南。

智慧大腦值守

在大婁山隧道群監(jiān)控中心里，其處于隧道南側(cè)出口500米外，其中80平方米的巨大電子屏在實時跳動著。貴州中南交通科技所開發(fā)的智慧管控一體化平臺，運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)將隧道搬入虛擬世界?，F(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人胥松有著如上介紹，該平臺可以模擬火災(zāi)、事故等各種場景，借助AI算法進(jìn)而生成處置方案，使得隧道擁有了會思考的大腦。

八大系統(tǒng)護(hù)駕

在大婁山隧道之內(nèi)，布設(shè)了418路高清攝像機(jī)，以及6000多個機(jī)電設(shè)備。兩客一危動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)?；奋嚕M(jìn)而引導(dǎo)其進(jìn)入緊急停車帶；氣象預(yù)警系統(tǒng)，接入了兩側(cè)氣象站的數(shù)據(jù)，在凝凍大霧天氣時，提前于情報板亮紅燈。另外還有超速預(yù)警、智慧消防、應(yīng)急調(diào)頻廣播等八大子系統(tǒng)，全天候留意著隧道里的風(fēng)吹草動。

軸流風(fēng)機(jī)首配

關(guān)于10.5公里那么長的距離，大婁山隧道頭一回配備了軸流風(fēng)機(jī)來進(jìn)行送風(fēng)排煙，這樣的設(shè)計把傳統(tǒng)射流風(fēng)機(jī)越往中心效果越不好的問題改了，在遇上火災(zāi)等緊急狀況時，能夠迅速把煙霧按方向排出去，給人員逃生爭取到寶貴的時間，當(dāng)前這套智慧平臺已把周邊34.5公里范圍里的8個隧道歸入統(tǒng)一管理，以后全省2000多公里的隧道全都會聯(lián)網(wǎng)。

當(dāng)你駕車經(jīng)過特長的隧道之時，你最為擔(dān)憂遭遇什么樣的突發(fā)狀況呢？歡迎來到評論區(qū)留言展開討論，點贊并且分享以便讓更多的人了解這條智慧的大動脈。