5月3日清晨6點(diǎn)半，于濟(jì)南市天橋區(qū)那兒的一處倉儲中轉(zhuǎn)站內(nèi)，26歲身為淄博小伙兒的王鵬，迅速且利落、敏捷又熟練地卸完了一車果蔬，緊接著縱身一躍跳上駕駛室，駕駛車輛徑直朝著濟(jì)青高速方向駛?cè)?，?zhǔn)備返回淄博。對他來講，這趟一百公里的返程路途，現(xiàn)如今已然是輕松又愜意，然而就在幾年之前，同樣這段路程卻意味著要折騰上半天時(shí)間，并且一路上都滿是揪心之感。
高速堵車曾是心頭病
那時(shí)濟(jì)青北線車多路窄的狀況多有存在，特別是碰上像“五一”這類節(jié)假日的時(shí)候，堵車幾乎成了極為平常之事，王鵬從事農(nóng)產(chǎn)品采購已達(dá)6年，他清晰記得事業(yè)剛處于起始階段時(shí)的窘迫情形，他所運(yùn)載為時(shí)令果蔬，最擔(dān)憂的便是在路上出現(xiàn)延誤狀況，一旦品質(zhì)有所下降，那么一車所付出的辛苦也就付諸東流了，這常常致使他著急得不斷跺腳。
那時(shí)，從淄博動身前往濟(jì)南，表面看來只有一百來公里，然而路況繁雜，車輛行駛速度受限，一旦遭遇堵車更是毫無辦法。王鵬通常天還未亮便出發(fā)。等到回到家里，時(shí)間卻已至下午甚至傍晚。他整個(gè)人疲憊不堪，這暫且不提，還耽擱了下午的生意。照他的說法，那真可謂是“外出一回就得耗費(fèi)半天時(shí)間”。
八車道帶來的大變化
二零一九年，濟(jì)青高速經(jīng)歷從四車道到八車道的改擴(kuò)建后全線通車，王鵬成為最直接受益者，當(dāng)下他行駛于寬闊路面，基本感受不到擁堵，即便早上出門稍晚些，心里也踏實(shí)，曉得肯定能準(zhǔn)時(shí)返回，路變寬，車速穩(wěn)，他的心情也隨之舒暢起來。
路況是切實(shí)發(fā)生改變的，往昔由于擔(dān)心堵車，王鵬有時(shí)不得不提前一日啟程，如今當(dāng)天往返輕松自如，他面帶笑容講道，當(dāng)下行駛在路上，望著寬闊的車道，覺得日子愈發(fā)有奮斗的目標(biāo)了，明年還打算再購置一輛車，將生意做得更為壯大。
收費(fèi)站增多出行更便捷
淄博市交通運(yùn)輸局副局長張秀萍作出介紹，濟(jì)青高速經(jīng)過改擴(kuò)建之后，淄博段增添了淄博高新區(qū)以及臨淄東這兩個(gè)收費(fèi)站，這就致使淄博境內(nèi)的高速出入口數(shù)量達(dá)到了5個(gè)，這些出入口徑直連通了淄博的大學(xué)城、高新區(qū)等經(jīng)濟(jì)活躍的區(qū)域，極大程度上為周邊企業(yè)以及居民的出行提供了便利。
收費(fèi)站數(shù)量增多，這表示車輛進(jìn)行上下高速的選擇變得更為多樣，不再如以往那般全都擁堵在少數(shù)幾個(gè)出口處。對于身為采購商的王鵬而言，他能夠憑借這樣更靈活地?fù)穸ㄗ钯N近貨源或者市場的收費(fèi)站，以此減少于市區(qū)道路上的繞行時(shí)長，如此一來運(yùn)輸效率自然而然地就得到了提升。
物流企業(yè)算出的經(jīng)濟(jì)賬
賈培龍，身為山東高創(chuàng)物流有限公司的經(jīng)理，也真切且實(shí)實(shí)在在地感受到了那種變化。他為記者詳細(xì)地算了一筆精細(xì)入微的賬：公司的大貨車，從濰坊出發(fā)前往濟(jì)南，以往在堵車的狀況下，行駛速度難以提升，油耗還頗高，而如今能夠穩(wěn)定維持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速上，每行駛一百公里就能節(jié)省下十升油。依據(jù)公司的發(fā)車量來進(jìn)行計(jì)算，僅僅這一條線路，在一年的時(shí)間里就能省下五十多萬元。
為什么能夠省下這么多的錢呢？賈培龍作出解釋，以往車道狹窄限制，大貨車僅僅能夠跑每小時(shí)60公里的速度，現(xiàn)如今八車道空間寬敞，車輛行駛速度能夠提升到每小時(shí)80至100公里，恰好處于大貨車最為省油的區(qū)間范圍。除開省內(nèi)運(yùn)行的線路，公司發(fā)往太原、西安等地方的長途車輛同樣也會行駛濟(jì)青線，這一部分因?yàn)楣?jié)省而產(chǎn)生的油耗開支顯得更為可觀。
通行效能拉動經(jīng)濟(jì)提升
濟(jì)青高速進(jìn)行改擴(kuò)建工程，通車已一年多，在此期間，其整體通行方面呈現(xiàn)出能力大增的態(tài)勢，舒適度方面也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。有數(shù)據(jù)表明，沿線物流企業(yè)的整體效能提高幅度超過了20%。而不單純是數(shù)字上出現(xiàn)了改變，更是存在無數(shù)像王鵬、賈培龍這樣的從業(yè)者，在日常每天運(yùn)輸進(jìn)程內(nèi)里確實(shí)切實(shí)實(shí)地感受到了效率所帶來的紅利。
道路更寬了，帶來了運(yùn)力更大化，運(yùn)力一旦更大，就促使經(jīng)濟(jì)潛能得以釋放。有一條交通動脈，它橫貫山東腹地，長度超過300多公里，正憑借前所未有的流暢度，加速沿線城市的人流以及物流，給傳統(tǒng)基建注入全新動能，還讓“山東的路”這塊金字招牌再度煥發(fā)出耀眼光彩。
持續(xù)升級的路網(wǎng)未來
以濟(jì)青高速作為起始點(diǎn)，山東接著又達(dá)成了濱萊高速、京滬高速山東段等諸多重要通道的改建擴(kuò)展。當(dāng)下，京臺高速的改建擴(kuò)展工程也正處于收尾階段，預(yù)計(jì)會在今年 10 月竣工通車。一條條“大動脈”的品質(zhì)提升，正在重新塑造山東的交通布局。
道路得以升級，最終受惠的是每一個(gè)身處道路之上的人，不管是類似王鵬那般為生活而奔波忙碌的個(gè)體戶，抑或是如同賈培龍一樣負(fù)責(zé)管理企業(yè)的經(jīng)理人，他們于這越發(fā)順暢的道路中，體會到了切實(shí)存在的便捷之處，并且對未來的發(fā)展懷有了更多的期望與信心。
在看過王鵬以及賈培龍的故事之后，你是否也時(shí)常進(jìn)行高速行駛？你認(rèn)為當(dāng)下的高速出行跟五年之前相比較而言，最為顯著的變化是什么？歡迎于評論區(qū)域留言去分享你自身的經(jīng)歷，通過點(diǎn)贊使得更多人能夠看到，并且也千萬不要忘記將其轉(zhuǎn)發(fā)給身旁經(jīng)常駕車在高速行駛的朋友！
