四川成都的車主們需留意，自1月22日起，環(huán)繞城市范圍內(nèi)全時(shí)段實(shí)施限行措施，對(duì)于一家擁有多輛車且車牌號(hào)尾號(hào)相同的情況，能夠申請(qǐng)更換號(hào)碼。

限行范圍大調(diào)整 繞城高速內(nèi)全區(qū)域納入管控

于2018年1月22日早上7點(diǎn)30分起始，成都市尾號(hào)限行區(qū)域會(huì)正式由二三環(huán)路之間，擴(kuò)至繞城高速G4201以內(nèi)全部道路。這表明藍(lán)色繞城高速圈內(nèi)、不包含繞城高速自身的道路都將成為限行范圍。限行時(shí)間依舊是工作日的7點(diǎn)30分至晚上8點(diǎn)，和現(xiàn)行舉措保持相同。

此次進(jìn)行的調(diào)整，對(duì)于處于三環(huán)至繞城之間區(qū)域的居民而言，影響是最為顯著的。在此之前，這些特定的區(qū)域并不在限行的范圍之內(nèi)，然而如今，卻全部被納入到了管理范疇當(dāng)中。居住在諸如三圣鄉(xiāng)、西部智谷、金周路等這些區(qū)域的市民，要格外留意自家車輛的尾號(hào)情況，以免在限行的日期開車外出。交管部門宣稱，這樣做的目的是為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。

汽車保有量激增 原有限行措施效果被抵消

在發(fā)布會(huì)上，成都市交管局針對(duì)為何調(diào)整限行區(qū)域這一情況做出了解釋。2012年10月開始推行二三環(huán)限行措施的時(shí)候，當(dāng)時(shí)全市汽車保有量處于較低水平，限行所產(chǎn)生的效果特別顯著。到了2017年10月底，但時(shí)間已經(jīng)過去了五年時(shí)間，在這五年間成都汽車數(shù)量凈增226.23萬輛，幾乎達(dá)到了原來的兩倍。不斷新增的車輛持續(xù)填補(bǔ)道路形成的空當(dāng)，致使限行效果隨著時(shí)間逐年下降。

需求增長，群眾購車變得持續(xù)，原本有效的限行措施，已慢慢被新增交通需求逐步抵消，交管部門覺得，范圍調(diào)控汽車使用必須擴(kuò)大，更多市民要被引導(dǎo)錯(cuò)峰出行，或者選擇公共交通，路口提效、路段提速等措施，雖能緩解部分擁堵，可車輛增長帶來的壓力，根本無法解決。

多家同尾號(hào)可換牌 四種情況符合申請(qǐng)條件

對(duì)于部分家庭或者單位有可能出現(xiàn)的，多輛車在同一個(gè)尾號(hào)被限行的現(xiàn)象，成都交警推出了人性化的便民舉措。要是個(gè)人名下存在兩輛以上機(jī)動(dòng)車，并且尾號(hào)屬于同組或者相同限行尾號(hào)，那么可以申請(qǐng)變更號(hào)牌。夫妻雙方名下分別有一輛或多輛車尾號(hào)相同的狀況也適用此情形。

同樣有可能申請(qǐng)的情況是，同一家庭成員擁有兩輛以上呈現(xiàn)同尾號(hào)排列的車輛，或單位名下存在兩輛以上具有同尾號(hào)特征的車輛。此項(xiàng)措施乃是依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)而制定出來的，其目的在于將限行擴(kuò)大給市民生活所帶來的影響予以降低。那些需要辦理的車主能夠準(zhǔn)備好相關(guān)證明材料朝著交警部門去提出申請(qǐng)。

公交加密延時(shí)運(yùn)行 重點(diǎn)覆蓋三環(huán)外薄弱區(qū)

成都市公交集團(tuán)針對(duì)限行區(qū)域擴(kuò)大，提前做了準(zhǔn)備，三環(huán)以外區(qū)域的公交覆蓋，原本比二環(huán)內(nèi)薄弱，這次重點(diǎn)對(duì)三圣鄉(xiāng)、西部智谷、金周路、洞子口等區(qū)域，進(jìn)行了線網(wǎng)加密，新開快線、支線和社區(qū)巴士共40條線路，投入242臺(tái)公交車，增加運(yùn)營里程217公里。

公交公司推行了按時(shí)刻運(yùn)行的線路，到現(xiàn)在已經(jīng)開行42條了。為了配合市民出行需要以及地鐵收車時(shí)間，今年先后給52條線路提供了延時(shí)服務(wù)。著重強(qiáng)化了區(qū)域公交跟地鐵、主干道的銜接，增強(qiáng)了各區(qū)域的橫向關(guān)聯(lián)以及內(nèi)部微循環(huán)，與此同時(shí)還提升了高峰時(shí)段快線的服務(wù)水準(zhǔn)。

地鐵邁入環(huán)線時(shí)代 六條線路分擔(dān)率近四成

今年12月6日，地鐵7號(hào)線開通開始試運(yùn)行，這表明成都地鐵正式邁入井加環(huán)的線網(wǎng)化運(yùn)營階段。當(dāng)下，開通了6條線路，運(yùn)營里程為179公里，換乘站有14座。截止到12月18日，線網(wǎng)日均客運(yùn)量是270.11萬乘次，單日最高達(dá)到307.65萬乘次，公共交通分擔(dān)率提升至將近40%。

7號(hào)線開通之后，成都地鐵針對(duì)既有線路運(yùn)行圖作出了優(yōu)化調(diào)整，在高峰時(shí)段增加上線列車的頻次。1號(hào)線高峰期間的最小行車間隔被壓縮至2分鐘，運(yùn)力提高了大約百分之十五。當(dāng)前成都軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批的里程已經(jīng)達(dá)到508公里，有11條線路正在同時(shí)進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)里程為368公里。

共享單車日均四百萬騎行 綠色出行體系漸成型

成都市交委有相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行介紹，中心城區(qū)共享單車的投放總量已然達(dá)到了110萬輛，每天的騎行人次差不多有400萬，其發(fā)展水平處于全國的前列位置。共享單車跟公交、地鐵一起構(gòu)建成了城市立體公共交通體系，給市民提供了多樣化且綠色的出行選擇。

當(dāng)下，城市核心區(qū)域之中，公共交通在機(jī)動(dòng)化出行里所占的分擔(dān)比率，已然提升至百分之四十八。交委宣稱，會(huì)持續(xù)促使各式各樣的綠色出行方式，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。此次，限行區(qū)域進(jìn)行了擴(kuò)大，這既是對(duì)公共交通體系的一種考驗(yàn)，同時(shí)也是推動(dòng)市民轉(zhuǎn)變出行方式的一個(gè)契機(jī)，現(xiàn)代且高效的城市公交體系，正逐步得以形成。

你瞧見成都為了減緩擁堵這一狀況，從而去擴(kuò)大限制行車區(qū)域，并且還配套進(jìn)行優(yōu)化公交地鐵的舉措，你主張使用限行這一方式來調(diào)控交通情形嗎？歡迎于評(píng)論區(qū)域留下話語去分享個(gè)人的觀點(diǎn)想法，為之點(diǎn)贊并進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，以此能夠讓更多的車主看到這一條至關(guān)重要的提醒。