早上七點的時候，在新發(fā)地橋下，那個進京方向的輔路，就好像被什么東西掐住了脖子一樣——原本它不是有兩條機動車道嗎，忽然之間一下就收窄成只能走一條車的寬度了，然而，非機動車道那邊卻滿滿當當?shù)乇桓鞣N汽車給擠得水泄不通。在短短十分鐘的時間里，竟然有37輛機動車堂而皇之地開進了非機動車道，這里面有不少車甚至還是那種外地的號牌，要知道在早高峰這個時段，它們出現(xiàn)在五環(huán)以內(nèi)的區(qū)域，這絕對是屬于典型的違反了限行規(guī)定的情況。

車道突然收窄逼人違章

于馬家樓橋開始行駛，朝著新發(fā)地橋而去，到達新發(fā)地橋兩側(cè)接近一百米的輔路之處，原本是維持著兩條機動車道正常寬度的狀態(tài)。然而，一旦快要接近橋區(qū)之時，路面陡然之間就好像被人切割了一刀一樣，強硬地收縮變窄成為了一條車道。

這種設(shè)計致使諸多司機猝不及防。上周四早高峰時段，記者于現(xiàn)場目睹，眾多車輛在毫無預(yù)先準備的狀況下察覺到車道變窄，其本能反應(yīng)是往右轉(zhuǎn)動方向，徑直駛?cè)肓朔菣C動車道。

外地菜車無奈違規(guī)上路

開了二十多年貨車的吳師傅，每天都要從河北張家口拉著蔬菜前往新發(fā)地。他表示，物流不順暢的時候，只能駕駛著外地號牌的車輛進入五環(huán)，即便被探頭拍攝到，那也是無可奈何的事情。

他講橋下陡然縮小的車道使得他吃過苦頭，路面標線不清楚，車輛通行數(shù)量還多，有時跟著前面的車行進，不知不覺間就違反規(guī)定了。吳師傅提議在橋區(qū)鄰近設(shè)置一個警示標記，提示駕車者提前變換車道，別爭先行駛。

出口堵車引發(fā)應(yīng)急車道搶行

那位于岳各莊北橋的北外環(huán)那邊，朝著由南向北的方向，存在著一個主路的出口，它常常擁堵得猶如交纏在一起的亂麻。就在前一個周五當午時分，身為記者的那個人，站在天橋之上，進行了長達十五分鐘的計數(shù)，那里有二十六輛轎車，只是為了能夠更快速地駛離出去，便徑直壓著應(yīng)急車道的白色實線，朝著外面拼命地擠去。

本身此出口就狹窄，出去的車輛數(shù)量眾多，其跟主路通暢的車流構(gòu)成顯著反差。好多司機急于駛離，索性將應(yīng)急車道當作自身的專用通道，壓著實線就朝著外面沖去。

司機建議出口設(shè)減速帶

在岳各莊北橋這個地方，胡先生每天上下班都必定會從此經(jīng)過，他對于此地的狀況熟悉得不能再熟悉了，他講從人行天橋往南二百米處去往主路的那個出口，違章的情形顯著得很，好多車輛徑直就從應(yīng)急車道那里出去了。

他覺著倘若于出口之位置設(shè)一條減速帶，車輛自身便漸次降低速度，司機亦能夠明晰地看清道路狀況，不會因爭搶那短暫的幾秒而違規(guī)變換車道。畢竟安全較任何事物都更為重要得多。

上清橋擁堵逼車進應(yīng)急道

就在昨天早上七點半這個時間點，京藏高速上清橋周邊區(qū)域擁堵狀況極其嚴重，簡直擁堵得密不透風。記者順著輔路行走一番之后發(fā)現(xiàn)，在長達十五年的時間段里，竟然有著總計十二輛小型車輛由于實在失去了等待的耐心，從而直直地駛?cè)肓藢榫o急情況設(shè)置的行車區(qū)域之中，此現(xiàn)象令人咋舌。

站在上清橋不遠處的天橋那兒朝下看，四條主要通道均被那些將要開上橋進行拐彎的車輛塞得滿滿當當，其中大貨車差不多占據(jù)了近乎一半的數(shù)量。然而呢，這些體積龐大的家伙啟動起來速度十分遲緩，致使后面的小轎車車主等待得滿心焦急，一旦瞅準某個機會便朝著應(yīng)急車道處穿插過去。

跟風違章容易吃罰單

一位有過被拍攝經(jīng)歷的司機，心里挺懊悔，他講那時看到前面的車子正行駛在應(yīng)急車道上，于是自己也跟著把車開了進去，壓根就沒有留意到攝像頭，之后收到了罰單才回過神來。

他又講了，朝著從北面往南面那個方向行駛的車輛，其行駛速度太快了，因超速而被拍到的情況可也不算少。實際上，大伙心里都清楚，違反規(guī)章這種事兒，有時候就是在那一瞬間的想法導(dǎo)致的，瞧見別人那樣走，自己也就跟著那樣去走了，而后，就這么著吃了苦頭了。

在早晚高峰時段，你有沒有碰到過非機動車道被占據(jù)的情形？那時你是怎樣去處理的？樂意蒞臨評論區(qū)去講講你的相關(guān)經(jīng)歷，點個贊以使更多的人事能夠看見這個問題。