行駛速度為一百二十公里每小時，僅手指輕輕一點(diǎn)巡航功能，然而車輛卻忽然自行加速向前猛竄，又或者無論怎樣按壓都毫無反應(yīng)，在那短暫的一兩秒時間里，人的本能反應(yīng)直接決定了最終結(jié)果將會是一場虛驚，還是出現(xiàn)車毀人亡的悲劇。千萬不要寄望車輛永遠(yuǎn)乖乖順從人意，你必須首先清楚知曉究竟該如何讓它停止異常表現(xiàn)。

第一秒別盯儀表盤

從眼睛起始，常常會出現(xiàn)方向盤失控的狀況。車速表指針胡亂跳動，巡航燈不停閃爍，當(dāng)你專注盯著看之際，車頭或許已然偏離了半個車道。正確的做法是，眼睛馬上抬起來，去觀察遠(yuǎn)處車流的行進(jìn)方向，與此同時，雙手穩(wěn)穩(wěn)地把控住方向盤。右腳從地板處抬起來，在剎車踏板上方懸空停留，準(zhǔn)備進(jìn)行接管，然而不要急著踩下去。

很多人慌起來時腳會亂晃，這種情況下，要么懸空踩不到踏板，要么誤把油門當(dāng)成剎車。只要你將右腳離開地板，接著把腳掌對準(zhǔn)剎車位置，就算車暫時處于失控狀態(tài)，你也能夠在零點(diǎn)幾秒內(nèi)做出有效干預(yù)。穩(wěn)住方向，同時盯住路，這是后面所有操作得以進(jìn)行的前提條件。

先踩剎車再按按鍵

巡航系統(tǒng)常常出現(xiàn)的設(shè)計(jì)邏輯呈現(xiàn)為“剎車優(yōu)先”，一旦剎車燈亮起來，巡航便會自動退出。因而最初始的動作應(yīng)當(dāng)是右腳輕輕地點(diǎn)一下剎車，并非一腳用力跺死，而是如同平常減速那樣輕輕地踩。要是車速開始逐漸回落，表明系統(tǒng)正常退出，你重新去控制油門即可。

要是剎車毫無反應(yīng)，或者當(dāng)下車速尚且持續(xù)攀升，右手這才去按壓取消鍵或者主開關(guān)。好多人一旦著急便手指胡亂按壓，最終按到加速鍵或者RES復(fù)位鍵，車子反倒竄得愈發(fā)快。按鍵之際手切莫離開方向盤過長時間，按一下倘若沒反應(yīng)，那就再按一回，千萬別低頭去看，按兩下倘若仍舊不行那就放棄，轉(zhuǎn)而采用下一個辦法。

掛空擋是硬道理

剎車失靈，按鍵也失靈，別遲疑，右手徑直推空擋。若為自動擋，從D到N無需踩剎車，也不用按鎖止鍵，一推便過去。發(fā)動機(jī)瞬間空轉(zhuǎn)，車輪失去驅(qū)動力，車速會借風(fēng)阻和滾動阻力緩緩降下來。此時你仍具備完整的轉(zhuǎn)向能力與剎車能力，足以將車平穩(wěn)帶至應(yīng)急車道。

大多數(shù)人心存對車的心疼之意，懼怕掛入空擋會損壞變速箱。實(shí)質(zhì)上，短時間的空擋滑行對于自動變速箱而言，幾乎是不存在什么損傷的，然而，真正具有危險性的情形是，當(dāng)你依舊處于 D 擋狀態(tài)下，車輛卻被定速巡航拖著前行，進(jìn)而致使剎車出現(xiàn)過熱狀況、轉(zhuǎn)向失去控制功能，到了那個時候，面臨的可就不再僅僅是修車這么簡單的問題了。究竟是要保證人的安全還是要保住車的完好，對于這個問題，你的確非要理清其中的利害關(guān)系不可。

極端情況靠邊停

要是車速沒辦法降下來，而前方又有車流堵塞著，那么要在第一時間開啟雙閃，長時間按壓喇叭，盡可能靠著右側(cè)車道去行駛。不要企圖在車流當(dāng)中穿插變道來尋找出口，因?yàn)槟菢邮亲钊菀装l(fā)生翻車情況的。要穩(wěn)住車道，使得后方車輛知曉你處于異常狀態(tài)，這樣他們就會主動進(jìn)行避讓。你只要把車弄順直，等待車速自然降低就可以了。

在這個時候，最為忌諱的情形是，猛地轉(zhuǎn)動方向盤去躲避車輛，又或者是把一腳剎車用力踩到底。在高速路上，任何一種突然出現(xiàn)的大幅度轉(zhuǎn)向動作，都會致使車輛甩尾，即便有ESP也無法挽救。你要做到讓速但不讓道，要是撞上了頂多是車輛受損，可一旦失控翻出去那失去的就是性命。車輛損壞了還有保險可以賠付，然而命要是沒了那就什么都不存在了。

巡航不是萬能保姆

定速巡航此物，其本質(zhì)乃一輔助工具，并非自動駕駛。雨天時路面呈現(xiàn)濕滑狀態(tài)，大風(fēng)天之際側(cè)風(fēng)較為強(qiáng)勁，車流密集之時跟車距離不足夠，長下坡路段車速難以把控得住——于這些情形之下開啟巡航便是給自己埋下隱患。它不會為你去判斷路況狀況，僅僅會機(jī)械地執(zhí)行你所設(shè)定的速度。

國內(nèi)高速公路存在隧道數(shù)量眾多，彎道數(shù)量不少，坡道長距離存在且視距變化能夠快速發(fā)生等情況，車距常常被壓縮。你手指進(jìn)行一點(diǎn)操作之后獲得了輕松效應(yīng)，然而反應(yīng)時間也隨之變短。巡航節(jié)省下來的些許那么一點(diǎn)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠彌補(bǔ)你在出現(xiàn)突發(fā)情況時需要額外付出的注意力。要將它當(dāng)作一種工具來使用運(yùn)作，而不要把它當(dāng)作司機(jī)來對待看待。

肌肉記憶比說明書管用

大部分車主手冊當(dāng)中都會寫明：踩下剎車能夠取消巡航，按下取消鍵可取消巡航。在異常狀況下駕駛員要進(jìn)行接管。然而你沒辦法在時速達(dá)到一百二十公里時處于慌亂狀態(tài)下去翻看手冊。你需要預(yù)先在自己的腦子里將流程過上幾遍：要是剎車沒有反應(yīng)那就掛入空擋，掛入空擋之后仍然不行那就穩(wěn)住方向往路邊?？?，在靠邊?？康倪^程當(dāng)中要打開雙閃并且鳴笛示警。

有個細(xì)節(jié)容易被人忽略，那就是腳墊卡住油門，不少加裝的全包圍腳墊太厚，會往前竄進(jìn)而卡住油門踏板，致使巡航退出然而車速卻降不下來，一旦感覺車自己在給油，要用余光掃一眼腳下，要是腳墊歪了就往回拉一把，不能只盯著前面，這些小細(xì)節(jié)，在關(guān)鍵時刻是能夠真保住性命的。

讓你在開車于高速上行駛時，真的碰到了速度設(shè)定為一百二十碼每小時的巡航功能失靈，就在那轉(zhuǎn)瞬間，你的第一反應(yīng)會是去按取消鍵呢，還是會把一只腳猛地往前跺，將剎車踏板踩到底呢？請?jiān)谠u論區(qū)別去假裝，說一下你本能的操作究竟是什么。