西漢高速的交警們有個形象比喻，這條路如同一條于秦嶺腹中穿梭的血管，橋隧相互連接，彎道急促且坡度陡峭，絲毫容不得半點堵塞情況出現(xiàn)。每逢節(jié)假日之際，此地都是全省高速交警最使神經(jīng)緊繃的路段當中的一個，原因在于一旦有車輛在隧道里出現(xiàn)故障停滯，后續(xù)瞬間便會堵成綿延數(shù)公里的長龍。

用無人機看路的交警

西漢中隊的副中隊長王俊，最近在朋友圈借無人機，我詢問他要做什么用，他回復給我兩個字“機動”。原來中隊即便有了“鐵騎小分隊”，然而在僅有兩車道的山區(qū)隧道當中，摩托車也是寸步難行。他思索著讓無人機先飛進去查看狀況，這比人跑進去要快得多。這個從參加工作就一直待在高速大隊的老交警，為了應對復雜的路況，開始鉆研起新裝備了。

坡道上的開水鍋

跟隨王俊所駕駛的車輛啟程，經(jīng)由擋風玻璃能夠明晰這條路的特性：左側是山體，右側是深溝，車輛于橋隧之間持續(xù)往返穿梭前行。僅僅行駛十分鐘，便瞧見一輛打著雙閃的半掛車?？吭诼愤?。王俊拉響警笛疾步?jīng)_下去查看，這輛從戶縣運載沙子前往勉縣的大貨車，由于長時間進行爬坡，水箱出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象。蓋子根本無法打開，王俊找來鐵锨并墊上毛巾，逐瓶往上澆水，最終硬是將溫度降低了下來。

下坡比上坡更操心

王俊講爬坡僅僅是耗費車輛，而下坡才是真正的極其危險。當下的貨車一部分安裝了噴淋系統(tǒng)，一部分依舊要依靠降溫池，然而冬季山里氣溫很低，剎車噴水灑了過多路面馬上就會結冰，更加危險。處理好水箱后，王俊發(fā)覺開車的甘肅小伙才取得駕照兩年，于是就親自手把手地教導他給剎車降溫要先從輪胎內側澆。在閑聊過程中得知小伙子開了四個小時還沒吃飯，王俊從警車里拿出自熱盒飯塞給他，讓他人和車都充分休息安穩(wěn)了再離開。

準備在前的自熱鍋

王俊講，往昔堵車送方便面時，常常碰到熱水不夠用的情況，今年特地換成自熱鍋，不但給司機，還贈送給前頭處突點的那些兄弟們。這處突點設立在曾發(fā)生“8·10”事故的地方，雖說隧道外屬于寧陜交警的轄區(qū)，然而西漢中隊依然在這兒扎了個點。緣由是這里是隧道群唯一有信號的地方，能夠第一時間接收指令，察看下行車道的突發(fā)情況，從而為救援搶出黃金時間。

沖上緩沖坡的砂石車

即使設有強制降溫以及休息的站點，漫長下坡所具備的威力依舊是不可輕視小看的。我們于朱雀服務區(qū)進行掉頭，而后朝著下方行進了兩公里，隨即就瞧見了一輛半掛貨車沖入到了避險車道之中。王俊迅速沖上前去，在確認司機并無大礙之后了解到，這輛車是從大石壩運載砂石前往西安的，在上一個服務區(qū)的時候就已然感覺到剎車出現(xiàn)了衰退的狀況，根本就不敢進入站點，只能硬著頭皮繼續(xù)下滑，最終還是依靠緩沖車道的碎石子才將車給逼停住了，算是撿回了一條性命。

平安背后的忙碌

救援完貨車后，太陽已然落山了。這一整天下來，狀況持續(xù)不斷，不過還好沒有發(fā)生重大事故。早前交警支隊進行了提前研判與疏導，晚上八點時，從大數(shù)據(jù)地圖來看，那些代表擁堵的紅色路段已然開始縮短。在回駐地的途中，還能夠看見閃著警燈的“鐵騎小分隊”穿梭于車流之中。王俊講道，看著地圖上那些紅點逐漸變綠，想到大家都平安回到家了，這時心里才感覺當警察這份責任，著實沉重卻又十分值得。

確保大家出行安全得以保障，西漢中隊的交警們近乎全年都沒有休息。要是你駕車行駛在這般橋隧相互連接的山區(qū)高速路上，最期望從交警那里獲得怎樣的幫助呢？歡迎于評論區(qū)留下話語，也請為值守在秦嶺深處的他們點個贊，將這份守護傳遞給予更多的人！