這次山東高速實(shí)實(shí)在在地采取行動(dòng)了，594處單點(diǎn)測(cè)速抓拍裝置通通不再進(jìn)行罰款跟扣分作業(yè)，在全省范圍內(nèi)一口氣啟用了132處區(qū)間測(cè)速，并且還特意協(xié)調(diào)了像高德、百度那樣的導(dǎo)航企業(yè)，將3195條誤報(bào)錯(cuò)報(bào)的信息全部予以糾正了。此次整治舉措，切實(shí)關(guān)聯(lián)到每一個(gè)開(kāi)車之人的錢包以及駕照分。

單點(diǎn)測(cè)速成為過(guò)去式

去年10月1日起，山東省全省范圍內(nèi)，594處單點(diǎn)抓拍測(cè)速設(shè)備，全部停止罰款扣分功能，這些設(shè)備，之前可是司機(jī)們極頭疼的“隱形殺手”，如今，它們僅能記錄交通流量數(shù)據(jù)，或在發(fā)生事故時(shí)用作責(zé)任認(rèn)定依據(jù)，而這一政策，直接讓無(wú)數(shù)司機(jī)大為松氣。

不是因?yàn)樗_實(shí)存在不合理之處，單點(diǎn)測(cè)速是無(wú)法被叫停的。不少司機(jī)表明，為了躲開(kāi)瞬間抓拍，常常在測(cè)速點(diǎn)位之前急剎車，然而這反倒易于引發(fā)追尾事故。如今此項(xiàng)不安全的駕駛行為會(huì)大幅減少。

區(qū)間測(cè)速全面啟用

在叫停單點(diǎn)抓拍之際，山東于交通流量大、事故多發(fā)路段啟用了132處區(qū)間測(cè)速，這些區(qū)間測(cè)速起初的距離都不少于10公里，并且兩個(gè)區(qū)間測(cè)速之間至少相隔6公里，隧道、橋梁這類特殊路段會(huì)依據(jù)實(shí)際情形單獨(dú)加以設(shè)置。

單點(diǎn)測(cè)速相較于區(qū)間測(cè)速而言，沒(méi)那么科學(xué)合理，區(qū)間測(cè)速計(jì)算車輛于兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)之間的平均速度來(lái)避免司機(jī)“一腳油門一腳剎車”的駕駛方式，此測(cè)速方式可真正促使司機(jī)于持續(xù)勻速行駛狀態(tài)以提升高速公路整體通行效率。

導(dǎo)航信息不再坑人

在此次專項(xiàng)整治期間，山東交警部門針對(duì)導(dǎo)航誤報(bào)問(wèn)題進(jìn)行了專門處理，他們開(kāi)展排查工作，從中找出了3195條導(dǎo)航誤報(bào)錯(cuò)報(bào)信息，并且多次與導(dǎo)航企業(yè)進(jìn)行約談，直至國(guó)慶假期前，所有錯(cuò)誤信息均已得到糾正，不少司機(jī)都曾遭遇過(guò)導(dǎo)航突然給出“前方測(cè)速”提示，然而實(shí)際卻并無(wú)測(cè)速設(shè)備的狀況。

此刻，山東已然同導(dǎo)航企業(yè)構(gòu)建起了信息發(fā)布機(jī)制。往后，導(dǎo)航播報(bào)將會(huì)更加精準(zhǔn)及時(shí)，不會(huì)再度出現(xiàn)明明并無(wú)測(cè)速點(diǎn)卻胡亂報(bào)警那般尷尬的狀況。這對(duì)于常常跑高速的司機(jī)而言乃是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的利好消息。

高速路網(wǎng)越織越密

在二零二五年年末之時(shí)，山東將會(huì)增添高速公路兩千五百多公里，其總里程會(huì)突破一萬(wàn)公里。這樣的一個(gè)數(shù)字表明山東高速公路的密度會(huì)達(dá)到每百平方公里六點(diǎn)四公里，在全國(guó)位列第二位。后面未來(lái)的五年是山東構(gòu)建交通強(qiáng)省的關(guān)鍵階段。

路網(wǎng)加密并非單純只是把路修得長(zhǎng)，山東規(guī)劃里著重特別強(qiáng)調(diào)了要將“走得如何快怎樣好”的問(wèn)題予以解決，新開(kāi)通的高速公路會(huì)極大幅度提升通行的能力，使得貨物運(yùn)輸以及人員流動(dòng)變得更加高效便捷。

車道更寬速度更快

山東正加速干線高速公路的改擴(kuò)建進(jìn)程，往后雙向六車道以上的高速公路所占比例會(huì)達(dá)到36%，這表明多數(shù)主干道將會(huì)變?yōu)閷挸ㄖ缆?，并且新建高速的設(shè)計(jì)時(shí)速全都采用120公里的標(biāo)準(zhǔn)。

車道變多致使速度加快，然而安全反倒更具保障，這是一種怎樣的情況呢？正在進(jìn)行建設(shè)作業(yè)的濟(jì)青中線，還有京臺(tái)高速泰安至棗莊段，它們將會(huì)搖身一變成為智慧高速示范路。這些道路能夠達(dá)成全天候都可通行的狀態(tài)，并且能夠?qū)θ范斡枰愿兄床?，即使是遭遇到惡劣天氣的狀況，照樣可以確保安全通行，這又是如何達(dá)成的呢？

匝道限速更加合理

以前，好多高速公路出口匝道限速變動(dòng)特別大，從一百二十公里一下子降到四十公里，致使司機(jī)毫無(wú)防備。山東高速集團(tuán)投入了一千萬(wàn)元，在所有滿足條件的出口匝道都依照新國(guó)標(biāo)設(shè)置了逐級(jí)減速標(biāo)志。

被改造過(guò)后的匝道限速這一標(biāo)志變得愈發(fā)人性化，司機(jī)能夠以平順的狀態(tài)去降低車速?gòu)亩傠x高速，而無(wú)需再進(jìn)行緊急剎車，此項(xiàng)改造在去年10月底的時(shí)候就已然全部完成了，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的運(yùn)行所呈現(xiàn)出的效果表明，駕乘時(shí)的安全性以及舒適度都有著顯著的提升。

在山東高速之上，你可曾擁有過(guò)被單點(diǎn)測(cè)速抓拍的那般經(jīng)歷，若是有的話，歡迎在那個(gè)評(píng)論區(qū)之中分享出你的故事，還請(qǐng)點(diǎn)贊并予以轉(zhuǎn)發(fā)，從而讓更多的人能夠知曉這一好消息！