跑高速時最怕的并非車多造成堵車，而是意識不到間一腳油門踩下去，隨后幾百塊的罰款單便寄到了家中。好多老司機在市區(qū)開車時穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，然而一上高速就難以控制右腳，特別是路面平整且車輛稀少之際，低頭一看時速表已然到了140。高速路上不存在紅綠燈，超速就成了極為常見的違章行為，可別覺得路上沒人就不會被抓到你。
定點測速
可改寫為：我們極為常見且熟悉的測速方式是定點測速，不論處在城市快速路還是國道，都能瞧見它的蹤跡。該測速措施固定于特定位置，一般樹立在龍門架上或者路邊，憑借雷達(dá)感應(yīng)以及抓拍系統(tǒng)記錄經(jīng)過瞬間的速度。無論你全程駕駛得規(guī)整到何種程度，只要經(jīng)過此位置時出現(xiàn)超速情況，系統(tǒng)便會毫不遲疑地抓拍照片。
不少常常行駛于同一條路線的駕駛員，對于定點測速所處位置頗為熟悉，甚至能夠講出哪個攝像頭可正常使用，哪個攝像頭已出現(xiàn)故障。如此便引發(fā)了一種情況，平常駕車速度極快，臨近測速點之時突然一腳急剎車，使速度降下來后通過，而后再狠踩油門繼續(xù)超速行駛。這般行為雖說能夠避開處罰，然而急剎車自身存在安全隱患，倘若后車跟車距離過近極易發(fā)生追尾事故。
區(qū)間測速
那些只在測速點前踩剎車的司機，面臨著區(qū)間測速的應(yīng)對措施。區(qū)間測速不再是僅抓拍一個點，而是計算車輛通過一段固定路程的平均速度。這段路程，短的有十幾公里，長的能達(dá)到三十公里以上。起點和終點都設(shè)有記錄時間的設(shè)備，之后用距離除以時間，以此算出你的平均車速是否超速。
對于那些經(jīng)驗豐富的老司機而言，在看到區(qū)間測速標(biāo)志的瞬間，心里都會不由自主地一緊，原因在于，自此之后，在這一路段上都不敢毫無顧忌地放開速度行駛了。存在這樣一部分人，他們誤以為區(qū)間測速只是在行程的起點拍攝一次，到達(dá)終點時再拍攝一次，然而實際情況是，起點和終點的主要功能是對時間進(jìn)行記錄，并且在中間路段也配備有設(shè)備用以輔助監(jiān)測。哪怕你在中間行駛的過程中速度再快，只要在某個特定的地方放慢速度，從而將平均速度拉低，那么系統(tǒng)便不會判定你超速，可是需要注意的是，起點和終點本身同樣具備定點測速的功能。
限速寬容范圍
有不少人在意超速到何種程度才會被處罰，實際上交通執(zhí)法存有一定的寬容尺度。在限速為120的高速公路上，只要你的車速不高于132公里每小時，通常不會收到罰單，這10%的余量是用于抵消車速表以及測速設(shè)備的誤差。不管是定點測速還是區(qū)間測速，均遵循此原則。
比方說，你的車速表呈現(xiàn)出120的數(shù)值，然而實際的車速大概僅有115左右，廠家于設(shè)計之際，就會使得表顯車速略微高于實際車速。反之，測速設(shè)備同樣存在誤差范圍，要是卡得過于嚴(yán)格，許多人明明依據(jù)速度表來駕駛車輛，最終卻收到了超速罰單，這實在是有點不通人情了?？墒?，千萬不要恰好貼著132的速度行駛，一旦超過了這個數(shù)字，處罰便會降臨了。
流動測速
流動測速，是令老司機最為頭疼的一種方式，其沒有固定位置，完全由交警依據(jù)實際情況隨時移動，今天在這個路段的綠化帶之中，明天便可能現(xiàn)身于橋梁下方或者隧道出口，設(shè)備借助雷達(dá)或者激光捕捉超速車輛，位置選取得都極為隱蔽。
被導(dǎo)航引導(dǎo)行駛的司機，對這種測速最為忌憚，原因在于導(dǎo)航之中不會預(yù)先進(jìn)行此地有設(shè)備的提示，待你瞅見測速點之際，超速的數(shù)據(jù)已然被記錄下來了。然而，交警布設(shè)流動測速也是存有規(guī)定的，通常會于前方大概500米的位置放置一塊標(biāo)明前方流動測速的提示牌。一旦瞧見這個牌子，就得即刻降低車速，不然的話，下一個路口沒準(zhǔn)就會有交警在那兒等著您了。
電子狗和導(dǎo)航的作用
不少司機如今依靠電子狗以及手機導(dǎo)航去提示測速，這兩種形式的確能夠削減相當(dāng)數(shù)量的罰單。手機導(dǎo)航借助用戶上報與大數(shù)據(jù)積累，能夠?qū)崟r更新道路上的測速點位置，涵蓋固定的以及臨時的，預(yù)先語音播報以使你有所準(zhǔn)備。電子狗則更為專業(yè)一點，能夠探測到雷達(dá)信號。
然而，這兩種方式針對于流動測速所產(chǎn)生的效果，都并非十分理想，特別是在新架設(shè)的設(shè)備出現(xiàn)，或者雷達(dá)型號產(chǎn)生變化的情況下，電子狗極有可能無法及時做出反應(yīng)。最為妥善的辦法，仍是不要將全部希望寄予于這些設(shè)備之上，畢竟究其本質(zhì)，它們僅僅屬于輔助工具，真正能夠促使你不出現(xiàn)違章行為的，依舊是你自己的右腳以及對路況的預(yù)先判斷。
高速行車安全建議
那種在高速上迅猛疾馳的感覺著實是十分暢快的，然而與此同時也務(wù)必要充分思索清楚可能引發(fā)的后果，一旦遭遇事故那可就絕非僅僅是輕微刮蹭這般輕易就能了事的。速度越是迅猛，制動所需的距離理所當(dāng)然就會越長，而人的反應(yīng)所需的時間也就會越短，哪怕只是一個微不足道的小失誤那就極有可能導(dǎo)致無法將其扭轉(zhuǎn)的糟糕后果。眾多經(jīng)驗豐富的老司機哪怕駕車行駛累計幾十萬公里都毫無事故發(fā)生的情況，他們依靠的可不是什么偶然的運氣因素，完全是始終都將安全置于最為首要的位置才得以實現(xiàn)的。
看見那些事故視頻之中，撞得不成樣子車輛完全變了模樣，就曉得高速路上超速究竟有多危險。測速并非是為了罰款，而是為了讓你能夠安全地回到家。下一回跑高速之時，可以適度放松自身心情，別老是心里只想著趕緊趕往前赴所具有既定規(guī)定抵達(dá)時候安排的時間，早到十分鐘跟晚到十分鐘，其間的差別并沒有那么顯著巨大。
你可曾于高速之上因超速而被抓拍過？那時究竟是怎樣的情形，又被罰款了多少且扣了幾分？歡迎諸位在評論區(qū)域分享自身的經(jīng)歷，借此去提醒更多的司機朋友們留意安全。
