成都西邊的這條高速，藏著二十六個景區(qū)，修路之人采用了最為笨拙的辦法，將每一寸施工時留下的痕跡，都轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)景。這并非尋常的高速公路，而是一群來自央企的人，花費(fèi)四年光陰，于川西大地繪制出的，長達(dá)六十八公里的橋梁，以及四十六點(diǎn)八公里的鄉(xiāng)村便道。

投融資新路

有著，中國鐵建昆侖投資集團(tuán)，在蒲都高速，玩出來，新花樣，對。，他們采用，“投融資 + 施工總承包”模式，將，中國鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈，諸般優(yōu)勢，發(fā)揮至全部之頂點(diǎn)，對不對。這并非單單只是修路而已，而是把，勘察設(shè)計、施工建設(shè)、運(yùn)營管理全都打包在了一起，給這條高速，專門量身定做出，一套“鐵建方案”，是。

省交通運(yùn)輸廳給出的評價頗為切實(shí)可感，標(biāo)準(zhǔn)化管理呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢哩，其綠色文明施工方面做得十分到位，安全質(zhì)量管控的水平極其過硬。在2019年的時候，該項目達(dá)成了投資38.18億元之?dāng)?shù)，此數(shù)額占據(jù)計劃的101%，建安產(chǎn)值更是超出計劃的8個百分點(diǎn)完成。就在這些數(shù)字背后，乃是一家央企于四川市場所打出的首張王牌。

互聯(lián)網(wǎng)+安全

2017年，蒲都高速做了一件新鮮的事，建成了全省高速公路行業(yè)首家“互聯(lián)網(wǎng)+安全教育培訓(xùn)基地”。當(dāng)時VR還是新鮮事物，他們把這套設(shè)備搬到了工地，讓工人們戴著眼鏡感受高空墜落是何種感覺。

這一套系統(tǒng)并非僅僅是擺弄科技，更為切實(shí)的是將人員信息采集、安全培訓(xùn)、在線考試以及專屬二維碼全部連貫起來了。省交通運(yùn)輸廳特意組織全省范圍內(nèi)正在建設(shè)的高速路段以及各市縣的質(zhì)監(jiān)單位前來觀摩學(xué)習(xí)。事后他們也安裝了可視化監(jiān)控系統(tǒng)，在隧道洞口、特大橋梁、高邊坡這類存在危險的地方，24小時都處于密切監(jiān)視之下。

十萬火急征遷

項目開工之后的首個難關(guān)是征地，指揮部確定了一項原則，那就是急用的先進(jìn)行征收，先從容易的地方入手，憑借一點(diǎn)帶動一片，達(dá)成全面突破。他們與地方政府一同商討征遷計劃，鉆研具體的方案，緊緊盯著節(jié)點(diǎn)目標(biāo)向前推進(jìn)。最終，10個月便完成了90%的紅線征地，在同期開工的項目當(dāng)中處于領(lǐng)先位置。

蒲都高速屬于省市兩級重點(diǎn)項目范疇，它還是中國鐵建昆侖投資集團(tuán)于四川的首個高速項目。該高速按期完工這一情況，不單單只是工程方面的問題，它更是同中國鐵建在四川市場內(nèi)的信譽(yù)緊密關(guān)聯(lián)。所以，自開工那日起，所有人便都不敢有絲毫松懈。

萬人大會戰(zhàn)

因要搶工期，指揮部開展了勞動競賽，其名為“大干一百天，奮戰(zhàn)保開通” ，他們拿出六千多萬元激勵獎金，將中國鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈力量調(diào)動起來，最高峰時，全線近萬人、上千臺設(shè)備同時作業(yè)，此場面恰似一場大兵團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)。

這種打法所呈現(xiàn)出的效果是極為顯著的，在疫情那段時期，他們始終沒有停止相關(guān)行動，在進(jìn)行網(wǎng)格化管控的同時，還動用專車以“點(diǎn)對點(diǎn)”的方式接回了2000多名工人，并且還率先開展了全員核酸檢測工作，路面攤鋪工作、機(jī)電安裝工作、房建施工工程，一個個接連不斷的節(jié)點(diǎn)都順利被攻克了。

綠色公路樣板

蒲都高速以成為省級綠色公路示范工程為目標(biāo)，他們有著極簡省但有效之舉，即路修建到哪里，綠化工作就同步開展到哪里，建成哪區(qū)塊，哪區(qū)塊的植被就讓其恢復(fù)到原樣。在施工場地有這么一條準(zhǔn)則，稱作“施工進(jìn)程中不出現(xiàn)土體流失現(xiàn)象，工程竣工后地面不見裸露土體”，就連道路兩旁高坡傾斜面邊緣都要修整成帶有弧度的形狀，使其與周邊山脈形態(tài)彼此融合，以至于很難覺察出這是人工干預(yù)的特征，是為施工而成。

全線總計有95座橋梁，這些橋梁加起來的長度為68.12公里，為何要修建如此多數(shù)量的橋呢？原因在于要采用以橋代路的方式，從而減少對耕地的占用。取土這一行為、棄土這一行為以及造林這一行為，這三件事情是必須同時開展進(jìn)行的，全部裸露出的土地都要用防護(hù)網(wǎng)覆蓋住。不造成破壞這一情況就是最好的保護(hù)舉措，他們針對這話切實(shí)做到了。

旅游致富路

26個旅游景區(qū)被這條高速串聯(lián)起來，從建設(shè)開始就朝著“生態(tài)、智慧、旅游”三位一體的目標(biāo)前行，綠化工程與其施工同步推進(jìn)，旅游元素被加入到服務(wù)區(qū)設(shè)計中，只為使這條路不只是通行便利，還能提供游玩樂趣。

較為實(shí)在的是那些鄉(xiāng)村便道，借著施工契機(jī)而來，給地方修筑了156條道路，這些道路累計長度達(dá)46.8公里，當(dāng)中部分是還建的，部分是合建的，另有改擴(kuò)建以及新建的，將沿線十萬畝獼猴桃種植基地串聯(lián)銜接在一起，于當(dāng)?shù)乩习傩斩裕@才是名副其實(shí)的致富路。

這條讓上萬名建設(shè)者揮灑汗水的高速，很快就要憑借成都西部蘊(yùn)含的文旅資源以及農(nóng)業(yè)特產(chǎn)，邁入新時代。你認(rèn)為一條高速公路，究竟應(yīng)不應(yīng)該為了節(jié)約成本，從而削減這些所謂“額外”的鄉(xiāng)村便道以及生態(tài)投入呢？歡迎于評論區(qū)講述你的見解，點(diǎn)個贊促使更多人瞧見這群修路人的堅守。