開車前不看一眼這個，你可能一腳油門踩進罰款單里

限號當日究竟可不可以進入市區(qū)呢？這個問題看上去稱得上簡單，然而卻致使好些車主遭受過損失。于我身旁就存在著朋友，由于記錯了限行尾號，在早晨七點之際駕車駛?cè)攵h(huán)，結(jié)果在三天以后收到了200元罰款的短信，氣得不停地拍打大腿。限號之時能否進入市區(qū)，答案全然取決于你所在城市的具體規(guī)定，并不存在一個統(tǒng)一的答案，不過有一點是確定無疑的——要是不了解清楚就貿(mào)然上路，錢包極有可能要遭遇麻煩。

限號政策因地而異沒有全國統(tǒng)一標準

雖說各個城市的限號政策并非完全相同，北京限行時段為早上7點至晚上8點 ，限行范圍是五環(huán)路以內(nèi)區(qū)域 ，違規(guī)行使一次罰款100元且不扣分。成都限行區(qū)域為繞城高速圍合區(qū)域內(nèi)所有道路 ，限行時間是早7點半至晚8點 ，違規(guī)則會被罰款100元但會被扣3分。因為去年我在西安出差 ，當?shù)嘏笥褜ｉT提醒我 ，西安限行區(qū)域是整個三環(huán)路以內(nèi)地區(qū) ，不過周末以及法定節(jié)假日并不執(zhí)行限行策略 ，就是這些細微情節(jié)方面差一點就極有可能讓你收到罰單。

各個城市限行尾號的輪換周期并非一致，多數(shù)城市是依據(jù)星期幾來對應(yīng)相對應(yīng)的兩組尾號，然而鄭州實施的規(guī)則是在工作日期間每日限制兩組尾號通行，與此同時蘭州的限行規(guī)則卻是按照車牌尾號以及日期進行單雙號對應(yīng)，更具趣味性的是天津，除了正常的限行措施之外，在重污染天氣狀況下還會啟動單雙號限行舉措。這些相關(guān)規(guī)定隨時存在調(diào)整的可能性，就比如在今年三月北京就才開展了新一輪的尾號輪換調(diào)整。

限號執(zhí)法方式越來越智能別抱僥幸心理

如今的限號執(zhí)法，已不同于前些年全靠交警在路邊攔車的情況了。我有位在交通部門工作的朋友跟我說，當下絕大多數(shù)城市主要借助電子警察抓拍系統(tǒng)，其攝像頭能夠自動識別車牌號碼以及尾號，還會與數(shù)據(jù)庫進行實時比對。北京在五環(huán)以內(nèi)設(shè)置了超3000處抓拍點，這些抓拍點覆蓋了所有主要路口，基本上你開車進去兩三公里之內(nèi)就會被拍到。上海則更為厲害，就連高架路上的匝道口都設(shè)有專門的限行抓拍設(shè)備。

處罰的力度，相較于很多人所想象的情況，是更為重些的。以深圳為例，對于違反限行規(guī)定的情形，前兩次予以警告處理。而第三次起，每次要罰款300元，并且扣除3分。廣州的情況則不同，直接實施罰款200 元的舉措，同時電子警察處于24小時不間斷工作的狀態(tài)。我的一位同事，上個月在杭州出差期間，未能留意當天屬于外地車限行時段，駕駛著租來的車輛進入了市區(qū)。一周之后，收到了三條違章短信，總計被罰了600元。這些違章記錄，還會對第二年的保費產(chǎn)生影響，實際造成的損失，遠遠超出罰款本身的金額。

了解限行信息有多個官方渠道

獲取精確的限行訊息實際上蠻容易，極具權(quán)威性的乃是各地交警的官方微信公眾號，像北京交警、深圳交警那般，每日都會推送當日的限行尾號以及區(qū)域，我于手機之中關(guān)注了所在城市的交警公眾號，每日清晨出門之前瞧一眼推送，大體不會出差錯，高德地圖與百度地圖同樣具備提醒功能，你設(shè)定車牌之后，規(guī)劃路線便會自動規(guī)避限行路段，此功能我運用了三年，從未出過狀況。

汽車載著的導(dǎo)航所具備的限行提醒該項功能也是相當好用的。當下存在著許多新生產(chǎn)的車輛自身就帶有導(dǎo)航裝置，在把車輛牌照號碼輸入進去之后便會自行識別所在地區(qū)的限行相關(guān)政策了。去年的時候我前往石家莊那個地方，正是依靠那個靠汽車載著的導(dǎo)航才避開了一回限行的路段路徑，導(dǎo)航直接給出提示稱“當前車輛尾號處于限行狀態(tài)，已然為您重新規(guī)劃好了行駛路線”。要是你不想去使用手機上面安裝的軟件，那么還能夠撥打當?shù)氐慕煌ǚ?wù)熱線電話，就像是北京地區(qū)的是12328這個號碼，人工客服人員會告知你當天的具體規(guī)定細節(jié)情況。

限行期間有幾種替代出行方式

倘若真的碰到急事非得在限行之日進入市區(qū)，那么公共交通便是最為可靠的選擇。北京地鐵在工作日的日均客運量超出1000萬人次，其中有相當一部分是受到限行影響的車主。我在每周四限行的那天，都是依靠地鐵加上共享單車來通勤，所用時間比自己開車還要穩(wěn)定，根本無需擔(dān)憂堵車以及找車位的問題。大多數(shù)城市的地鐵還有公交都覆蓋了核心區(qū)域，就像上海內(nèi)環(huán)內(nèi)的任意一點，在500米之內(nèi)必定會有地鐵站。

好選擇中出租車與網(wǎng)約車也算在內(nèi)，當下各大平臺皆設(shè)有那預(yù)約功能，提前一日約好早上用車，基本上是不會耽誤事情的，我曾算過一回賬，偶爾打車進入市區(qū)的花銷，遠遠低于一年因違限而被罰款的風(fēng)險以及增加的保費，部分城市存在拼車專用道，像是深圳的HOV車道，多乘員車輛能夠通行，比起普通車道要快許多，此外，眾多單位擁有通勤班車，可詢問HR是否存在這條線路。

特殊情況下限行政策會臨時調(diào)整

碰到重污染天氣時，限行政策常常會臨時增加力度。去年12月，鄭州開啟了重污染天氣紅色預(yù)警，原本平常的常規(guī)限行轉(zhuǎn)變?yōu)閱坞p號限行，持續(xù)了足足十天。這種臨時的通知一般提前一天公布，我有個在鄭州的朋友就是由于沒看手機推送，第二天照舊開車外出，結(jié)果被抓拍了。氣象部門以及環(huán)保部門的預(yù)警信息要格外留意，紅色預(yù)警期間處罰的力度往往會增強。

限行政策在重大活動期間會出現(xiàn)變化，去年杭州亞運會舉行期間，限行區(qū)域被擴大，限行時間被延長，外地車輛進入杭州需提前進行申報，今年舉辦全運會的西安預(yù)計會有臨時交通管控舉措，此類信息通常會提前一周借助媒體予以發(fā)布，多留意本地新聞便可及時知曉，節(jié)假日前后也會存在調(diào)整，諸如春節(jié)前一周眾多城市會暫停限行以便利市民出行。

外地車進市區(qū)要特別注意額外規(guī)定

更多城市對外地車牌限制更多，上海規(guī)定本地車牌工作日早晚高峰不能駕駛車輛上高架，然而地面道路是能夠通行的，該細則致使許多外地司機弄不明白，去年我從蘇州駕車前往上海，就是由于不清楚此項規(guī)定，七點半駕駛車輛爬上延安高架，結(jié)果被抓拍，北京對外地車管理更為嚴格，不但限制時間，而且還限制進京證辦理次數(shù)，一年最多可辦12次，每次有效期為7天。

不同城市，針對外地車的處罰標準，并非相同。成都，外地車如同本地車般限行，若違背規(guī)定，會被罰款100元，同時扣3分。然而杭州，對外地車存在單獨規(guī)定，在工作日高峰時段，限行區(qū)域相較于本地車更大。最為復(fù)雜的當屬廣州，執(zhí)行開四停四政策，致使眾多外地車主難以算清哪天能夠開車。我有一位朋友，特意在手機上進行提醒設(shè)置，哪天能開車，哪天不能開車，清晰明了。這些政策隨時具備更新可能性，出發(fā)之前，務(wù)必查詢最新版本標點符號。

你有沒有因限行而吃過罰單，那罰單金額是多少，在評論區(qū)將其曬出來，以此讓其他車友把這當作警戒，點個贊，把這條實用的信息分享給更多開車的友人。