應(yīng)急管理部舉辦的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，將那些隱匿于事故背后的、如同“老油條”般的問(wèn)題全部揭露了出來(lái)。在2025年，事故總量首次降低至2萬(wàn)起以下。聽(tīng)起來(lái)這似乎是一件好事，然而，去年發(fā)生的9起重大事故所帶來(lái)的教訓(xùn)，每一個(gè)都深深地刺痛人心。

違法轉(zhuǎn)包成了奪命鏈條

青海尖扎橋梁出現(xiàn)垮塌情形，那種狀況下有十六條人命喪失。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)覺(jué)，在二十一份勞務(wù)合同當(dāng)中，有一十八份屬于違法分包行為，如此這般哪里是在建造橋梁，簡(jiǎn)直就如同搭建積木一般。經(jīng)過(guò)層層轉(zhuǎn)包之后，從事具體工作的人員連圖紙都沒(méi)辦法看懂。

江蘇響水那兒的橋梁事故走的就是這般路數(shù)，有著最高等級(jí)資質(zhì)的大企業(yè)承接了項(xiàng)目，而后轉(zhuǎn)手就交付給了“草臺(tái)班子”去進(jìn)行施工，牌子看著是金貴的，可實(shí)際干活的卻很不靠譜，這質(zhì)量也就變得糟糕透頂了。

幾顆螺絲就能要人命

由幾顆不合格螺絲致使垮塌的尖扎大橋事故細(xì)節(jié)，著實(shí)令人后怕不已。物資采購(gòu)環(huán)節(jié)存在諸多漏洞，全是問(wèn)題。大工程竟毀于小零件之手，這哪里堪稱(chēng)技術(shù)問(wèn)題，實(shí)則是管理全然爛透，爛到了根本之處啊。

采購(gòu)的人員存在著吃回扣的情況，驗(yàn)收環(huán)節(jié)只是走走過(guò)場(chǎng)，這些潛藏的規(guī)則，遲早早晚是一定會(huì)出事的。螺絲明顯不合格居然還是能夠進(jìn)入場(chǎng)地，這就說(shuō)明了起來(lái)整個(gè)的監(jiān)督機(jī)制完全就是形同虛設(shè)，完完全全就是個(gè)擺設(shè)。

習(xí)慣性違章遲早翻車(chē)

關(guān)于昆明鐵路事故，那真是越發(fā)讓人惱怒，施工人員長(zhǎng)期以來(lái)存在違章指揮的行為，明明調(diào)度不讓其進(jìn)場(chǎng)，可他們非要進(jìn)去，而且還每日都這般去做，是心存僥幸心理在作祟，自認(rèn)為“不會(huì)有事”，誰(shuí)能料想這次卻沒(méi)能躲開(kāi)災(zāi)難。

像這般“習(xí)慣成自然”的違章情形，于好多工地而言都屬常態(tài)，明明白白曉得是違規(guī)之舉，卻僅僅仗著以前未曾出過(guò)事端，便當(dāng)作經(jīng)驗(yàn)傳遞下去了，此次用鮮血換來(lái)的教訓(xùn)，不知究竟能夠警醒多少人呢。

道路運(yùn)輸?shù)睦厦∵€在犯

道路運(yùn)輸領(lǐng)域，盡管未出現(xiàn)重特大事故情況，然而重大涉險(xiǎn)事故數(shù)量眾多。超速超載現(xiàn)象存在，疲勞駕駛行為時(shí)有發(fā)生，不系安全帶的狀況也屢見(jiàn)不鮮，這些一直被反復(fù)提及的問(wèn)題，在今年春節(jié)期間依舊出現(xiàn)了。

因司機(jī)嫌麻煩，且乘客圖舒服，安全帶遂成了擺設(shè)，交警查得嚴(yán)時(shí)便系，否則就扔至一旁，如此這般應(yīng)付檢查的心態(tài)，遲早是要付出代價(jià)的。

低價(jià)中標(biāo)逼良為娼

僅因單純低價(jià)中標(biāo)這一難以根治的問(wèn)題，致使諸多正規(guī)企業(yè)被逼無(wú)奈走向不正當(dāng)途徑。若不采取低價(jià)策略便無(wú)法獲取項(xiàng)目，而一旦采用低價(jià)方式卻又會(huì)陷入無(wú)利潤(rùn)可圖的困境，這種狀況該如何解決呢？企業(yè)只能在材料以及人工方面進(jìn)行精打細(xì)算、縮減成本。

經(jīng)過(guò)一層又一層地“剝皮”之后，究竟真正能用在工程方面的錢(qián)還剩余多少呢？因?yàn)槭┕り?duì)為了維持生存，所以就只能采取偷工減料的做法。倘若這種惡性循環(huán)不被打破，那么安全生產(chǎn)也就僅僅只是一句空頭話語(yǔ)罷了。

體制機(jī)制漏洞必須堵上

李豪文司長(zhǎng)這番言論是正確的，這些問(wèn)題已然長(zhǎng)期存續(xù)，這表明其屬于頑固病癥。僅僅依靠檢查以及罰款這種方式只是解決表面問(wèn)題，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，必須要在體制方面、機(jī)制方面以及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行大刀闊斧的改革。

例如，構(gòu)建終身責(zé)任追溯制度，由簽字者承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，即便退休之后，依舊會(huì)被追究責(zé)任。再如，實(shí)施招投標(biāo)制度改革，并非僅關(guān)注價(jià)格因素，還需將安全業(yè)績(jī)、管理水平納入考量范圍。

這些問(wèn)題聽(tīng)起來(lái)覺(jué)得耳熟，究其緣由是年年提及卻年年出現(xiàn)違規(guī)情況。安全生產(chǎn)并非僅僅是在開(kāi)會(huì)時(shí)呼喊空洞口號(hào)，而是定要使得那些違法違規(guī)進(jìn)行分包作業(yè)的企業(yè)陷入徹底破產(chǎn)境地，讓那些一貫存有習(xí)慣性違章行為的人員失去賴(lài)以謀生的工作崗位。唯有切身體會(huì)到疼痛降臨于自身之上，才能夠真正記住教訓(xùn)，不再重蹈覆轍。

于你身處的行業(yè)或者供職的單位之中，是否存在那樣一種做法，此做法是眾人都已習(xí)慣成自然的，然而實(shí)際上卻是具備相當(dāng)危險(xiǎn)性的？誠(chéng)摯地邀約各位在評(píng)論區(qū)域予以講述。