兜一趟長途跑罷，起點與終點相同，可是路費竟能相差兩百多塊，這錢并非丟失了，而是有人將高速收費的規(guī)則完全掌握了。別覺得通行費是一筆固定不變的賬，只要你把其中內(nèi)在的門道弄明白了，這筆錢就能節(jié)省下來放進自己的兜里。

不同路段單價相差一倍

我國高速收費并非一口價，而是依據(jù)路段來定價，平原地區(qū)的老牌高速，像京港澳高速北京段，一類小客車每公里大概五毛錢，然而跑到地形復(fù)雜的山區(qū)，比如陜西的麟法高速，每公里就需要六毛六，別小瞧這一毛六的差距，跑一千公里就會相差出一百六十元，在云貴川這些地方，橋隧比常常就超過百分之六十，修路成本高，收費自然也隨之升高，有些路段每公里甚至超過一塊二，這筆錢花起來令人心疼，可的確是修路成本的真實體現(xiàn)。好在國家于某些扶貧路段會減免費用，或者于大城市周邊會設(shè)置免費通行路段，當(dāng)遇上這些路段時，賬單能夠直接減少幾十塊。

ETC優(yōu)惠不只是不用排隊

不少人辦理ETC是沖著過站速度快，實則其最為實際的益處乃是省錢。依據(jù)國家政策，于全國范圍內(nèi)通行運用ETC均可享受至少九五折優(yōu)惠。在人工通道需繳納一百元，而在ETC通道僅扣除九十五元。對于偶爾跑長途的人而言，這五元錢看似微不足道，然而對于常年四處奔波的長途貨車司機來說，這卻是一筆數(shù)額較大的錢。在廣東、江蘇這些物流較為發(fā)達的省份，貨車使用ETC的折扣甚至可達百分之十五，有司機計算過，一年所省下的錢足以用來加半個月的油。然而需要留意，ETC設(shè)備切勿隨意放置，在經(jīng)過站點的時候，千萬不要將其拿出來晃動，若系統(tǒng)識別為電子標(biāo)簽失效，無法讀取入口信息，最終會按照全程最長距離進行收費，如此一來損失就會很大了。

掐準(zhǔn)免費時段的臨界點

對于車主而言，節(jié)假日免費通行屬于福利范疇，然而規(guī)則必須透徹領(lǐng)會。免費的判定并非依據(jù)上高速的時間，而是取決于下高速的時間。只要于免費時段最后一天的二十四點之前駛出收費站，那么全程均可享受免費待遇。這便為車主規(guī)劃行程留出了空間，例如臨近免費截止時間時，車主能夠先于就近位置尋找出口駛下高速，從而省下整段路程的費用，之后再重新領(lǐng)取通行卡繼續(xù)上路。千萬不要傻乎乎地一直等到最后一刻才駛下高速，要是因為堵車而錯過了時間節(jié)點，那就得全額支付費用了。

導(dǎo)航軟件的隱藏省錢模式

別在出發(fā)之前僅僅只忙著去設(shè)置目的地，要在導(dǎo)航軟件之中輸入你的車牌號 ，系統(tǒng)會依照車型自動計算各個路段的實時費率 ，進而給出預(yù)估通行費。更為關(guān)鍵的是 ，路線選項里存在一個少收費或者經(jīng)濟模式 ，點擊一下 ，導(dǎo)航便會重新規(guī)劃出一條路。比如說從廣州前往武漢 ，常規(guī)是走京港澳高速 ，但選擇經(jīng)濟模式之后 ，大廣高速或許僅僅只是多跑二十分鐘 ，然而通行費卻能夠省下三十五塊。二十分鐘去換三十五塊 ，時間不緊迫的話 ，這筆買賣是劃算的。

平峰出行省油又省心

省下來的油錢同樣是錢，前提是出行時間選得恰當(dāng)，高速的交通流出呈現(xiàn)出規(guī)律，工作日的早晚高峰時段以及節(jié)假日前后的數(shù)個小時，收費站以及主路交通堵塞最為嚴(yán)重，富有經(jīng)驗的老司機通常會挑選平峰時段，像是上午十點直至下午四點，亦或者是晚上八點之后，這個時候道路上車輛較少，駕駛順暢，不僅駕駛體驗良好，無需頻繁進行剎車以及起步操作，而且油耗也會降低許多，如此計算下來，時間得以節(jié)省，油錢也能省下。

別錯過免費的快速路

眾多較大城市為著緩解擁堵狀況，將部分收取費用的高速路改造成了供本地車輛免費通行的城市快速路，諸如一些城市的繞城高速，對于本地牌照車輛給予免費通行的待遇，倘若你于這些城市生活，或者常常往返此地，能夠在導(dǎo)航設(shè)置之中勾選不行駛高速路或者優(yōu)先選取免費道路，系統(tǒng)便會自動把免費路段增添進去，平常看上去并不起眼，然而一年跑下來，節(jié)省下來的錢足夠用來吃好幾頓豐盛的大餐。

平常你跑長途之時，有沒有因不曉得規(guī)則而多次交了本不該交的冤枉之錢呢？來到評論區(qū)域講講你的經(jīng)歷，點個贊把這篇包含干貨的內(nèi)容分享給常常開車的友人，讓他們也能學(xué)會怎樣省下這筆錢。