位于北京的機(jī)動車保有數(shù)量已然達(dá)到了五百二十萬輛，這所對應(yīng)的情況是，在僅僅兩年的時(shí)間里就增加了等同于一個(gè)香港車輛總數(shù)的數(shù)量，由此使得交通管理方面所面臨的壓力變得極為巨大，然而就在昨天官方明確地做出了表態(tài)，那就是北京不會推行單雙號限行這項(xiàng)舉措。

委員當(dāng)面“發(fā)難”提潮汐車道建議

在昨天，于民革、民進(jìn)政協(xié)委員小組討論會上，委員們瞧見公安局以及交通委的負(fù)責(zé)人來到場，便紛紛逮住機(jī)會徑直提問，大家一開口皆是講“正好公安局的領(lǐng)導(dǎo)在”、“正好交通委此時(shí)此刻在這兒”，現(xiàn)場氛圍熱烈且直截，委員吳泰然朝著兩位負(fù)責(zé)人提出，北京理應(yīng)思索采用“潮汐車道”用以舒緩早晚高峰時(shí)段的交通壓力。

吳泰然作出解釋，指出所謂的潮汐現(xiàn)象，其實(shí)就是早晨時(shí)段朝著進(jìn)城方向去的車流量呈現(xiàn)出較大的情況，而在晚上的時(shí)候朝著出城方向去的車流量呈現(xiàn)出較大的狀況，這種單向狀態(tài)下出現(xiàn)的擁堵情形在北京是極為普遍的。他提出建議，為了應(yīng)對這樣的狀況，可以去借鑒那些西方國家所擁有的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置那種能夠進(jìn)行移動的隔離帶或者是可變的車道，借助遙控器來對車道的方向作出調(diào)整。舉例來說，當(dāng)向著左邊轉(zhuǎn)彎的車道出現(xiàn)擁堵而朝著筆直行駛前進(jìn)的車道處于暢通無阻的狀態(tài)時(shí)，能夠臨時(shí)把朝著筆直行駛前進(jìn)的車道調(diào)整成為朝著左邊轉(zhuǎn)彎的車道。

交通委副主任現(xiàn)場撓頭回應(yīng)

在委員們接連不斷地進(jìn)行提問的這種狀況下，負(fù)責(zé)交通委工作的副主任谷勝利，時(shí)不時(shí)地?fù)现^來應(yīng)對。他很坦率地表示，北京機(jī)動車增長的速度實(shí)在是太快了，到去年年末的時(shí)候已經(jīng)達(dá)到了520萬輛，如今每年限制的上牌數(shù)量是24萬輛，然而石家莊整個(gè)城市的車輛數(shù)量才不到60萬輛，香港的車輛數(shù)量也僅僅是58萬，北京在兩年的時(shí)間里就能夠增加相當(dāng)于一個(gè)香港車輛總數(shù)的數(shù)量，如此一來管理方面的壓力著實(shí)是非常大的。

谷勝利稱，市里在交通方面的投入著實(shí)非常大，然而停車問題突顯，當(dāng)下鼓勵(lì)去興建停車位事兒，每個(gè)車位政府準(zhǔn)予2000元補(bǔ)貼。對于潮汐車道能不能實(shí)施這一情況，他說此牽扯諸多技術(shù)問題有待探討，不過會將建議積極反饋上去。他 furthermore提及當(dāng)前正致力于打造公交專用系統(tǒng)，用以解決公交線路未形成網(wǎng)絡(luò)的問題。

公安局局長助理明確否認(rèn)單雙號

針對網(wǎng)上熱傳出的，北京將會實(shí)行單雙號限行的消息，市公安局局長助理張偉剛，在會后的采訪里，給出了明確的回應(yīng)，即北京不會實(shí)行單雙號限行，這一表態(tài)使得在場的委員以及記者，都松了一口氣，畢竟單雙號限行，對市民出行的影響實(shí)在是太大了。

一個(gè)名為張偉剛的人的簡短回應(yīng)，直接對網(wǎng)絡(luò)傳言予以了否定。在此之前，有許多市民心里有些擔(dān)心，北京會不會像奧運(yùn)會舉辦期間那樣，長時(shí)間地實(shí)行單雙號限行措施?，F(xiàn)在看起來，這種擔(dān)憂顯然是多余的。然而，在車輛持續(xù)不斷增長所帶來的壓力之下，北京還會采取什么樣的交通管理方面的措施，這依舊是值得大家去關(guān)注的。

城區(qū)至延慶第二條高速正在籌建

北京市交通委主任劉小明，在列席延慶代表團(tuán)期間透露，繼京藏高速之后，北京城區(qū)至延慶的另一條高速公路，也就是“興延線”，正在處于籌建當(dāng)中，這條高速規(guī)劃全程大約是42公里，建成以后市民能夠從城區(qū)直接抵達(dá)2019年世界園藝博覽會園區(qū)。

延慶縣委書記李志軍稱，興延線對延慶發(fā)展意義重大，修筑道路起碼得耗費(fèi)5年時(shí)間，要是想在園博會開幕之前實(shí)現(xiàn)通車，那明年就一定要?jiǎng)庸?。劉小明講，110國道二期工程在今年五一之前就會開工，到明年底就能通車，它也會變成連接城區(qū)與延慶的關(guān)鍵道路。與此同時(shí)，S2線每日發(fā)車數(shù)量會從16對增加至20對以上，京張城際在今年9月會開工建設(shè)。

公交系統(tǒng)升級應(yīng)對綠色出行需求

谷勝利在針對委員建議作出回應(yīng)時(shí)提及，當(dāng)下北京正全力以赴打造公交專用系統(tǒng)，當(dāng)前眾多市民于選擇綠色出行之際遇上困難，主要緣由在于公交線路尚未形成網(wǎng)絡(luò)，換乘存在不便之處，覆蓋范圍不夠廣泛，這些問題均需在后續(xù)交通規(guī)劃里逐步予以解決。

公交系統(tǒng)的升級，乃是緩解交通壓力的關(guān)鍵重要措施。唯有公共交通足夠便利快捷，才能夠吸引更多的市民摒棄開車出行的方式。在未來，公交專用道將會越發(fā)完備完善，線路的規(guī)劃會更加科學(xué)合理，發(fā)車的頻率會更高更快，從而使綠色出行切實(shí)真正成為市民的優(yōu)先選擇。

多項(xiàng)交通工程同時(shí)推進(jìn)

除去興延線之外，北京存在著多項(xiàng)正在推進(jìn)的交通工程，110國道二期在今年五一之前開始動工，到明年底實(shí)現(xiàn)通車，京張城際于今年9月展開建設(shè)，S2線會增加發(fā)車的密度，這些項(xiàng)目完工之后，會極大地改善北京西北方向的交通狀況。

舉辦2019年世園會的延慶之地，此地的交通條件會得到全面性的提升。興延線、京張鐵路以及110國道二期等諸多道路一齊在向前推進(jìn)，這將會把延慶原本所在的交通格局予以徹底改變。往后市民進(jìn)入延慶會有好多數(shù)量的高速可供選擇，S2線也會變得更為便利，出行之時(shí)所做的選擇變得更加具備多元化了。

若是北京切實(shí)推行單雙號限行舉措，持有車輛的諸位朋友，你們會不會去購置第二輛車以作應(yīng)對呢？歡迎于評論交流區(qū)域遺留下自己的見解，給予點(diǎn)贊從而使更多人投身到討論當(dāng)中！