十年來，中國公路網(wǎng)愈發(fā)緊密，從城市延伸至鄉(xiāng)村，由沿海拓展到邊疆，一條條路徑不但改變了人們出行的方式，還成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要道。交通運(yùn)輸部最新公布的數(shù)據(jù)表明，普通國道二級(jí)及以上所占比例已達(dá)80%，鋪裝路面所占比例高達(dá)99%，在這些實(shí)實(shí)際際的數(shù)字背后，是十年來公路建設(shè)領(lǐng)域所產(chǎn)生的深刻變化。

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)十年蝶變

十年之前，普通的國道，二級(jí)以及以上的公路，所占的比例僅僅是大概70%，路面的狀況，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上如今。經(jīng)歷了持續(xù)不斷的建設(shè)，到了現(xiàn)在，這個(gè)比例提高了好像10個(gè)百分點(diǎn)，鋪裝路面所占的比例，更是從86%一下子跳到了99%。

這表明，在普通國道上駕車行進(jìn)時(shí)，那種平整且舒適的柏油路或者水泥路已然成了被普遍配備的情形 ，它所呈現(xiàn)出的是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 ，這優(yōu)化不僅展現(xiàn)在數(shù)字層面。更在縣縣都連通國道 ，以及鄉(xiāng)鄉(xiāng)均存在油路那些切切實(shí)實(shí)的變化里得以體現(xiàn) ，從而給城鄉(xiāng)居民提供出更為方便且可靠的出行挑選。

超級(jí)工程彰顯實(shí)力

陸續(xù)建成或者推進(jìn)了港珠澳大橋、深中通道等一批具有標(biāo)志性的重大項(xiàng)目，成功攻克大尺寸沉管隧道的建造、運(yùn)輸以及那沉重難安極考驗(yàn)技術(shù)的沉放等堪稱世界級(jí)高難度的技術(shù)難題。中國于復(fù)雜地質(zhì)條件以及極端惡劣施工環(huán)境之下所展現(xiàn)出的工程突破能力由此在這些震驚世界的超級(jí)工程熱火朝天建設(shè)進(jìn)程中得以充分體現(xiàn)。

這十年間，公路建設(shè)始終秉持服務(wù)國度戰(zhàn)略之理念，于京津冀、長三角以及粵港澳大灣區(qū)等關(guān)鍵地區(qū)，一批能夠打通主干道、讓微循環(huán)順暢的項(xiàng)目得以達(dá)成預(yù)期成效。工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從十年之前的88本增長至158本，構(gòu)建起周密的指標(biāo)體系跟標(biāo)準(zhǔn)體系。

綠色公路引領(lǐng)轉(zhuǎn)型

30余個(gè)綠色公路試點(diǎn)示范工程，在云南思小高速、浙江杭長高速等地建成并投入運(yùn)行，生態(tài)保護(hù)理念被貫穿于建設(shè)的整個(gè)過程。這些項(xiàng)目采取優(yōu)化路線設(shè)計(jì)、減少高填深挖、保護(hù)沿線植被等舉措，達(dá)成了公路與自然的和諧共生。

資源節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)方面，也體現(xiàn)出全面貫徹新發(fā)展理念。推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用，推行廢舊路面材料再生利用，這些舉措正改變以往粗放式建設(shè)模式，促使公路建設(shè)朝著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型轉(zhuǎn)變。

智慧公路加速到來

將推動(dòng)BIM技術(shù)應(yīng)用當(dāng)作切入要點(diǎn)，交通運(yùn)輸部制訂出臺(tái)一系列政策文件，促使新改建智慧公路超出3500公里。在勘察設(shè)計(jì)階段就運(yùn)用上數(shù)字化建模，施工進(jìn)程達(dá)成可視化管控，建成后的公路也擁有了數(shù)字孿生兄弟。

于智慧養(yǎng)護(hù)的范疇之內(nèi)，伴隨大中修工程循序漸進(jìn)達(dá)成存量公路數(shù)字化，著重完備地理信息、線形指標(biāo)、安全設(shè)施等方面的信息，這些數(shù)據(jù)會(huì)給精準(zhǔn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛予以關(guān)鍵支撐，未來開車出行將會(huì)享受到更為智能的服務(wù)。

農(nóng)村公路打通末梢

在過去十年時(shí)間里，交通運(yùn)輸部開展了新改建農(nóng)村公路的工作，使得農(nóng)村公路里程達(dá)到253萬公里之多，解決了眾多基礎(chǔ)設(shè)施難題，其中包括讓1040個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)通硬化路情況，還讓10.5萬個(gè)建制村達(dá)成通硬化路狀況，對(duì)于那些具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及建制村來說，現(xiàn)在已經(jīng)做到全部實(shí)現(xiàn)通硬化路，并實(shí)現(xiàn)通客車狀況 ，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了通郵路狀況，這“三通”目標(biāo)達(dá)成，全面完成，至此農(nóng)村出行條件發(fā)生了根本性改變。

江蘇身為“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)，歷經(jīng)三年時(shí)間，全面達(dá)成農(nóng)村公路從建設(shè)到管理、養(yǎng)護(hù)以及運(yùn)營的體系構(gòu)建。當(dāng)下正朝著“新三通”方向前行，奮力爭取到2035年時(shí)，基本達(dá)成規(guī)模結(jié)構(gòu)具備合理性、設(shè)施品質(zhì)體現(xiàn)優(yōu)良程度的現(xiàn)代化農(nóng)村交通運(yùn)輸體系，使得更多鄉(xiāng)村憑借道路而走向繁榮興盛，憑借道路而實(shí)現(xiàn)富裕富足。

貨車司機(jī)權(quán)益有保障

針對(duì)貨車司機(jī)所反映的“偷油偷貨”問題，以及辦證難這種情況，交通運(yùn)輸部組織開展了關(guān)心關(guān)愛貨車司機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)。如今，已有20余萬貨車司機(jī)借助互聯(lián)網(wǎng)道路運(yùn)輸便民政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)，在網(wǎng)上申領(lǐng)到了普貨駕駛員從業(yè)資格證，無需再去跑腿排隊(duì)了。

對(duì)于平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營行為，接下來會(huì)進(jìn)行規(guī)范，并且會(huì)持續(xù)確保貨車司機(jī)合法權(quán)益得到保障。與此同時(shí)當(dāng)中，憑借公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，政務(wù)服務(wù)能力會(huì)得以增強(qiáng)，公路經(jīng)營主體數(shù)據(jù)庫會(huì)被匯聚完善，從而讓“一網(wǎng)通管”以及“一網(wǎng)通辦”切實(shí)能夠?qū)γ恳晃坏缆愤\(yùn)輸從業(yè)者都帶來便利。

回頭去瞅這十年間公路建設(shè)取得的成果，從施行技術(shù)創(chuàng)新一直到實(shí)現(xiàn)服務(wù)提升，從干線公路領(lǐng)域過渡至農(nóng)村小道地段，改變是真實(shí)確鑿可見的。你猜測哪條道路發(fā)生的改變是最為巨大的，對(duì)于你的出行所產(chǎn)生的影響是最為顯著突出的呢？歡迎于評(píng)論區(qū)域分享你自身的切實(shí)經(jīng)歷感受，進(jìn)行點(diǎn)贊并轉(zhuǎn)發(fā)以便讓更多的人能夠目睹到中國公路這十年里的巨大變遷狀況。