在8月29日這一天，美國(guó)會(huì)正式把實(shí)施將近百年的“直郵免稅”政策給終止掉，這樣一種看似屬于技術(shù)性方面的調(diào)整，就如同一場(chǎng)地震那般，正在震動(dòng)中美乃至全球跨境電商的底層邏輯，超過(guò)10億個(gè)原本可以免稅入境中國(guó)的包裹，馬上就要面臨10%的進(jìn)口關(guān)稅了。

全球郵政體系陷入停擺

逼近8月29日政策生效日期，全球郵政服務(wù)系統(tǒng)率先感受到巨大沖擊波，皇家郵政、DHL等國(guó)際物流巨頭宣布暫停前往美國(guó)的包裹服務(wù)，因?yàn)閷?duì)美國(guó)新關(guān)稅政策下、處理數(shù)百萬(wàn)個(gè)小額包裹缺乏清晰官方指引，這些企業(yè)擔(dān)心包裹抵達(dá)美國(guó)后、會(huì)因清關(guān)手續(xù)不明而大量積壓，進(jìn)而造成無(wú)法挽回的運(yùn)營(yíng)損失。

這場(chǎng)混亂，迅速波及了全球主要郵政運(yùn)營(yíng)商，新加坡郵政加入了暫停服務(wù)的行列，澳大利亞郵政也加入了暫停服務(wù)的行列，印度郵政部門從8月25日起，停止了所有發(fā)往美國(guó)的包裹預(yù)訂，目前只允許郵寄價(jià)值低于100美元的信件和禮物，這一系列反應(yīng)，揭示了全球貿(mào)易體系在政策突變面前的脆弱性，一條運(yùn)行了數(shù)十年的免稅通道正在迅速關(guān)閉。

免稅政策的終結(jié)

“最低限度豁免”政策有著數(shù)十年的歷史，以前準(zhǔn)許價(jià)值在800美元以下的包裹免稅進(jìn)入美國(guó)，給跨境零售給予了極大的便利。白宮這次把它取消了，是把它當(dāng)作對(duì)抗不公平競(jìng)爭(zhēng)的防御手段。支持該政策的印第安納州參議員吉姆·班克斯直接表明，這樣做是為了保護(hù)美國(guó)市場(chǎng)不受到廉價(jià)免稅進(jìn)口商品的沖擊。

政策突然終止之后，發(fā)貨人就得遵守美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局所定復(fù)雜協(xié)議。這意味著價(jià)值低于800美元的每個(gè)包裹，現(xiàn)在都要做完整海關(guān)申報(bào)，并繳納相應(yīng)進(jìn)口關(guān)稅，流程復(fù)雜度和時(shí)間成本都大幅增加，完全改變了原本順暢的跨境小包貿(mào)易模式。 句號(hào)。

Shein和Temu的緊急調(diào)整

有數(shù)據(jù)表明，有超過(guò)百分之五十的處于最低限度的貨物源自中國(guó)，僅僅是Shein以及Temu這兩家平臺(tái)的每日平均貨運(yùn)量所占比例就超過(guò)百分之三十。自2018年起直到2023年，這類具備低成本特性的中國(guó)進(jìn)口商品的價(jià)值從53億美元急劇飆升到660億美元。這些平臺(tái)所采用的商業(yè)模式完全是構(gòu)建在免稅進(jìn)口、輕度抽檢以及拆分訂單的基礎(chǔ)之上的，新政策無(wú)疑是擊中了它們的要害部位。

對(duì)于這場(chǎng)生存危機(jī)，兩家平臺(tái)很早便著手調(diào)整策略，Shein于7月將商品平均提價(jià)23%，還開始增設(shè)海外倉(cāng)，針對(duì)部分周轉(zhuǎn)快的SKU采取本地采購(gòu)，Temu在4月已發(fā)出漲價(jià)通知，雖然顧客已察覺(jué)部分商品的價(jià)格有略微上漲，然而業(yè)界分析師大多心存懷疑，這種變通方案能不能在美國(guó)按照此前直郵包裹的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行大規(guī)模復(fù)制。

中小賣家的三重挑戰(zhàn)

針對(duì)調(diào)整美國(guó)免稅政策的情況，給數(shù)量眾多的中小賣家?guī)?lái)了關(guān)鍵挑戰(zhàn)。其一，物流成本大規(guī)模劇增，其中10%的進(jìn)口關(guān)稅再加上各種清關(guān)費(fèi)用，致使低價(jià)商品的終端售價(jià)必須要提升，原先依靠薄利多銷的盈利模式難以繼續(xù)維持，利潤(rùn)空間被極大壓縮。

其次，清關(guān)復(fù)雜度急劇攀升，大量申報(bào)要素諸如完整發(fā)票、HS編碼等，賣家如今都得提交；平均清關(guān)時(shí)效由先前的7至15天延長(zhǎng)到了15至30天，資金周轉(zhuǎn)效率差不多降低了一半。 最后，市場(chǎng)份額面臨重新洗牌，缺乏成本轉(zhuǎn)嫁能力的中小型賣家、快消品類賣家以及DTC品牌極有可能被擠出市場(chǎng)，行業(yè)集中度會(huì)進(jìn)一步提升。

海關(guān)新規(guī)的疊加壓力

先是美國(guó)海關(guān)在洛杉磯/長(zhǎng)灘港實(shí)施了全新的整柜貨物查驗(yàn)規(guī)則，這規(guī)則并非僅終止免稅政策。自8月25日起，一旦整柜被海關(guān)抽中查驗(yàn)，拖車運(yùn)輸就必須由海關(guān)指定的查驗(yàn)場(chǎng)車隊(duì)全程接管，企業(yè)已不能再就服務(wù)商自行進(jìn)行選擇。而如此一番改變會(huì)造成查驗(yàn)時(shí)間大幅延長(zhǎng)，以往平均3 - 7天的時(shí)間很有可能實(shí)現(xiàn)翻倍。

物流時(shí)效的失控風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)入急劇增加狀態(tài)，這種情形，對(duì)于季節(jié)性產(chǎn)品，無(wú)比不友好，對(duì)于急需補(bǔ)貨的熱銷款，同樣無(wú)比不友好。與此同時(shí)，墨西哥自7月29日起，針對(duì)中國(guó)等國(guó)家的在線購(gòu)物進(jìn)口稅，予以提高，從19%提升至33.5%。歐盟也在強(qiáng)化監(jiān)管，實(shí)施結(jié)賬時(shí)計(jì)征增值稅，全球范圍內(nèi)的跨境電商監(jiān)管，處于同步收緊態(tài)勢(shì)。

海外倉(cāng)與本土化破局

日益嚴(yán)峻的貿(mào)易壁壘面前，賣家得從根本上對(duì)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行升級(jí)。海外POD貨盤模式漸成有效的解決辦法，它借助按需定制，再加上美國(guó)本土生產(chǎn)履約，達(dá)成本土生產(chǎn)以及發(fā)貨。此舉既能避免多數(shù)額外稅費(fèi)，讓成本更為穩(wěn)定，又能把客戶簽收時(shí)間縮短至最快3至5天。

跨境支付平臺(tái)PayKKa用面向特定的支付優(yōu)化辦法，協(xié)助賣家穩(wěn)住利潤(rùn)防線。它的全球多種貨幣以及本地賬戶直接收款服務(wù)，能夠在起始點(diǎn)減少匯兌損失，致使單筆交易的利潤(rùn)幅度提高百分之三至百分之五。并且，對(duì)東南亞等增長(zhǎng)速度超過(guò)百分之二十的新興市場(chǎng)支付通道進(jìn)行規(guī)劃安排，同樣變成賣家規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、尋覓新增長(zhǎng)重點(diǎn)的關(guān)鍵戰(zhàn)略途徑。

當(dāng)八百美元的免稅政策結(jié)束，跨境電商正從“政策套利”的時(shí)代步入“真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力”的比拼階段。在這場(chǎng)行業(yè)的大洗牌當(dāng)中，你覺(jué)得自己，或是你所關(guān)注的賣家能夠順利地經(jīng)歷轉(zhuǎn)型且存活下來(lái)嗎？歡迎在評(píng)論的區(qū)域分享你的觀點(diǎn)，給予點(diǎn)贊并且進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，從而讓更多的同行看到這其中的文章。