南昌市不限號(hào)所具備的底氣，隱匿于今年新實(shí)現(xiàn)通車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)之中，西二環(huán)高速令贛江新區(qū)至灣里的通行時(shí)間縮短了半小時(shí)，復(fù)興大橋過(guò)江僅僅只需3分鐘，這些道路并非是修筑用以給領(lǐng)導(dǎo)觀(guān)看的，而是給予每日身陷早高峰擁堵?tīng)顩r中的司機(jī)們起到切實(shí)存在的解壓作用的閥門(mén)。
路網(wǎng)骨架撐起城市格局
南昌借由“十縱十橫十聯(lián)”來(lái)為城市構(gòu)建骨架，截止到今年6月，已建設(shè)以及正在建設(shè)的干線(xiàn)道路網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)到了311公里，占整體規(guī)劃的57%，這個(gè)數(shù)據(jù)表明中心城區(qū)的細(xì)微血管承擔(dān)的壓力得到了有效地分散，處在朝陽(yáng)的新城到紅谷灘并非僅有一座橋了。
重點(diǎn)推進(jìn)的廣州路，今年?yáng)|延打通之后，象湖居民前往南昌東站，無(wú)需再繞行昌南大道。洪州大橋與復(fù)興大橋，于贛江上構(gòu)建起新的過(guò)江雙通道，到2026年，兩岸通勤時(shí)間將會(huì)被壓縮至10分鐘以?xún)?nèi)。
軌道交通織密通勤網(wǎng)絡(luò)
1號(hào)線(xiàn)北延朝著昌北機(jī)場(chǎng)徑直而去，1號(hào)線(xiàn)東延向著麻丘直接連通，2號(hào)線(xiàn)東延將南昌站與南昌東站串聯(lián)起來(lái)，再加上昌北機(jī)場(chǎng)三期進(jìn)行擴(kuò)建，到2027年高鐵、飛機(jī)、地鐵能夠達(dá)成無(wú)縫換乘。
獲批準(zhǔn)的大南昌都市圈，有著軌道交通相關(guān)規(guī)劃，日后從撫州搭乘城際鐵路前往南昌市中心，能夠如同乘坐公交那樣隨到便隨走，當(dāng)下的 4 號(hào)線(xiàn)觀(guān)洲站周邊區(qū)域，當(dāng)?shù)鼐用耠x開(kāi)家門(mén)行走 500 米便能夠進(jìn)入站點(diǎn)，在早高峰時(shí)段無(wú)需再跟電動(dòng)車(chē)爭(zhēng)搶道路。
公交優(yōu)先落到路權(quán)實(shí)處
有一條長(zhǎng)度為161.42公里的公交專(zhuān)用道并非是那種只作樣子的擺設(shè)，而且它在廬山南大道處于早高峰時(shí)段的時(shí)候，公交車(chē)行駛的速度要比私家車(chē)更快，在電子站牌上所顯示的是下一班車(chē)還有3分鐘才會(huì)到達(dá)，人們上車(chē)之后刷一下手機(jī)的功夫就能夠抵達(dá)目的地，此外，全市范圍內(nèi)有447處電子站牌覆蓋了所有的主干道。
仔細(xì)摳算出公交與地鐵銜接的細(xì)節(jié)處：2號(hào)線(xiàn)生米站出口所在之處是公交始發(fā)站，于此處進(jìn)行換乘不會(huì)遭受雨淋。針對(duì)免費(fèi)公共自行車(chē)在全市安置了1200個(gè)點(diǎn)位，借助這些點(diǎn)位可不用再依托黑摩的解決最后1公里出行問(wèn)題。
斷頭路打通城市血栓
6月30日，南外環(huán)高速全線(xiàn)通車(chē)之時(shí)，小藍(lán)工業(yè)園的貨車(chē)司機(jī)們最為欣喜，以往，往九龍湖送貨需繞行半小時(shí)鄉(xiāng)道，如今，直接于塔城上高速，僅一腳油門(mén)便可抵達(dá)。
今年所規(guī)劃的20條處于斷頭狀態(tài)的道路，已然打通了其中的17條。青山湖區(qū)部位的民園路，中斷了幾十年的時(shí)間，如今它直接連通到高新大道，周邊萬(wàn)科小區(qū)里孩子們的上學(xué)之路，再也不需要通過(guò)翻墻鉆洞這種方式了。
精細(xì)治理?yè)赋鐾ㄐ行?/h3>
“135”快速反應(yīng)機(jī)制制定了規(guī)則，主干道要是出了事故，交警得在5分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，輕微事故得在10分鐘就撤離。八一大道今年因這減少了22%的擁堵時(shí)長(zhǎng)。
窖井蓋開(kāi)展了 “一體化”變革，陽(yáng)明路上更換了新型防沉降井蓋，車(chē)輪壓上去未再發(fā)出咣當(dāng)響聲，騎行電動(dòng)車(chē)時(shí)無(wú)需再呈蛇形走位躲避坑洼，19條樣板路的2000多個(gè)井蓋均依照此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了整治。
智慧交通玩轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)治堵
交通信號(hào)并非再是固定配時(shí)，北京東路與上海路口有著“三級(jí)優(yōu)化”系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)流自行調(diào)整綠燈時(shí)長(zhǎng)，平峰期等紅燈時(shí)間由75秒降至45秒。
被關(guān)注治理的還有學(xué)校醫(yī)院周邊的堵點(diǎn)。南大二附院門(mén)口劃出了供車(chē)輛即停即走的車(chē)位，原本排隊(duì)進(jìn)院的車(chē)輛不再反過(guò)來(lái)?yè)矶掳艘淮蟮溃⑶?20急救車(chē)的出警時(shí)間縮短了5分鐘。
把南昌此次的一系列行動(dòng)，你認(rèn)為其中哪一項(xiàng)治理?yè)矶碌呐e措最為有效呢？在評(píng)論區(qū)域交流一下你通勤方面的改變情況，順便點(diǎn)個(gè)贊使更多人能夠見(jiàn)到故土的進(jìn)步喲。
