現(xiàn)下疫情狀況里，貨車司機(jī)所駕車輛的車輪陷入了泥潭之中，一方面是每個(gè)月都如同雷打不動(dòng)般的上萬車貸，另一方面是存在有家卻難以回去、有路卻難以通行的現(xiàn)實(shí)方面的困境，這個(gè)往昔穿梭在全國(guó)動(dòng)脈之上的群體，此刻正體驗(yàn)著職業(yè)生涯里最為難熬的一個(gè)春天。

被困在路上的異鄉(xiāng)人

肖師傅是來自湖北天門的，他在高速上流浪了一個(gè)多星期，他的這段經(jīng)歷可不是個(gè)例。他于1月7日出門去跑運(yùn)輸，原本想著過年的時(shí)候能回家跟家人團(tuán)圓的，可沒想到湖北疫情突然暴發(fā)了，他那鄂F牌照的車就成了“人人喊打的對(duì)象”。從四川開始，一直到陜西，服務(wù)區(qū)不讓他停車，高速路也不讓他下去，困了的時(shí)候他就只能在應(yīng)急車道稍微瞇一小會(huì)兒。

截止到1月29日，被漢中交警發(fā)覺之時(shí)，肖師傅已然兩日兩夜未曾閉眼。他并非是不想下來休憩，而是壓根就下不來。諸多省市一旦見到湖北籍車輛便徑直勸返或者施行禁止通行舉措，因其車上并無應(yīng)急物資的通行證，所以他只能好似無根的浮萍那般，于高速公路上毫無目標(biāo)地漂泊著。

有家難回的尷尬現(xiàn)實(shí)

就算拉完貨物能夠駛下高速公路，然而回家的最后那一公里也滿是變數(shù)，好多司機(jī)發(fā)覺，自身持有A照可以開動(dòng)幾十噸重的大卡車，可是卻開不進(jìn)自家小區(qū)的大門，村口以及街道辦所設(shè)置的檢疫點(diǎn)，對(duì)于這些跑遍全國(guó)各地的流動(dòng)人員格外保持警惕。

按照各地防疫規(guī)定條款，從外地返回的人員一般而言需要居家實(shí)施隔離十四天。對(duì)于那些以租房子作為居住方式的司機(jī)來講，房東不敢收取相關(guān)費(fèi)用；對(duì)于返回農(nóng)村老家的人員而言，村支書有可能直接在村口進(jìn)行阻攔。許多司機(jī)回到自家門口時(shí)，面臨的是一種“有家卻不能進(jìn)入”的尷尬狀況，只好先在車子上勉強(qiáng)將就幾天。

停不下來的賬單壓力

那是個(gè)體司機(jī)老李講的實(shí)在話，即“跑一公里便有一公里相應(yīng)的錢數(shù)，而停在家里就僅僅剩下支出情況了”。他51歲，全家六口人的生活依靠著他那輛大車。每個(gè)月車貸是13400元，無論出車與否，在28號(hào)之前都必定要打到卡上。年前積攢的那一點(diǎn)兒積蓄，經(jīng)過過年以及交車貸之后，已然所剩不多了。

老李進(jìn)行了費(fèi)用計(jì)算：包含車險(xiǎn)，還有貨物險(xiǎn)，以及停車費(fèi)，再加上車輛折舊，每天早晨醒來便有高達(dá)五六百的硬性成本支出。在以往的年份里，這個(gè)時(shí)間段，他已然行駛了兩萬多公里路程，然而今年卻只能困在家中，拿著手機(jī)瀏覽，看著他人討論復(fù)工事宜，而自己卻不清楚道路究竟何時(shí)才能夠恢復(fù)通行。

單行道式的運(yùn)輸困境

就算敢于去冒風(fēng)險(xiǎn)出車，當(dāng)前的活兒也是不容易干的。各個(gè)地方的管制政策并非是統(tǒng)一的，你擁有這個(gè)省份給出的通行證，到了下一個(gè)省份或許就會(huì)變成一張毫無用處的廢紙。好多司機(jī)察覺到，出去的時(shí)候是正常的狀態(tài)，但卻不能夠回來了——目的地的城市規(guī)定外地車輛必須要按照來時(shí)的路線返回，或者直接進(jìn)行勸返。

這般情形致使原本具備靈活性的貨運(yùn)演變成了“單行道”式的賭博行為。駕駛著一車貨物前往武漢，回來之時(shí)極有可能要在當(dāng)?shù)亟邮転槠?4天的隔離，不但車輛被扣押，就連人也被困在其中。究竟是繼續(xù)跑還是不再跑呢？對(duì)于身負(fù)車貸壓力的司機(jī)而言，這無疑是拿自身的身體健康以及自由去賭一趟運(yùn)費(fèi)所帶來的收益。

公司老板也在硬扛

受到壓力影響的并非僅僅是個(gè)體司機(jī)，還有那些中小物流公司的老板。周老板年前通過貸款購(gòu)置了三臺(tái)新車，滿心期待著春節(jié)后大顯身手。如今車子已經(jīng)提回來，然而司機(jī)被困在老家無法前來，難以雇到合適的人手。這三臺(tái)車子每個(gè)月的貸款總計(jì)五萬多元還要多，再算上場(chǎng)地費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用，賬面上的資金僅夠維持兩個(gè)月。

一連好幾天，他的電話始終未曾停歇，一方面忙著向銀行提出貸款延期的申請(qǐng)，另一方面又得跟客戶闡釋運(yùn)力跟不上的緣由。眾多生產(chǎn)工廠尚未恢復(fù)生產(chǎn)，貨源原本就十分有限，即便有業(yè)務(wù)，司機(jī)一聽要前往重點(diǎn)疫區(qū)，哪怕給予雙倍工資也紛紛搖頭拒絕。公司每日的固定開支就擺在那里，再持續(xù)這般下去，就只能考慮賣掉車輛了。

疫情下的守望與期盼

高速處于漢中地段的應(yīng)急車道那兒，交警給肖師傅送去了泡面以及熱水，還幫忙聯(lián)系服務(wù)區(qū)以便能暫時(shí)?？俊＞褪沁@一碗泡面，使得流浪好些日子的這位湖北司機(jī)眼眶泛紅了。困難的這個(gè)時(shí)期，普通人相互間所擁有的這個(gè)溫度，可比什么都要珍貴呢。

固然前行困難重重，然而多數(shù)司機(jī)依舊明白管控有著必要不可少之處。歸根結(jié)底，相較于獲取錢財(cái)而言，康健與安全皆是擺在首位至關(guān)重要的。當(dāng)前他們僅有的能夠去做的事情，則是于家中調(diào)養(yǎng)精神儲(chǔ)備力量，將車輛狀況查驗(yàn)妥當(dāng)徹徹底底，等到疫病情況走過過去、交通方面的管制宣告解除的那個(gè)日子之時(shí)，能夠在第一時(shí)間迅速毫不猶豫地踩下油門奮勇向前沖出去。

你周邊存有憑借跑車維系生計(jì)的親友嗎？本月于他們而言是經(jīng)由怎樣的方式艱難挺過來的呢？樂于見到在評(píng)論區(qū)域展開交流探討，同時(shí)也請(qǐng)點(diǎn)個(gè)贊以使更多人能夠留意到貨車司機(jī)這一眾默默拼搏奮進(jìn)的群體。