下一階段，有可能成為全面取消汽車限購限行的大城市會是杭州。依據(jù)浙江省發(fā)改委最新發(fā)布的征求意見稿，其中明確、確切地提出要推動施行可使杭州小客車得以有序擺脫限行限牌政策束縛的舉措，于是這一狀況形成的消息當即便在市民轉(zhuǎn)發(fā)信息的朋友圈里快速廣泛傳播開來，在其中一部分人發(fā)出歡呼之聲，表示出行將由此收獲自由，然而也有一部分人產(chǎn)生擔憂，覺得交通疏導難度加大導致?lián)矶录觿〉那闆r將會出現(xiàn)。

雙限政策已實施十二年

杭州限牌政策起始于2014年3月26日，那時突兀宣告實施機動車總量管控，致使不少打算買車的市民毫無準備。限行政策出現(xiàn)得更早，自2011年起施行錯峰限行，至今已超十二年。去年12月21日起，杭州停下了地面道路限行，然而快速路的限行舉措依舊留存。今年3月，杭州已針對久搖不中者、多孩家庭等群體放寬了限牌條件，這些皆為全面取消雙限奠定了基礎(chǔ)。

取消雙限早有信號釋放

今年1月，杭州市委十三屆三次全會做出決定，其中首次明確提出要探索取消小客車限購，以及地面道路限行。3月份，在杭州城市大腦2.0推進會上，市交通運輸局相關(guān)負責人透露，正在借助智慧交通手段，為取消雙限做準備。同月底，浙江省政府辦公廳印發(fā)文件，鼓勵杭州進一步放寬汽車搖號政策，以及限行政策。這次省發(fā)改委的征求意見稿，僅僅是官方表態(tài)的再一次確認。

公共交通網(wǎng)絡日趨完善

如今，杭州地鐵達成了十城區(qū)全面覆蓋，線網(wǎng)總里程達516公里，一、二、三期建設(shè)規(guī)劃項目統(tǒng)統(tǒng)實現(xiàn)通車?？焖俾吠ㄜ嚳偫锍掏瑯油黄?00公里，構(gòu)建起了N通八達的城市交通骨架。家住臨平的市民張先生向澎湃新聞講，以往開車去濱江上班得耗費一個半小時，如今地鐵直達僅需五十分鐘，公共交通的便捷致使他開始思索賣掉家里的第二輛車。

國內(nèi)已有城市率先取消

不是杭州成為首個吃“螃蟹”的城市，2019年貴陽率先將汽車限購與那基于規(guī)定時段禁某些車牌上路行駛的政策全都廢除，從而于全國成為首個兩項相關(guān)舉措全取消的城市，2020年南昌也跟著把限制車輛上路行駛的措施予以取消，今年10月開始河北省各個地級市一同把機動車按尾號在特定時段禁止行駛的規(guī)定取消，這些城市的實踐體現(xiàn)出取消這兩項限制后交通狀況未出現(xiàn)那種嚴重到像災難一樣的擁堵情況，反倒對公共交通以及借助智能技術(shù)的交通的發(fā)展起到了促進作用。

智慧交通成為破局關(guān)鍵

杭州正憑借城市大腦2.0，運用數(shù)字化辦法破解交通擁堵難題，借助實時路況監(jiān)測、信號燈智能調(diào)控、出行誘導系統(tǒng)等技術(shù)手段，達成車流量的動態(tài)平衡，市交通運輸局相關(guān)人士表示，杭州的智慧交通系統(tǒng)已能夠依據(jù)實時車流量自動化調(diào)整紅綠燈配時，高峰時段通行效率提高了15%以上，這些技術(shù)積累成為取消雙限后交通管理的底氣。

市民期待與擔憂并存

于杭州本地論壇之中，有關(guān)取消雙限的探討極為熱烈。打算買車的年輕白領(lǐng)小李講，搖了三年都未中簽，要是取消限牌便立刻去提車。亦有市民心存擔憂，一旦放開限制，路上車子會多得難以通行。居住在城西的劉女士表明，如今早晚高峰已然夠堵了，期望政府在取消雙限之際，能夠有配套舉措保障出行效率。

要是你去考量考量杭州把雙限給取消之后，那道路之上的車輛會增多到怎樣的一種程度，你是不是支持這項政策，樂意的話就在評論區(qū)域留言并分享一下你的看法，去點贊并且轉(zhuǎn)發(fā)出去從而讓更多的人能夠參與到討論當中來。