省道254線的137公里之處，每日平均抓拍超過4000起違章情況，在這個數(shù)字的背后，存在著無數(shù)駕駛員的疏忽以及僥幸心理。此地不僅是電子警察的“高產(chǎn)田”所在之處，更是與每個人生命安全有著聯(lián)結(jié)關(guān)系的關(guān)鍵節(jié)點。

為什么這里成了違章重災(zāi)區(qū)

省道254線，到137公里處時，其設(shè)計有先天不足，是雙向兩車道，而且彎道相當密集，致使車輛在會車時，幾乎沒有容錯空間，再加上沿線有樹木以及建筑進行遮擋，駕駛員實際的視線距離常常不足50米，等到發(fā)現(xiàn)狀況的時候，已來不及作出反應(yīng)了。

相較而言，交通流量數(shù)據(jù)更具說明的效力呢，此路段每日平均車流量已然達至2.8萬輛次，這一數(shù)量數(shù)值遠遠超越了當初所設(shè)計規(guī)劃的1.5萬輛次通行所能承受負荷的標準。車輛數(shù)量較多且道路狹窄，加之每位駕駛者都懷揣著急切趕路的心理訴求，于是違章便成為了一種必然會出現(xiàn)的結(jié)果情形。特別是在早晨與晚上的交通流量高峰期時段，車輛排列形成隊伍的長度常常會超過500米之長度界限。

限速60背后的科學(xué)依據(jù)

許多人認為60公里每小時緩之又緩 然而此數(shù)據(jù)乃經(jīng)多方反復(fù)推算得出 根據(jù)交警部門針對事故的剖析 在那段道路以80公里每小時的速度行進時 從察覺到突發(fā)狀況直至剎住需要行走45米 但實際能夠看到的距離僅僅30米 根本無法剎住車。

更為關(guān)鍵的要點在于彎道離心力這一問題，實際測量得出的數(shù)據(jù)表明，當以60公里每小時的速度進行過彎之時，車輛的橫向加速度仍舊處于安全的范圍之內(nèi)。然而一旦速度超過70公里每小時，那些重心偏高的運動型多用途汽車以及貨車極易發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。回溯去年竟然出現(xiàn)三起翻車事故，此三起事故皆是源于超速過彎所致。

電子警察布下天羅地網(wǎng)

不要以為僅僅是那種固定不動的測速桿才執(zhí)行抓拍操作，這一段路程上面的監(jiān)控體系已經(jīng)完成了全面的升級，高清卡口每隔500米就配置一組，其不但能夠較為清晰地看清車輛所掛的車牌，而且還能夠憑借軌跡來展開分析從而對車輛是不是壓實線作出判斷，雷達測速是呈持續(xù)不斷覆蓋的狀態(tài)，不存在任何死角。

近期新增加的區(qū)間測速，致使不少老司機遭受了損失，以前僅在攝像頭跟前踩剎車，如今全程平均速度一旦超出規(guī)定，便無法逃脫處罰。數(shù)據(jù)表明，區(qū)間測速啟用以后，超速違章不但沒有下降，反而出現(xiàn)了上升的情況，這意味著許多人尚未適應(yīng)這種新型的監(jiān)管方式。

禮讓行人是罰款重頭

緊挨著處于137公里位置的斑馬線，一年之內(nèi)拍下了數(shù)量將近40萬起的不禮讓行人違章情況。此處周邊住著2000多戶村民，每日都存在老人接送孩子前往學(xué)校以及放學(xué)返回的情況。眾多駕駛員感覺行人距離自己還很遠，于是一腳油門急忙搶過去，然而卻不曉得電子警察對于這個過程拍攝得清晰無比。

交管部門曾專門進行統(tǒng)計，早上七點到八點這個時間段，以及下午四點到六點這個時間段，乃是行人過街最為集中的時段，同時也是抓拍數(shù)量最多的時候。有位面包車司機，在一個月內(nèi)被抓拍了八次，每一次都是由于趕時間，在斑馬線前未能進行減速。

安全設(shè)施升級帶來新變化

路面經(jīng)過從9米加寬到12米的改變后，會車時那種緊張感的確是減輕了。新增的爆閃燈，在夜間的時候，200米開外就能夠被看見。震蕩標線，當壓上去的時候，會發(fā)出轟鳴聲，這也能夠及時去提醒那些分神的司機。正是因為這些改進，使得今年一季度的交通事故數(shù)，同比下降了37%。

可變限速標志是新近才安裝上去的，陰雨天會將速度自動下調(diào)至40公里，在大霧天氣時甚至?xí)薅ǖ?0公里。有資深駕駛員表明，雖說瞅著提示不斷變化會有些不太習(xí)慣，但實際上真得能夠促使人們自覺地去把行車速度降下來，駕駛時反倒更具信心。

繞城改線前還得繼續(xù)小心

改線的工程起碼得歷經(jīng)兩年的時光才能夠竣工完成，在這一段時期之內(nèi)，137公里的那個位置依舊保持著老樣子。有一些駕駛員聽聞要對道路進行修改便放松了本應(yīng)有的警惕，最終招致違章行為接連不斷地出現(xiàn)。上個月的時候還有一位司機在論壇之上發(fā)起吐槽，宣稱自己跑了一輩子的車，結(jié)果卻在這一段道路之上遭遇挫折。

需要予以提醒的是，改線之后，這段道路盡管車輛的數(shù)量變得少了，然而會轉(zhuǎn)變成為連接村鎮(zhèn)的聯(lián)絡(luò)線，行人以及非機動車將會更多。到那個時候，限速有可能降低到40公里，抓拍的標準只會更加嚴格。當下所養(yǎng)成的良好習(xí)慣，在將來依舊能夠用得上。

各位駕駛?cè)藛T朋友，對你而言，于這段路途之中，是否出現(xiàn)過違規(guī)行為？究竟是什么樣的狀況？熱忱歡迎于評論區(qū)域分享你的過往經(jīng)歷，以此讓更多人將其當作值得警惕防范的事例。若發(fā)覺本文存有實用價值，可要記得進行點贊以及轉(zhuǎn)發(fā)操作，進而去提示身旁那些常常行駛于這條路的人。