近期，春運返程高峰方才過去，有關于高鐵因超載致使無法啟動的真實事例現(xiàn)身，此情形給每一位慣于‘買短乘長’的旅客都敲響了警示的鐘聲。2月23日，一趟自河南焦作出發(fā)開往浙江溫嶺的G3191次列車，只因乘客數(shù)量過多，于周口東站無奈被迫滯留了足足半小時。

一趟啟動不了的高鐵

2月22日傍晚時分，停靠在周口東站的G3191趟列車，遭遇了極為少見的狀況，因車廂里人員超級嚴重超載，致使列車沒辦法按正常情況啟動。乘客劉先生利用手機記錄下了這一情景，視頻之中車廂過道全被乘客擠滿，甚至連轉(zhuǎn)身都存在困難。列車員在廣播里進行多次反復勸說無票乘客下車，然而響應的人卻非常少。

僵持半小時的困境

按照劉先生的講述，站臺上有著好多持票的乘客持續(xù)不斷地上車，然而那些已經(jīng)身處車上的乘客，沒有任何一個人愿意主動地下去。這樣一種處于僵持狀態(tài)的局面持續(xù)了差不多三十分鐘時長，最終是在列車員進行反復協(xié)調(diào)的情況下，才有十幾名乘客做出選擇下車，也因此列車才能夠得以繼續(xù)向前行駛。還有另外一位乘客記得，當時部分車廂里面的報警系統(tǒng)被觸發(fā)啟動了，乘務員滿頭大汗急忙地一直奔走在各個車廂之間，就連嗓子都喊得沙啞了。

買短乘長的潛規(guī)則

先說那所謂的“買短乘長”，是指旅客先購買短途車票然后上車，到了站之后卻并不下車而是繼續(xù)乘坐。在春運、節(jié)假日之時這類運力緊張的時期，這般操作成為了不少人的“無奈之舉”。在2月23日，12306客服人員明確表明，這種行為只有于列車存在足夠運力并且不超員的前提條件下才會被允許，等一旦運力飽和了，旅客就必須依據(jù)票面信息下車。

鐵路部門的規(guī)定與警告

符合《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客要是想越過車票到站繼續(xù)乘車，就得在原到站前提出申請，并且列車有運輸能力時才可辦理補票事項。倘若列車已沒有運輸能力，列車員是有權拒絕補票且要求乘客下車的。鐵路部門多次進行提醒，高鐵對于載客容量存有嚴格限制，有大量“買短乘長”情況會致使車廂超員，嚴重危及運行安全。

超載背后的安全考量

高鐵運行的時候，對于重量平衡的要求是極其高的。車廂里面人數(shù)要是過多，這不但會觸發(fā)警報系統(tǒng)，而且還會對列車的高速平穩(wěn)運行造成影響。此次G3191次列車部分車廂出現(xiàn)報警情況，這其實是車輛在向工作人員提示存在安全隱患。列車員最后是通過協(xié)調(diào)旅客均勻分布到不同車廂，才暫且解決了警報問題，不過根本的解決辦法依舊是控制總?cè)藬?shù)。

可行的替代出行方案

12306的工作人員給出建議，要是買不到直達車票，旅客可以考慮去購買聯(lián)程票，借由分段乘車這種方式抵達目的地，雖說要進行換乘，不過能夠保證行程具備確定性以及安全性，在此次事件里，最后下車的那十幾名乘客，極有可能是需要在周口東站重新去規(guī)劃自身的回家路線。

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