２０２０年２月３日，貴陽停止尾號限行 ，這背后不只是交通管理的變動，更蘊含著疫情時期城市運行邏輯以及普通人出行方式的一回深刻變化。
防疫下的緊急決策
2020年2月2日，貴陽市公安交通管理局發(fā)布通告，決定自次日凌晨起暫停尾號限行，此決策直接推手乃新冠疫情，官方明確稱這般做是為減少市民乘坐地鐵、公交等公共交通工具，進而降低因人員聚集致使的交叉感染風險，當時貴陽已推遲企業(yè)復工與學校開學，交通壓力預期會大幅下降，這為決策者暫停限行提供了底氣，該臨時政策未設定截止日期，恢復時間需等另行通知，給予了城市應對疫情發(fā)展的靈活性。
暫停限行前的貴陽堵車史
在領會這個決策的意義之前，需要回顧一下貴陽先前的限行政策。按照2019年的規(guī)定，貴陽施行的是嚴苛的尾號限行，工作日的早晚高峰時段，也就是7點到20點，一環(huán)以內所有的小型客車都必須遵守。那個時候貴A牌照還區(qū)分原段、專段以及普通號牌，規(guī)則繁雜，外地車輛除了尾號限行之外，還需要受到開四停四的限制。在2019年9月23日新規(guī)實施以前，甚至還有一周的適應期暫時不限行。這些繁瑣的規(guī)則，都是為了應對城市交通擁堵這一由來已久的難題。
疫情期間空蕩的街道
貴陽在暫停限行之后，街頭呈現(xiàn)出的景象跟以往顯著不一樣了。那原本應當車水馬龍的一環(huán)路，變得極為空曠。原因是市民依照號召居家進行隔離，再加上企業(yè)停工、學校停課，就算所有車輛都不受限行的限制，然而實際上路的車輛也大量減少了。在2月初的時候，貴陽早高峰時段原本限行的尾號是1和6的車輛能夠自由地通行，不過路上數(shù)量更多的是防疫物資運輸車輛、生活保障車輛以及偶爾駛過的私家車。交通流量的數(shù)據(jù)當時雖是沒有實時公布，但是肉眼能夠看見的空蕩證實了預判：的確不會出現(xiàn)堵車的情況。
對市民出行的實際影響
針對貴陽的諸位車主而言，限行的暫歇帶來了切切實實的便利之處。往昔得銘記自己尾號哪日不可以駛入一環(huán)，如今無需為此憂心了。尤其對于僅擁有一輛車且居住于老城區(qū)的家庭來講，每天皆能夠隨時駕車外出采買生活所需物資，不必憂慮會出現(xiàn)違章情況。一位身處云巖區(qū)居住的市民憶起，那段時期駕車前往超市儲備貨物，沿途車輛近乎沒有，平常需耗費半小時的路途十分鐘便抵達了。這般便利，于緊張的疫情氛圍之中，算得上是極為難得的生活慰藉。
政策背后的公共健康考量
當時，病毒傳播途徑還完全不清晰，密閉的公共交通器件被當作很高風險范疇，暫停限行看上去是交通方面的管理，深究起來卻是公共健康方面的較量，鼓勵私家汽車出行，實際上就在把人群從地鐵、公交之中清散到相對獨立的空間里，這一行為跟當時倡導的維持社交距離、降低聚集是緊密相連的，貴陽交管局在通告里確切寫了削減乘坐地鐵公交出行能夠有效地變少人員聚集以及橫向感染截斷病毒傳播路徑，這表明在那一年，防疫的優(yōu)先等級已然比治理擁堵更高了。
恢復限行的不確定性
通告里，恢復時間另行通知這七個字，于2020年2月初，滿是不確定性。沒人曉得疫情會延續(xù)多久，也沒人敢預估何時街道會再度擁擠。這種不確定性貫穿了整個疫情開始階段，從口罩供應，到小區(qū)封閉管理，進而到交通政策。貴陽車主們只能被動地等待通知，同時也在適應這種非常態(tài)下的出行節(jié)奏。直至后來疫情緩和，城市恢復正常運轉，限行政策才漸漸回歸，但那屬于后話了。
2020年年初，貴陽經(jīng)歷了暫停尾號限行，那段經(jīng)歷中，讓你印象最為深刻的，是空蕩蕩的街道，還是那一段不用看尾號便能夠出門的日子呢？在評論區(qū)聊聊你的記憶吧。
