人在高速上遭遇車禍，最擔心的并非車輛出現(xiàn)故障，而是自己的內(nèi)心慌亂起來，因慌亂而進行的錯誤操作所引發(fā)的二次事故，常常比首次碰撞更加具有致命性。數(shù)據(jù)表明，高速路上事故的致死率是普通道路的接近兩倍，故而掌握正確的處理流程，在關(guān)鍵時候能夠挽救你的生命。

輕微事故快處快撤

要是你的車仍具備可行駛的能力，而人僅僅是受到了皮外的創(chuàng)傷，那就別于道路之上就誰對誰錯展開爭執(zhí)。在第一時間開啟雙閃，于確保安全的狀況之下，運用手機針對現(xiàn)場從多個角度進行拍照，涵蓋車頭至車尾各處、碰撞發(fā)生的具體位置、路面所畫的標線以及周邊的環(huán)境。拍完照之后務必要即刻把車開到距離最近的應急港灣或者服務區(qū)，絕對不可以?？吭谛熊嚨郎厦孢M行爭論。彼此留下一個電話號碼，相互交換駕駛證或者行駛證的照片，約定好前往前方的高速交警大隊去處理就可以了。

嚴重事故先保命再報警

車輛沒法移動時，或者有人受傷之際，首要之事并非保護現(xiàn)場，而是保護活人，這時別去顧及財產(chǎn)損失，要趕快讓所有車上人員離開車輛，并翻到護欄外，記住，是護欄外，而非應急車道內(nèi)，2023年京哈高速發(fā)生過一起慘劇，事故車人員站在應急車道上等候，結(jié)果被后方疲勞駕駛的大貨車撞飛，人轉(zhuǎn)移到安全地帶后，再打電話報警。

三角牌必須放在150米外

許多司機在出事后的首要反應便是去尋找三角警示牌，然而卻隨手將其放置在車后邊二三十米的位置，如此這般基本上就等同于沒有放置。高速公路之上剎車距離較長，一百五十米乃是底線所在，這等同于成年人行走二百步的距離。要是處于夜間或者雨霧天氣狀況下，這個距離還會延長至二百米之上。放置三角牌的時候，人需要面向來車的方向，邁著小步快速奔跑，時刻留意后方駛來的車輛，千萬不要背對著車流。

報警電話要說清三要素

撥打交警聯(lián)系電話之際，切莫單純高喊“我碰車啦，趕快過來”。高速交警極其所需的是三項訊息：你所在的大致方位（瞅路邊設(shè)置的公里樁或者百米樁），事故呈現(xiàn)的形態(tài)（是出現(xiàn)追尾情形抑或是撞到了護欄），以及是否存在人員受困。這些訊息能夠助力他們憑借最快的速度調(diào)集距離最近的救援力量以及救護車。當下諸多高速路段已然達成了視頻巡查的全面覆蓋，只要你發(fā)起報警，指揮中心便能快速調(diào)出畫面實施遠程指導。

警惕二次事故的隱形殺手

當處理事故之際時，絕大多數(shù)人的注意力皆聚焦于車頭遭到撞爛的那個部位，然而卻遺漏忽略了后方那如滾滾洪流般的車流。即便車輛已然停在了應急車道之上，人同樣應當始終時刻去留意觀察后方駛來車輛的動態(tài)情況。特別是在大貨車數(shù)量眾多的路段之處，如果察覺到后方有車輛正冒著濃煙，或者剎車燈不亮，又或者行駛呈現(xiàn)走S型，那就必須馬上立刻迅速地翻越護欄以求逃生。任何的財產(chǎn)損失都抵擋抗衡不過一條鮮活的生命，車子壞了還有保險予以保障處理，可人一旦沒了那就真的是什么都不復存在全沒了。

保險理賠別急著攬全責

于高速之上，存在一些事故責任看似清晰明確的情況，就好比你追尾了前方行駛的車輛，然而千萬別為了貪圖省事，于事故現(xiàn)場就自動包攬全部責任。要是前方車輛存在違法停車、倒車或者欠缺燈光裝置等狀況，那么責任的劃分就會變得繁雜起來。正確的做法是等待交警出具事故認定書，亦或是依照快處流程前往處理點蓋章。私下里主動承擔全部責任極有可能致使保險公司拒絕賠付，最終只能自己掏錢修理對方的車輛，此類事情每年高速交警隊都需要調(diào)解諸多起。

有沒有在高速公路之上碰到過令人驚心的事故剎那間？那個時候是怎樣去處理的？歡迎于評論區(qū)域分享個人的經(jīng)歷，點一下贊并收藏這一篇文章，在關(guān)鍵的時候能夠去提醒更多的人。